Oamenii de afaceri vietnamezi lansează o serie de inițiative, plasează comenzi și doresc parteneriate public-private pentru a construi națiunea.

Pentru prima dată, o serie de inițiative și proiecte din comunitatea de afaceri privată au fost „comandate” și „înregistrate” direct la Guvern, sperând la un mecanism de parteneriat public-privat.

Dezvoltarea infrastructurii portuare și a liniilor de metrou sunt proiecte în care companiile și-au propus să investească. În fotografie: Cai Mep - grupul portuar Thi Vai - Foto: QUANG DINH

Pe 10 octombrie a avut loc primul forum „Panorama economică privată a Vietnamului” în 2025 (ViPEL 2025) cu tema „Cooperarea public-privată pentru construirea unei națiuni puternice și prospere”, cu participarea prim-ministrului Pham Minh Chinh.

Acțiune pentru a crea miracole

Dl. Truong Gia Binh, președintele Consiliului de Administrație alFPT Corporation, a prezentat modelul public-privat de construire a națiunii pentru a crea un mecanism prin care toate sectoarele economice să se însoțească reciproc în drumul dezvoltării naționale. Acest model este construit pe fundamentul a trei valori „3 împreună” pentru ca întreprinderile să construiască națiunea.

Este o afacere care împărtășește aceeași aspirație de a construi națiunea, lucrează împreună și își asumă responsabilitatea împreună. „Dacă mergi singur, aspirația ta va fi mică.”

„Dar atunci când ne împărtășim aspirațiile, acționăm împreună și ne asumăm responsabilitatea împreună, aceasta va fi puterea de a crea noi miracole pentru țară”, a spus dl Binh.

Având în vedere inițiativa sectorului privat de a participa la construcția a numeroase proiecte de infrastructură portuară, de transport și energetică în valoare de zeci de miliarde de dolari, dl. Pham Quoc Long - copreședinte al Comitetului ViPEL 2, director general adjunct al companiei pe acțiuni Gemadept - a declarat că „oportunitatea a apărut” și a propus implementarea înființării unui centru maritim și energetic regional și mondial în orașul Ho Chi Minh și a unui proiect de energie eoliană offshore.

Pilotarea unui model de integrare multimodală între port - industrie - finanțe - tehnologie, integrarea tehnologiei, reducerea costurilor logistice prin implementarea proiectului Centrului Logistic Integrat pentru Parcurile Industriale din regiunea Centrală. În același timp, promovarea proiectului de transport pe apă cu canalul Ha Nam din Hai Phong.

Potrivit domnului Long, împreună cu centrul financiar internațional și zona de liber schimb din orașul Ho Chi Minh, se așteaptă ca proiectul să genereze venituri anuale de 2-3 miliarde USD, creând o sursă durabilă de venit pentru țară.

Dacă investițiile vor fi efectuate corespunzător, proiectul de energie eoliană offshore din regiunea sudică va reprezenta un salt strategic pentru securitatea energetică națională, ajutând Vietnamul să se integreze în tendința economică verde globală.

Pentru a implementa aceste proiecte mari, dl. Long speră că statul va avea un mecanism de planificare cuprinzător și fără probleme pentru a forma centre mari și moderne. Să se pună în aplicare Rezoluția 68 pentru a proteja și dezvolta întreprinderile private naționale în infrastructura cheie.

Întreprinderile private se angajează să participe la cercetare, să dezvolte planuri și strategii, să își îmbunătățească proactiv capacitatea de a deveni întreprinderi de top și să investească, să ridice poziția națională, să promoveze legături și să își unească eforturile pentru a reduce costurile logistice.

Vicepreședintele Comitetului Popular din Ho Chi Minh City, Nguyen Loc Ha, a înmânat documentul de aprobare a politicii de cercetare a investițiilor pentru linia 4 de metrou reprezentantului Grupului Sovico - Foto: THANH THAO

Împreună creăm valoare

În domeniul finanțelor, tehnologiei și inovării, miliardara Nguyen Thi Phuong Thao - membră a Consiliului Executiv al Panoramei Economice Private (ViPEL), copreședintă a Comitetului 1, președintă a Consiliului de Administrație al Grupului Sovico - a declarat că tendința de dezvoltare și explozia tehnologică globală, odată cu extinderea industriilor de inteligență artificială (IA), semiconductori, drone/UAV, fintech și active digitale, deschide un spațiu vast, reprezintă o „oportunitate de aur” pentru piața emergentă din Vietnam.

Cu toate acestea, dna Thao a recunoscut patru bariere majore care trebuie depășite: lățimea de bandă a rețelei, infrastructura de date și telecomunicații este încă fragmentată, lipsită de conectivitate și partajare securizată.

Cerințele instituționale și legale necesită o gândire deschisă care să permită experimentarea, să permită greșelile și să permită inovarea într-un cadru sigur. Dezvoltarea resurselor umane și nevoile de aprovizionare cu capital, precum și disponibilitatea de a-și asuma riscuri.

Pentru a rezolva această problemă, ea consideră că este nevoie de o cooperare reală între stat și întreaga societate, cu o gândire nouă pentru a crea valoare împreună.

Aceasta înseamnă selectarea întreprinderilor de top care să conducă industrii precum semiconductorii, finanțele digitale și construirea unei infrastructuri comune pentru a activa și partaja riscurile în investiții și operațiuni.

Împreună, haideți să aducem produsele tehnologice vietnameze în lume. Scopul este de a aduce rapid Vietnamul în grupul țărilor creatoare de tehnologie, în loc să fie doar un consumator de tehnologie.

De la angajat la proprietar

În industria prelucrătoare, dl. Vu Van Tien, președintele consiliului de administrație al Grupului Geleximco, și-a exprimat îngrijorarea cu privire la rata de localizare a Vietnamului este foarte scăzută. De exemplu, sectorul mașinilor și echipamentelor atinge doar 25-35%; industria substanțelor chimice și a materialelor ajunge la aproape 30%; iar industria automobilelor și a pieselor de schimb atinge doar 5-20%.

Cu o valoare adăugată scăzută, dependență de investițiile străine directe (ISD) în condițiile în care peste 70% din exporturile industriale aparțin ISD, producția este în principal în stadiul de procesare, tehnologia de bază este încă slabă, riscurile geopolitice și barierele comerciale în calea capacității de conectivitate reprezintă o consecință a costurilor, iar inovația este limitată.

Între timp, Vietnamul are oportunitatea de a participa profund la lanțul valoric, de a dezvolta industrii de sprijin și de a îmbunătăți capacitatea de producție internă.

Prin urmare, dl. Tien a propus formarea unei alianțe a producătorilor vietnamezi care să sprijine producătorii, cu un program de creștere a ratei de localizare și de sprijinire a capacității de producție a întreprinderilor vietnameze, pentru a conecta puterea industriei prelucrătoare, a crește rata de localizare și a îndeplini standardele internaționale, creând o bază solidă pentru ca industria prelucrătoare să fie independentă și să se dezvolte durabil.

Pentru a implementa programul de creștere a ratei de localizare pentru industrie, care ar putea ajunge la sute de miliarde de dolari, dl. Tien a propus crearea unui mediu politic favorabil.

Prioritizați selecția, investițiile și sprijinirea proiectelor, accesul la capital, stimulentele fiscale, formarea resurselor umane și transferul de tehnologie; stabiliți mecanisme flexibile de monitorizare, feedback și rezolvare a problemelor. Conectați-vă, cooperați și investiți proactiv în inovația tehnologică, transformarea digitală și verde și cercetare și dezvoltare.

Sperând că formarea acestei alianțe va ajuta companiile să aibă oportunitatea de a trece de la statutul de angajați la cel de proprietari, dna Tran Thi Thu Trang, președinta companiei pe acțiuni Hanel PT New Generation Technology, și-a povestit propria poveste: De la o întreprindere de procesare a componentelor electronice pentru companii străine, a investit în dezvoltarea propriului brand.

În urmă cu mai bine de 10 ani, această companie a folosit profiturile din sectorul electronicii pentru a investi în cercetare și dezvoltare, angajând experți pentru a dezvolta produse de uscare a fructelor și legumelor.

De fapt, deși proiectul a „costat” mulți bani, mulți oameni au sfătuit „de ce să cheltuim atâția bani, când va exista vreun profit”, dar cu perseverență, până în prezent produsul nu numai că satisface cererea internă de utilaje agricole, dar este exportat și în străinătate.

Potrivit dnei Trang, investițiile în cercetare și dezvoltare vor fi o oportunitate pentru companii de a avansa, de a crește rata de localizare și de a trece la rolul de stăpânire a tehnologiei și a lanțurilor de producție.

„Pentru noi, acest joc nu este doar despre câți bani câștigăm, ci, mai important, este despre ridicarea culturii corporative, a misiunii, a viziunii și a spiritului de construire a națiunii”, a declarat dna Trang.

Amplasamentul străzii Cach Mang Thang Tam a fost curățat, fiind pregătit pentru construcția liniei 2 de metrou Ben Thanh - Tham Luong - Foto: TRI DUC

Numeroase proiecte înregistrate, asocieri în participațiune și cooperări

Lansarea Alianței Economice pentru Altitudine Joasă din Vietnam (LAE) și a cooperării strategice dintre alianță și orașul Ho Și Min.

Semnarea acordului de cooperare între Comitetul Popular al orașului Ho Și Min și Grupul Sovico privind dezvoltarea liniei de cale ferată urbană - linia de metrou nr. 4.

Ceremonia de lansare a „Alianței producătorilor din Vietnam pentru sprijinirea acestora” și lansarea programului „Creșterea ratei de localizare și sprijinirea capacității de producție a întreprinderilor vietnameze în perioada 2025-2030”.

Semnarea unui model pilot de cooperare public-privată pentru construirea națiunii 2025-2026 între Hanoi, Sovico și UNESCO în dezvoltarea unei capitale creative bazate pe patrimoniu și valori tradiționale.

Domnul Nguyen Hai Ninh (ministrul justiției):

Contribuție proactivă la politici

Sunt foarte impresionat de numele modelului de co-construcție public-privată a națiunii, care sună foarte ciudat, arătând entuziasmul afacerii.

Rolul sistemului juridic nu a fost niciodată atât de important ca astăzi, când Secretarul General și Primul Ministru se ocupă direct de această problemă, fac schimb de opinii, se întâlnesc și discută pentru a înlătura dificultățile juridice.

Guvernul a primit mult timp recomandări din partea companiilor cu privire la probleme specifice din reglementările legale. Cu toate acestea, pentru a combina sectorul public cu cel privat, ViPEL trebuie să reunească companiile pentru a avea o voce mai cuprinzătoare și mai obiectivă, pentru a propune probleme juridice specifice și pentru a rezolva probleme specifice.

Dorința de a avea infrastructură de producție este un fond funciar suficient de mare.

Dl. Luong Duc Thu, președintele consiliului de administrație al Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC, a afirmat că întreprinderile își doresc o infrastructură de producție cu un fond funciar suficient de mare.

Pentru că, dacă cheltuiți bani pentru a cumpăra terenuri în scopuri industriale, va fi foarte riscant, deoarece afacerea duce lipsă de capital, are nevoie de o cerere mare de capital, dar este dificil de accesat din cauza cerințelor ipotecare. Prețurile terenurilor de până la 120 - 150 USD/m2 fac investițiile extrem de dificile.

Citând dovezi din industrie, dl Thu a spus că au existat companii care și-au cheltuit toți banii pe cumpărarea de terenuri și construirea de fabrici, dar apoi... au rămas fără bani, așa că au fost nevoite să aleagă varianta leasingului.

Prin urmare, în realitate, compania Automech a trebuit să garanteze multor parteneri de afaceri mici și mijlocii propria reputație și resurse, astfel încât întreprinderile să poată împrumuta capital și să acceseze terenuri.

Domnul Nguyen Van Hung (Președintele Grupului Becamex):

„Împărțirea rolurilor” pentru a transforma proiecte mari în realitate

În prezent, conducerea orașului Ho Chi Minh desemnează Becamex Group pentru studierea mai multor proiecte mari, cum ar fi linia de cale ferată specializată în transportul de mărfuri între portul Bau Bang - Cai Mep Thi Vai, calea ferată Ho Chi Minh City - Can Tho, precum și liniile de metrou care transportă pasageri și leagă orașul Ho Chi Minh de zona Binh Duong.

Acestea sunt proiecte mari care necesită cercetări atente, găsirea unor modalități de cooperare, „împărțirea rolurilor” între stat și întreprinderi și unirea forțelor în cadrul comunității de afaceri.

Pentru a ajunge în 2030, trebuie să avem investitori și să transformăm rapid proiectele în realitate; altfel, dacă lăsăm lucrurile să se lungească încă 20-30 de ani, va fi foarte dificil și vom pierde oportunități de dezvoltare.

Experiența investițiilor în numeroase proiecte mari de infrastructură și transport, cum ar fi Autostrada Națională 13 și drumul My Phuoc - Tan Van care leagă orașul Ho Chi Minh și provincia (veche) Binh Duong, arată că este eficient dacă rolurile sunt împărțite uniform între stat și întreprinderi.

Statul creează mecanismul și defrișează terenul, în timp ce întreprinderea construiește, transferă sau exploatează. Datorită acestei metode, bugetul este „împărțit”, iar proiectele sunt, de asemenea, implementate rapid și eficient.

Viitoarele căi ferate de marfă și pasageri din orașul Ho Și Min sunt proiecte majore. Pe lângă mecanismul de cooperare dintre stat și întreprinderi, este nevoie și de un mecanism de „împărțire a rolurilor” și de partajare între comunitatea de afaceri.

De exemplu, în etapa inițială, poate exista cooperarea investitorilor străini pentru îndeplinirea anumitor sarcini, sarcini care vor avea participarea și cooperarea întreprinderilor autohtone.

Pentru liniile feroviare urbane cu costuri mari de investiții, vânzarea doar a biletelor nu va permite recuperarea capitalului și va fi dificil să atragă investitori.

Dacă calea ferată este dezvoltată conform modelului TOD (dezvoltare urbană asociată cu transportul public), exploatând fonduri funciare de-a lungul liniei de metrou, cu mecanisme clare... atunci proiectele vor fi cu siguranță mai fezabile și vor atrage investitori.

Dl. Trinh Tien Dung (Președintele Grupului Dai Dung):

Necesită politici speciale

Trebuie să avem politici specifice pentru a mobiliza întreprinderile vietnameze calificate să participe la construcția proiectelor naționale majore.

În primul rând, pentru a spori autosuficiența, este necesar să se desemneze cu îndrăzneală contractorii autohtoni pentru a stăpâni tehnologia și procesele.

Importul de echipamente din numeroase țări face ca întreținerea, garanția și achizițiile viitoare de stocuri să fie extrem de costisitoare.

Este necesară utilizarea unui standard uniform, conform standardelor britanice, japoneze sau chineze, dar un singur standard, iar Vietnamul trebuie să stăpânească tehnologia.

În al doilea rând, în ceea ce privește investițiile, este nevoie de un mecanism pentru atribuirea sau numirea contractorilor către contractorii interni. În același timp, atribuirea proiectelor trebuie să fie consecventă, fără modificări sau retrageri între perioade. Dacă nu există consecvență, întreprinderile investitoare „vor muri”, iar Vietnamul nu va putea avea tehnologie de bază.

În al treilea rând, este necesară angajarea unor unități internaționale de management de proiect profesionale pentru a sintetiza contractorii; pentru a asigura siguranța, calitatea și progresul. Statul ar trebui să monitorizeze îndeaproape operațiunile de management de proiect, dar nu ar trebui să participe la acestea.

În al patrulea rând, este necesar să se permită investițiile private în numeroase forme de parteneriat public-privat, care pot fi BOT sau BT, cu metode de plată flexibile, cum ar fi plata parțială în numerar, plata în terenuri sau plata în obligațiuni.

În ceea ce privește capitalul, resursele financiare din societate și din instituțiile financiare internaționale sunt uriașe, Vietnamului îi lipsesc mecanismele, dar nu și banii.

În opinia mea, statul trebuie să organizeze antreprenorii pentru a se implica, a-și uni forțele pentru a realiza lucruri mărețe pentru stat, a profita de punctele forte ale fiecărei unități (de exemplu, Hoa Phat în oțel, Truong Hai în vagoane de tren, Dai Dung în structuri, Viettel și FPT în tehnologie, Coteccons, CC1, Deo Ca în construcții).

Ar trebui să existe 5-10 întreprinderi principale ca nucleu și întreprinderi mai mici ca subcontractanți. Acest grup principal ar trebui să fie însărcinat cu realizarea tuturor proiectelor de sincronizare a echipamentelor, tehnologiei și conexiunilor, deoarece acesta este un proiect care deservește publicul și oamenii.

NGOC AN - NGOC HIEN - BA SON

Sursă: https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm