Bărcile fără echipaj există încă din al Doilea Război Mondial și câștigă din nou popularitate deoarece sunt eficiente nu doar în atacurile sinucigașe, ci și în misiunile de recunoaștere.
La 5:30 dimineața, pe 25 martie 1941, două explozii uriașe s-au auzit în Marea Mediterană și două nave s-au scufundat. Prima, crucișătorul greu britanic York, a fost plină de găuri în apă și s-a scufundat încet. Al Doilea Război Mondial se terminase pentru navă. Următoarea explozie a lăsat o gaură mare în lateralul petrolierului norvegian Pericles în timp ce acesta încerca să remorcheze o navă eșuată. Petrolierul s-a rupt în două și s-a scufundat rapid. Navele explozive italiene fără echipaj MTM (Motoscafo Turismo Modificato) au terminat cu succes navele inamice.
 |
| Barcă explozibilă din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. (Sursa: topwar.ru) |
Pionieri italieni
Experiența cu distrugătoarele și torpiloarele a arătat că cele mai eficiente erau atacurile de apropiere, când comandantul navei ordona cu curaj să atace ținta prin lansarea de torpile asupra inamicului la cea mai scurtă distanță. Cu astfel de atacuri, distrugătorul american de escortă Samuel B. Roberts a torpilat crucișătorul greu japonez Chokai, iar distrugătorul britanic Acast, străpungând barajul de obuze al inamicului, a străpuns crucișătorul de luptă german Scharnhorst cu o torpilă.
Totuși, apropierea navelor de război inamice era prea periculoasă pentru nava atacatoare și echipajul acesteia. Așa s-a născut ideea de a ataca cu bărci sinucigașe, lovind navele de la suprafață. Italienii au fost primii care au folosit bărci explozive fără echipaj pentru a ataca inamicul, deși inginerii germani le inventaseră chiar înainte de Primul Război Mondial.
Inițial, acestea erau ambarcațiuni echipate cu motoare de 95 de cai putere și cu o cilindree maximă de 1 tonă. Șoferul a pus barca în modul de luptă, a modelat volanul și a sărit de pe marginea navei, încercând să se urce pe pluta de salvare din lemn cât mai repede posibil pentru a evita șocul hidraulic al exploziei. Barca s-a izbit de marginea navei țintă cu o viteză de 33 de noduri, după care încărcătura de praf de pușcă a tăiat-o în două. În proră, la adâncimea necesară, s-a activat siguranța hidrostatică a focosului de 300 kg. Un plan atât de complex a creat o gaură mare în nava țintă sub suprafața apei.
Nave explozive italiene au atacat cu succes flota britanică în Golful Suda, dar un atac ulterior asupra portului La Valeta a fost un eșec. Britanicii au învățat lecția din primul atac și și-au sporit garda. Când șase nave explozive MTM s-au îndreptat spre port, au fost observate de reflectoare, iar a urmat o furtună de focuri de mitralieră și antiaeriene. Rezultatul operațiunii a fost de 15 morți, 18 răniți, iar atacatorii au fost capturați.
Pe de altă parte, italienii, în ciuda ideilor lor de a ataca inamicul, nu au fost capabili să-și protejeze propria flotă. Flota italiană, în ciuda vastelor sale resurse, a suferit înfrângeri zdrobitoare împotriva britanicilor în bătăliile de la Calabria și Capul Spada în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , a pierdut trei nave de luptă într-un raid aerian britanic asupra Taranto și a scufundat trei crucișătoare grele frumoase în bătălia de la Capul Matapan.
Puncte forte și puncte slabe ale bărcilor sinucigașe
Un atac bine planificat și neașteptat al unei nave explozive fără echipaj ar fi extrem de periculos. În 1948, o navă explozivă MTM achiziționată de Israel din Italia a scufundat corveta egipteană Emir al Farouk și a avariat un dragor de mine egiptean.
Slăbiciunile sale sunt serioase. Șansele ca o barcă sinucigașă să supraviețuiască dacă este detectată sunt zero. O barcă fără echipaj descoperită, chiar și una mică, poate fi ușor distrusă chiar și cu arme ușoare. Este o armă de distrugere pentru cei slabi în lupta lor împotriva celor puternici și pentru săraci în lupta lor împotriva celor bogați.
Comparați o capcană cu o torpilă. Torpila are toate avantajele! Este mai rapidă, nu poate fi detectată de radar, nu poate fi doborâtă cu arme ușoare și are un cap localizator. O torpilă creează o gaură subacvatică imensă pentru țintă, în timp ce capcana necesită un design destul de complex. De fapt, singurul dezavantaj al torpilei în comparație cu barca sinucigașă este că necesită un submarin pentru a fi utilizată. Prin urmare, țările ulterioare care foloseau barci sinucigașe au început să cumpere submarine și au încetat să mai dezvolte capcane fără pilot.
 |
| Barcă mică sinucigașă cu cameră video. (Sursa: topwar.ru) |
Renașterea
Renașterea ambarcațiunilor explozive fără pilot a început odată cu izbucnirea conflictului ruso-ucrainean. Întrucât Marina Ucraineană a fost rapid eliminată de Flota Rusă a Mării Negre, povara luptei împotriva flotei ruse a căzut asupra Serviciului de Informații Ucrainean. Această structură includea unități de sabotaj echipate cu ambarcațiuni fără pilot Magura V5.
Potrivit ucrainenilor, ambarcațiunile fără pilot sunt o dezvoltare ucraineană, dar unii experți cred că componentele lor sunt produse în SUA și Marea Britanie și asamblate doar în Ucraina. Este dificil de verificat, deoarece americanii evident nu au nevoie de ambarcațiuni sinucigașe, deoarece au avut întotdeauna o flotă puternică, iar britanicii nu au informații despre dezvoltarea unor astfel de arme în Marea Britanie.
Așadar, barca sinucigașă ar putea fi dezvoltată în Turcia. Dezvoltatorul este Meteksan Savunma, iar producătorul este Șantierul Naval ARES. Pe site-ul companiei, președintele Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, subliniază că această ambarcațiune este furnizată Marinei Turce și partenerilor săi pentru a schimba regulile jocului pe mare.
 |
| Barcă sinucigașă dezvoltată de Türkiye. (Sursa: topwar.ru) |
Așadar, se poate spune că ambarcațiunile sinucigașe fără pilot, precum Magura V5, nu sunt de origine americană sau britanică, ci turcească. În orice caz, ambarcațiunile încărcate cu explozibil fără pilot, care sunt mult mai puțin sofisticate din punct de vedere tehnic decât navele de război, reprezintă o țintă mult mai greu de distrus și au afectat multe nave de război rusești în Marea Neagră în timpul conflictului actual.
În Orientul Mijlociu, din octombrie 2023, milițiile Houthi din Yemen atacă în mod regulat navele din țări neprietenoase care trec prin Marea Roșie, inclusiv folosind ambarcațiuni sinucigașe fără echipaj. Ultimul incident cunoscut a avut loc pe 12 iunie, când milițiile Houthi au atacat nava de marfă greacă Tutor, care naviga sub pavilion liberian, folosind ambarcațiuni sinucigașe. O ambarcațiune a lovit pupa navei, imobilizând-o. Apoi, o altă ambarcațiune a lovit centrul corpului navei, inundând nava de marfă.
 |
| Ambarcațiuni folosite de forțele Houthi în atacul din 12 iunie 2024 asupra Mării Roșii. (Sursa: The Warzone) |
Cu toate acestea, informații recente arată că eficiența în luptă a ambarcațiunilor sinucigașe a scăzut. La urma urmei, chiar și cu progresele mari ale științei , ambarcațiunile moderne fără pilot încă prezintă toate deficiențele ambarcațiunilor explozive italiene din cel de-al Doilea Război Mondial. Sunt destul de ușor de detectat și, atunci când sunt detectate, sunt distruse. De fapt, lupta împotriva ambarcațiunilor sinucigașe nu necesită arme și mijloace tehnice noi, ci doar organizarea normală a operațiunilor pe navele de război și în bazele navale. Ambarcațiunile fără pilot nu sunt torpile, așa că vor fi detectate cu ajutorul patrulelor regulate pe mare.
Are Rusia nevoie de ambarcațiuni fără echipaj?
Încheind povestea ambarcațiunilor fără pilot, întrebarea este: are nevoie Marina Rusă de astfel de arme?
Răspunsul: da și nu. Potrivit unui expert militar rus, din moment ce Ucraina și-a epuizat forțele navale în Marea Neagră, pur și simplu nu au mai rămas ținte pentru ambarcațiunile sinucigașe ale Rusiei.
Totuși, în războiul pe termen lung nu doar cu Ucraina, ci și, eventual, cu rivalii NATO, dezvoltatorii de ambarcațiuni explozive fără pilot rusești mai au mult de lucru. În timpul atacului, nu numai că torpilele și ambarcațiunile fără pilot pot fi separate, ci pot fi și combinate pentru o eficiență mai mare. La apropierea de inamic la o anumită distanță, ambarcațiunea sinucigașă și torpila se pot separa și se pot îndrepta spre țintă pe traiectorii diferite, de preferință sinucigând. După lansarea torpilei de 1,5-2 tone, viteza ambarcațiunii fără pilot va crește brusc. Dispozitivele electronice moderne pot ghida ambarcațiunea sinucigașă și torpilele automat și precis. Astfel, inamicul va trebui să lupte simultan cu două mijloace de atac complet diferite.
În plus, ambarcațiunile fără pilot pot fi folosite nu doar în atac, ci și în variante de recunoaștere. Și aici pot fi utile pentru Flota Mării Negre.
Detectarea ambarcațiunilor sinucigașe cu radarul este mai dificilă decât detectarea lor cu avioane de recunoaștere (sau drone de recunoaștere). Pentru a detecta ambarcațiunile sinucigașe din aer, ai nevoie de o forță aeriană, lucru pe care Ucraina aproape că nu îl mai are. Prin urmare, ambarcațiunile de recunoaștere fără pilot încă își au locul în marina rusă.
Sursă: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html
Comentariu (0)