Dana nr. 3 din portul Chan May satisface nevoile de transbordare a mărfurilor pe mare, atât pe plan intern, cât și internațional.

„Cheia” lanțurilor logistice regionale și internaționale.

Nu este o coincidență faptul că, la cel de-al 6-lea Forum Regional de Logistică, desfășurat la Hue, cu tema „Logistica transfrontalieră”, mulți experți și lideri din ministere și sectoare au menționat Hue ca o „poartă strategică” pentru conexiunea Nord-Sud și coridorul economic Est-Vest. Lucruri familiare locuitorilor din Hue, precum Golful Lang Co, renumit în întreaga lume, portul de apă adâncă Chan May, Autostrada Națională 1, autostrada expres și Aeroportul Internațional Phu Bai, au fost privite dintr-o nouă perspectivă: un centru de transport multimodal de care centrele logistice moderne au nevoie disperată.

În cadrul forumului, viceministrul Industriei și Comerțului, Nguyen Sinh Nhat Tan, a afirmat că logistica transfrontalieră devine o nouă forță motrice pentru dezvoltare în localitățile cu poziții de poartă de intrare și nu mai reprezintă doar o preocupare pentru centrele economice majore. Această evaluare arată că Hue deține un avantaj special în ceea ce privește locația geografică și condițiile naturale, dar acest avantaj nu a fost exploatat pe deplin până acum.

În urmă cu aproape două decenii, în timp ce participam la conferințe de orientare pentru dezvoltare pentru Zona Economică Chan May - Lang Co, am aflat că Hue avea un potențial semnificativ de a beneficia de deschiderea Coridorului Economic Est-Vest (EWEC), o inițiativă din cadrul celei de-a 8-a Reuniuni Ministeriale a Subregiunii Greater Mekong, desfășurată în Filipine în 1998. Analizând ruta EWEC în regiune, Hue are o graniță de peste 80 km cu provinciile Sekong și Salavan (Laos), conectate prin porțile de frontieră A Dot și Hong Van. De aici, Hue joacă un rol crucial în conectarea cu Laosul Central și de Jos și cu Thailanda de Nord-Est de-a lungul coridorului vestic până la Marea de Est, destinația finală fiind porturile Chan May și Thuan An. Acestea sunt „opririle” finale ale EWEC prin Hue, facilitând comerțul bilateral între Thailanda și Laos și invers, creând o „pârghie strategică” pentru a ajuta Hue să devină un centru logistic dinamic, conectându-se eficient cu piețele internaționale.

Acum, „logistica verde” nu mai este doar un slogan. Este un criteriu obligatoriu în lanțul global de aprovizionare, nu doar în Hue, ci și organizațiile, ministerele și localitățile relevante au nevoie de o nouă mentalitate pentru a construi un model profesional care să conecteze afacerile, managerii și comunitatea.

Potrivit domnului Tran Thanh Hai, director adjunct al Departamentului de Import-Export (Ministerul Industriei și Comerțului), noile centre logistice din Vietnam trebuie dezvoltate conform unui model ecologic și inteligent. Hue are numeroase avantaje competitive remarcabile în comparație cu multe alte localități, nu doar în ceea ce privește infrastructura de transport conectată, ci și pentru că portul său maritim este în curs de extindere și dezvoltare, facilitând amenajarea unor rute de transport curate, oferind spațiu amplu pentru depozite și logistică automatizată, împreună cu o forță de muncă tânără, adaptabilă la tehnologie.

Intrarea în lanțul valoric global.

Profesor asociat Dr. Ho Thi Thu Hoa, directoarea Institutului de Cercetare și Dezvoltare Logistică din Vietnam, a afirmat că Hue îndeplinește toate condițiile necesare pentru dezvoltarea unei logistici verzi, de la mediu și climă până la strategia de dezvoltare a unui oraș patrimonial combinat cu un oraș inteligent. Pe lângă exploatarea valorii identității culturale și a turismului aprofundat, dezvoltarea industriei, a logisticii verzi și a zonelor libere de liber schimb sunt potrivite pentru a deschide calea către integrare și dezvoltare durabilă pentru Hue.

În prezent, Hue se află Zona Economică Chan May - Lang Co, care acoperă peste 27.000 de hectare. Planificarea zonei a fost ajustată până în 2045, transformând-o într-o zonă cu cinci zone funcționale, inclusiv în special o zonă scutită de taxe vamale, punând bazele formării unei Zone de Liber Schimb (FTZ) la scară națională. Nu toate zonele economice din Vietnam posedă acest lucru.

Dl. Dang Huu Phuc, directorul Departamentului Industriei și Comerțului, a informat că Directiva nr. 47/CD-TTg a Primului Ministru, din 22 aprilie 2025, privind construirea de zone de liber schimb și „porturi duty-free” este, de asemenea, o bază juridică importantă care deschide calea pentru ca Hue să dezvolte o zonă liberă modernă. Dezvoltarea orașului Hue într-un centru logistic verde și o zonă liberă aduce numeroase beneficii, cum ar fi crearea unui nou spațiu economic pentru a reduce presiunea asupra orașelor Da Nang, Ho Chi Minh City și Hai Phong - centre logistice care se apropie deja de capacitatea lor maximă. În plus, va ajuta Vietnamul să profite de valul de schimbări ale lanțului de aprovizionare către Asia de Sud-Est și va ajuta Hue să devină un centru internațional pentru reciclarea, procesarea și distribuția de mărfuri. Mai mult, va atrage o nouă generație de investiții străine directe, corporații care necesită infrastructură logistică verde, tehnologie digitală, management modern și va crea zeci de mii de locuri de muncă pentru populația locală.

Dintr-o perspectivă internațională, experții recomandă ca Hue să construiască o imagine de „centru logistic verde, inteligent și transparent” pentru a atrage corporațiile multinaționale. Aceasta este o tendință globală și, de asemenea, un angajament al Vietnamului în procesul de dezvoltare ecologică.

Dr. Tran Thi Hong Minh, directoarea Institutului Central pentru Cercetare Politică și Strategică, a subliniat că dezvoltarea logisticii verzi, împreună cu Zona de Liber Schimb (ZSL) din Hue, ar trebui să funcționeze ca un sistem unificat „port maritim - logistică - industrie - servicii”. Acest model nu numai că promovează creșterea locală, dar contribuie și la repoziționarea rolului Vietnamului Central în rețeaua națională de legături economice și în lanțurile valorice globale.

Cu determinarea guvernului, cooperarea întreprinderilor și sprijinul politic din partea guvernului central, se așteaptă ca centrul logistic verde din Hue și Zona de Liber Schimb (ZL) modernă să devină realitate în viitorul apropiat. Cu toate acestea, potrivit experților, în procesul de realizare a visului ZL, Hue trebuie să își clarifice identitatea și avantajele unice, evitând duplicarea cu alte localități. O idee este dezvoltarea unei ZL verzi și inteligente, axată pe logistica verde, comerțul cu emisii reduse de carbon, combinat cu turismul, serviciile și porturile maritime. Aceasta ar putea deveni semnul distinctiv al orașului Hue în imaginea generală de dezvoltare a Vietnamului Central. În plus, Guvernului i se propune un mecanism pilot de ZL în Zona Economică Chan May - Lang Co, cu o scară inițială moderată, care apoi se va extinde treptat în funcție de nevoi. În același timp, invitarea corporațiilor internaționale din logistică, comerț și industrii de sprijin va fi un factor cheie în determinarea succesului acestei strategii.

Zonele de Liber Schimb (ZSL) sunt zone în care bunurile și serviciile beneficiază de un tratament preferențial special în ceea ce privește taxele, procedurile vamale și mecanismele comerciale, având ca scop crearea unui mediu favorabil pentru atragerea investițiilor și promovarea comerțului internațional.
Minh Van

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html