Doar înainte, nu înapoi, viteza e autostrada

Numai în 2023, aproape 500 km de autostrăzi puse în funcțiune dovedesc parțial acest lucru.

Antreprenorii se sprijină reciproc pentru a ajunge la linia de sosire devreme

În ultimele zile ale anului 2023, aflându-se în liniște la birou după o serie de zile în care a lucrat alături de muncitori pe șantier pentru a duce autostrada expres My Thuan - Can Tho la linia de sosire, domnul Cao Dang Hoat, președintele consiliului de administrație al Dinh An Group Company Limited, nu s-a putut abține să nu reflecteze asupra momentului în care, anul trecut, activitățile comerciale ale Dinh An și ale unei unități membre au înregistrat o marjă de pierdere de 300 de miliarde VND.

Construcția autostrăzii Vinh Hao - Phan Thiet.

„Pierderea de aici nu este vina agenției de management de stat și nici pentru că antreprenorul nu a știut să calculeze, ci provine din mulți factori obiectivi, cum ar fi conflictele geopolitice și fluctuațiile prețului materialelor și materialelor”, a mărturisit dl Hoat.

Veniturile și profitul nu au fost cele așteptate, dar fața președintelui a devenit repede veselă când a vorbit despre proiectele recente ale Dinh An.

„Cel mai îmbucurător lucru este că Dinh An a finalizat lucrările atribuite proiectelor, așa cum s-a angajat. De exemplu, lucrările la proiectul autostrăzii expres My Thuan - Can Tho au fost finalizate cu o lună înainte de termen; 6 lucrări la poduri la proiectul autostrăzii expres Nord - Sud, secțiunea Mai Son - Autostrada Națională 45, au fost finalizate înainte de 31 decembrie 2022...”

„Anterior, dificultățile întâmpinate în cadrul proiectului i-au făcut pe mulți optimiști să nu îndrăznească să creadă că am putea ajunge la linia de sosire în acel moment”, a declarat dl. Hoat.

După mulți ani de lucru în industria transporturilor, ceea ce l-a impresionat pe domnul Hoat a fost „împărțirea focului”, sprijinul reciproc și ignorarea intereselor personale între contractori.

Chiar la proiectul Podului My Thuan 2, în timpul procesului de implementare, există o secțiune în consolă care intersectează drumul de acces Dinh An și podul principal, aflată sub responsabilitatea lui Trung Nam. Volumul construcției nu este mare, dar necesită tehnici complexe.

Pentru a face față progresului închiderii drumului de acces și a podului principal în august și septembrie 2023, imediat după finalizarea pilonului principal hobanat, Trung Nam a mobilizat echipamente pentru a sprijini Dinh An în construirea secțiunii în consolă, chiar dacă contractul dintre cele două unități nu fusese încă semnat.

La proiectul My Thuan - Can Tho, deși și-a finalizat lucrările cu o lună mai devreme, Dinh An a sprijinit 15 compactoare stradale (inclusiv șoferi) și 10 vehicule cu 4 roți pentru a ajuta contractorii să accelereze lucrările.

„Anterior, în fiecare proiect, fiecare unitate își făcea propria muncă. Era fără precedent ca antreprenorii să se sprijine reciproc, dar în proiectele cheie recente, urmând instrucțiunile prim-ministrului și ale ministrului transporturilor , chiar pe șantier, antreprenorii au devenit un bloc unit, sprijinindu-se reciproc pentru a accelera”, a declarat colonelul Nguyen Tuan Anh, comandant adjunct al Corpului 12 de Armată și director general adjunct al Corporației de Construcții Truong Son.

Acceptă pierderile pentru responsabilitate și onoare

La mai bine de 3 luni de la punerea în funcțiune a proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud, secțiunea QL45 - Nghi Son, adjunctul comandantului Corpului 12 Armată încă nu poate uita „bătălia” finală, când unitatea a participat la sprijinirea și „salvarea” lucrărilor unui antreprenor din același consorțiu, îndeplinind cerința de finalizare a proiectului cu ocazia Zilei Naționale (2 septembrie 2023).

La sfârșitul lunii iunie și începutul lunii iulie 2023, secțiunea de 150 m lungă a subcontractantului urma să fie descărcată când structura platformei a devenit instabilă. Găsirea unei soluții era aproape în impas. Subcontractantul a renunțat.

În calitate de unitate conducătoare a consorțiului, Truong Son Construction Corporation a mobilizat forțele pentru a interveni.

Pe 15 iulie, cu mai puțin de 2 luni înainte de linia de sosire, a început forarea în masă a piloților de ciment.

În zona înghesuită, antreprenorul a trebuit să mobilizeze simultan 4 mașini de foraj cu 8 puțuri, cele mai mari mașini de foraj din Vietnam în prezent, pentru a fora 33.500 m de piloți de ciment și a finaliza lucrările aproximativ o săptămână mai târziu (23 iulie).

După ce a așteptat consolidarea, în doar 10 zile, antreprenorul a început imediat volumul imens de lucrări, de la umplerea platformei drumului, la nivelarea pietrei sparte până la betonul asfaltic. Până pe 26 august, Truong Son Construction Corporation finalizase construcția suprafeței drumului, asigurând finalizarea pe 29 august.

„Conform calculelor, Truong Son a cheltuit peste 7 miliarde VND pentru a salva subcontractantul. Pe parcursul întregului proiect, antreprenorul a pierdut aproximativ 40 de miliarde VND față de prețul inițial al ofertei. Am ignorat problema profitului, luptând pentru eficiență, onoare și progres general”, a declarat colonelul Nguyen Tuan Anh.

Potrivit liderului Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor), sprijinul reciproc și împărtășirea sprijinului între antreprenori este, de asemenea, factorul esențial pentru ca majoritatea proiectelor de autostrăzi să ajungă la linia de sosire în 2023, așa cum este necesar. „Acest spirit de împărtășire și de depășire a dificultăților împreună este comparat de mulți oameni cu o «strângere de mână» oportună”, a explicat el.

Dificultăți cu contractorii pentru a depăși dificultățile

După două luni lungi petrecute pe șantierul autostrăzii My Thuan - Can Tho, domnul Nguyen The Minh, director adjunct al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții, s-a întors la Hanoi cu pielea înnegrită de soare și vânt.

„La datorie” alături de ingineri și muncitori în cea mai stresantă perioadă, domnul Minh însuși nu și-a putut stăpâni lacrimile când a urmărit filmările călătoriei dificile din ziua inaugurării.

Aproape 500 km de autostradă au fost puși în funcțiune într-un an

În 2023, Ministerul Transporturilor a demarat 26 de proiecte (18 proiecte rutiere; 2 proiecte navigabile; 3 proiecte feroviare; 2 proiecte maritime și 1 proiect de construcții).

Determinați să ducă proiectele la bun sfârșit, în cursul anului au fost finalizate 20 de proiecte (17 proiecte rutiere; 1 proiect maritim; 2 proiecte pe căi navigabile).

Dintre acestea, au fost puse în funcțiune 9 proiecte componente de autostrăzi expres, cu o lungime totală de 475 km, ceea ce a dus la 1.892 km numărul total de kilometri de autostrăzi expres puși în funcțiune la nivel național.

Lăsând la o parte zilele în care „mâncau repede și dormeam puțin”, privind înapoi la trecut, potrivit domnului Minh, majoritatea proiectelor de autostrăzi finalizate în 2023 au trebuit să se confrunte cu o cursă contra cronometru, cu nenumărate dificultăți.

De exemplu, în cadrul proiectului autostrăzii expres Vinh Hao - Phan Thiet, există mine de materiale care nu vor fi autorizate pentru exploatare decât la sfârșitul lunii septembrie 2022, la doar 3 luni de la termenul limită al contractului.

Este mai dificil în ultimele luni, când proiectele se întrec în a ajunge la linia de sosire, volumul de materiale și consumabile necesar este de 1,5 - 2 ori mai mare decât în ​​mod obișnuit, capacitatea minieră a minei nu poate satisface cererea. În ceea ce privește echipamentele de siguranță rutieră, a existat o perioadă în care folia reflectorizantă pentru semnalizare nu mai era disponibilă pe piață.

„În spiritul «doar înainte, nu înapoi», există soluții foarte costisitoare, dar care trebuie luate în considerare pentru implementare. Există o lipsă de materiale de umplere, iar terenul pentru construirea platformei a fost acumulat sau finalizat, dar terenul mai trebuie ocupat pentru a acorda prioritate traseului principal”, a declarat dl Minh.

Antreprenorii se concentrează pe accelerare, iar conducerea Ministerului Transporturilor își suflecă și ei mânecile și se adresează direct fiecărui furnizor pentru a solicita o creștere a timpului de șlefuire pentru a crește capacitatea de furnizare a materialelor pentru proiect.

Întrucât minele comerciale aprovizionau mulți clienți, liderii ministerului au pledat, de asemenea, pentru acordarea de prioritate proiectului autostrăzii. Unele mine au fost chiar nevoite să ceară ajutorul liderilor locali.

Când prețurile materialelor au crescut brusc, formula de ajustare a prețului contractului a făcut ca antreprenorul să nu încaseze suficiente fonduri pentru a acoperi cheltuielile. Ministerul Transporturilor a dispus investitorului, în cadrul reglementărilor legale, să găsească toate modalitățile de a accelera lucrările de acceptare, plată și compensare a prețului.

Orice componente materiale aduse pe șantier care pot fi avansate vor fi avansate până la limita maximă (60 - 70%). În același timp, se va colabora cu furnizorul pentru extinderea marjei de îndatorare, creând condiții pentru ca antreprenorul să mobilizeze materiale și consumabile de construcție.

„Spiritul de atunci era ca toată lumea să se alăture. Datorită acestui fapt, dificultățile au fost rezolvate treptat, iar proiectul a putut fi deschis traficului la timp”, și-a amintit domnul Minh.

Debursare record de capital pentru transporturi

În 2023, Ministerului Transporturilor i s-a alocat un plan de investiții de peste 95.000 de miliarde VND (de 1,7 ori mai mare decât în ​​2022), reprezentând 1/4 din cheltuielile estimate pentru investiții în dezvoltare, dar s-a clasat întotdeauna pe primul loc în țară în ceea ce privește rata de plată, ajungând la peste 95% pe întregul an.

Recunoscând eforturile depuse de Ministerul Transporturilor și de alte ministere, ramuri și localități în promovarea dezvoltării infrastructurii de transport, în special a autostrăzilor expres, prim-ministrul Pham Minh Chinh a evaluat: „Oriunde se deschide drumul, se deschide spațiu de dezvoltare... Ministerul Transporturilor a depus eforturi pentru a-și îndeplini în mod excelent sarcinile, contribuind împreună cu întreaga țară la stabilizarea macroeconomiei, controlul inflației, dezvoltarea infrastructurii și promovarea creșterii economice.”

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm