„Alegerea investiției potrivite” pentru faza a II-a a Aeroportului Long Thanh.

Șantierul de construcții al Aeroportului Internațional Long Thanh

Începeți devreme pentru a evita ratarea oportunităților.

Deși este foarte ocupată cu Componenta 3 a Proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, Faza I, care vizează finalizarea sa generală până la 19 decembrie 2025, conform instrucțiunilor Primului Ministru , Corporația Aeroporturilor din Vietnam (ACV) acordă în continuare o atenție deosebită implementării următoarelor faze ale acestui proiect major de infrastructură aeronautică.

În documentul nr. 5341/TTr-TCTCHKVN transmis Ministerului Finanțelor și Ministerului Construcțiilor , ACV a propus un plan pentru implementarea fazei a II-a a proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh.

Mai exact, ACV a propus ca Ministerul Construcțiilor să decidă asupra politicii de a desemna ACV drept investitor pentru Faza a II-a a Proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh, cu o scară care include o pistă de aterizare cu configurație deschisă, un terminal pentru pasageri și alte facilități sincronizate pentru a atinge o capacitate de 50 de milioane de pasageri/an și 1,5 milioane de tone de marfă/an, înainte de a decide asupra aprobării proiectului.

ACV a propus, de asemenea, să i se permită implementarea Fazei a II-a a Proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh conform următorului plan: în primul rând, aprobarea Proiectului de investiții pentru construcția celei de-a treia piste și a facilităților auxiliare; apoi, revizuirea și consolidarea rezultatelor aprobate în Raportul Studiului de Fezabilitate pentru Faza a II-a a Proiectului de investiții în construcția Aeroportului Internațional Long Thanh și prezentarea acestuia Ministrului Construcțiilor spre decizie.

În Notificarea nr. 420-TB/VPTW, din data de 17 noiembrie 2025, a Biroului Comitetului Central al Partidului Comunist din Vietnam privind încheierea secretarului general To Lam privind vizita de lucru cu agențiile și unitățile la șantierul proiectului de investiții Aeroportul Internațional Long Thanh (HKQT), în care punctul (2) clauza 2 prevede clar: „Pregătiți-vă pentru implementarea timpurie a fazei II de investiții într-o pistă suplimentară și un al doilea terminal, utilizând utilajele și resursele existente, pentru a crește rapid capacitatea la 50 de milioane de pasageri/an și 1,5 milioane de tone de marfă/an”.

Se știe că piața aviației vietnameze este proiectată de organizațiile internaționale de aviație să crească în rate de două cifre (aproximativ 15% pe an), devenind piața aviației cu cea mai rapidă creștere din Asia de Sud-Est între 2025 și 2030 și a cincea cea mai rapidă creștere la nivel global până în 2035.

Aceasta este o condiție prealabilă importantă în ceea ce privește dimensiunea pieței, contribuind la exploatarea eficientă și la creșterea competitivității Aeroportului Internațional Long Thanh.

În prezent, volumul estimat de pasageri pe Aeroportul Internațional Tan Son Nhat în 2025 este de 42 de milioane de pasageri, inclusiv aproximativ 18 milioane de pasageri internaționali și 24 de milioane de pasageri interni. Cu alocarea operațională propusă - transferul a 80% din pasagerii internaționali și 10% din pasagerii interni de la Tan Son Nhat la Long Thanh - Aeroportul Internațional Long Thanh va deservi aproximativ 17-18 milioane de pasageri pe an de la începerea operațiunilor.

Astfel, după doar 2-3 ani de funcționare, Faza I a Aeroportului Internațional Long Thanh va atinge rapid capacitatea proiectată de 25 de milioane de pasageri pe an.

Prin urmare, ACV consideră că pregătirea pentru investițiile din Faza a II-a, cu obiectivul de a crește capacitatea la 50 de milioane de pasageri/an și 1,5 milioane de tone de marfă/an imediat după finalizarea Fazei I, este extrem de importantă și în conformitate cu cerințele practice.

„Acest lucru va ajuta Aeroportul Internațional Long Thanh să devină în curând o poartă de acces și un centru de tranzit major pentru aviația din regiune și va contribui, de asemenea, la rolul său de forță motrice strategică pentru dezvoltarea socio-economică a țării, în special pentru regiunea economică cheie din Sud”, a afirmat dl. Nguyen Tien Viet, director general adjunct responsabil de ACV.

Se pare că ACV implementează urgent lucrări simultane de construcție pe întregul amplasament al Fazei I a Aeroportului Internațional Long Thanh, asigurând obiectivul finalizării construcției, lansării primului zbor pe 19 decembrie 2025 și punerii în funcțiune a Fazei I în prima jumătate a anului 2026.

Prin urmare, dacă valorificăm forța de muncă, utilajele și echipamentele existente ale contractorilor care lucrează eficient în prezent la Faza I a Aeroportului Internațional Long Thanh pentru a continua implementarea Fazei a II-a imediat după finalizarea Fazei I (decembrie 2025 - sezonul uscat 2025-2026), vom economisi o cantitate semnificativă de timp și costuri în mobilizarea personalului și a utilajelor; putem utiliza procesele și lecțiile practice învățate din Faza I pentru a scurta timpul de construcție al Fazei a II-a, îmbunătățind astfel calitatea și crescând eficiența investițiilor.

Deoarece Aeroportul Internațional Long Thanh Faza I este programat să înceapă operațiunile în prima jumătate a anului 2026, cu numeroase rute internaționale.

Ulterior, volumul de pasageri și mărfuri, precum și numărul de servicii aviatice și non-aviatice de pe Aeroportul Internațional Long Thanh, vor crește treptat, ceea ce va face ca operațiunile de pe aeroport și din zonele înconjurătoare să fie din ce în ce mai aglomerate. Prin urmare, dacă Faza a II-a este amânată, impactul lucrărilor de construcție asupra activităților operaționale de pe Aeroportul Internațional Long Thanh și din zonele înconjurătoare va fi inevitabil.

„Deși aceste impacturi pot fi parțial atenuate printr-o organizare rațională a construcției, ele nu pot fi optimizate. În schimb, dacă Faza a II-a, începând cu pista 3 a Aeroportului Internațional Long Thanh, este implementată la scurt timp după finalizarea Fazei I, impactul asupra operațiunilor va fi redus la minimum”, a analizat dl. Nguyen Tien Viet.

Sold adecvat al capitalului

Trebuie adăugat că, în cadrul proiectului de investiții în construcția Aeroportului Internațional Long Thanh, Faza I, ACV a fost desemnată de Adunarea Națională și Guvern să fie investitorul Proiectului Component 3, cu o investiție totală de 99,019 miliarde VND, inclusiv Terminalul T1, pista 1 și alte facilități de sprijin pentru a atinge o capacitate de 25 de milioane de pasageri pe an.

În plus, a doua pistă, pentru care Guvernul a desemnat ACV ca investitor începând cu 29 martie 2025, a început și ea construcția în iunie 2025, asigurând finalizarea și punerea în funcțiune până în iunie 2026.

„În esență, ACV va fi singurul operator atunci când faza I a proiectului de construcție a Aeroportului Internațional Long Thanh va deveni operațională”, a declarat un lider din cadrul Ministerului Construcțiilor.

Liderii ACV au afirmat că politica de a încredința întreprinderilor de stat precum ACV continuarea rolului de investitor pentru faza a II-a a Aeroportului Internațional Long Thanh este în concordanță cu recomandările Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA), precum și cu practica implementată în multe țări din întreaga lume privind principiul „un aeroport - un operator” pe aeroporturile internaționale de importanță națională.

Acest lucru decurge din necesitatea de a se asigura că aeroporturile de importanță strategică națională au o întreprindere de stat cu capacitate și autoritate deplină de a acționa ca operator aeroportuar, gestionând, conectând și coordonând cu o serie de părți interesate, cum ar fi autoritățile locale, agențiile de management de stat în domenii specializate (vamă, securitate, poliție, poliție de frontieră, carantină sanitară etc.), controlul traficului aerian, companiile aeriene, companiile de handling la sol, companiile de combustibil și logistică, asociațiile internaționale de transport aerian etc.

„Aceasta este baza pentru asigurarea unor operațiuni aeroportuare stabile, eficiente și consecvente – un aspect deosebit de important pentru principalele aeroporturi internaționale ale națiunii”, a analizat liderul ACV.

În plus, desemnarea acestei unități ca investitor pentru Faza a II-a a Proiectului Aeroportului Internațional Long Thanh nu numai că valorifică experiența acumulată de această unitate în Faza I, dar contribuie și la asigurarea intereselor statului și ale națiunii, deoarece statul deține în prezent 95,4% din capitalul social al ACV.

Mai exact, o parte din profiturile obținute din Proiect va fi returnată la bugetul de stat sub formă de dividende corespunzătoare participației de 95,4% a statului în ACV; restul va fi acumulat pentru reinvestire în sistemul aeroportuar existent prin extindere, renovare, modernizare sau proiecte de construcție noi.

În Raportul nr. 5341, ACV a clarificat elementele de investiții necesare în Faza II și, simultan, a propus planuri fezabile de implementare a construcțiilor și planuri de mobilizare a capitalului.

Mai exact, proiectul de construire a celei de-a treia piste și a facilităților de sprijin aferente poate fi realizat în întregime de antreprenori interni, de la proiectare și verificare până la construcție și supraveghere. Investiția totală pentru acest proiect este de aproximativ 13.000 de miliarde VND, fiind așteptată să fie finanțată din capitalul legal al ACV, fără a utiliza garanții guvernamentale.

Proiectul de construcție al Aeroportului Internațional Long Thanh, faza a II-a, include un terminal pentru pasageri și alte facilități sincronizate pentru a permite Aeroportului Internațional Long Thanh să atingă o capacitate de 50 de milioane de pasageri pe an și 1,5 milioane de tone de marfă pe an.

„Acest proiect necesită participarea unor contractori internaționali în mai multe etape, de la proiectare până la construcție. Investiția totală estimată este de aproximativ 80.000 de miliarde VND, finanțată din capitalul legitim al ACV”, a declarat dl. Nguyen Tien Viet.

Pentru a se pregăti pentru a doua fază a investițiilor de la Aeroportul Internațional Long Thanh, ACV a elaborat în mod proactiv un plan de echilibrare a capitalului în timpul construcției.

În ceea ce privește pista numărul 3, ACV a obținut în esență capitalul necesar pentru investiții imediate din profiturile sale după impozitare din 2024 și intenționează să distribuie dividende din acțiuni în 2025 pentru a-și mări capitalul social. Pentru restul elementelor din faza a II-a a Aeroportului Internațional Long Thanh, ACV intenționează să echilibreze finanțarea folosind capital propriu și fonduri împrumutate.

În ceea ce privește capitalul propriu, datorită ratei de creștere constant puternice a industriei aviatice din Vietnam, de aproximativ 1,2 până la 1,5 ori mai mare decât rata de creștere a PIB-ului țării, și cu o creștere a PIB-ului estimată să depășească 6% în perioada următoare, ACV va asigura acumularea de flux de numerar în fiecare an în perioada 2026-2030, în special pentru investiții în Faza a II-a a Aeroportului Internațional Long Thanh, la aproximativ 10.000 de miliarde VND pe an.

În ceea ce privește finanțarea prin împrumuturi, ACV a declarat că Faza a II-a a Aeroportului Internațional Long Thanh continuă să fie interesată de numeroase bănci comerciale, inclusiv bănci de stat care au evaluat temeinic capacitatea financiară a ACV de a semna acorduri de împrumut pentru Faza I și alte câteva bănci comerciale cu un raport de împrumut care poate asigura până la 70% din investiția totală pentru Faza a II-a a Aeroportului Internațional Long Thanh.

„Prin urmare, ACV garantează pe deplin fezabilitatea atragerii de capital pentru implementarea fazei a II-a a investiției la Aeroportul Internațional Long Thanh”, a afirmat dl. Nguyen Tien Viet.

Sursă: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html