Șantier de autostradă după 4 luni de competiție

După 4 luni de lansare de către Prim-ministru a concursului „500 de zile și nopți pentru finalizarea a 3.000 km de autostradă”, șantierele de construcții ale proiectelor au înregistrat un progres semnificativ, odată cu adăugarea simultană a resurselor umane, a utilajelor și a echipamentelor.

Totuși, pentru a îndeplini obiectivul până în 2025, volumul de muncă este încă foarte mare, barierele cauzate de vremea nefavorabilă și problemele legate de teren și materiale trebuie rezolvate prompt.

Producția a crescut vertiginos după lansarea în 500 de zile de vârf

În ultimele zile ale anului 2024, vremea era extrem de rece, dar chiar dacă era noapte târziu, șantierul proiectului Vung Ang - Bung din provincia Ha Tinh era încă puternic luminat.

Campania de emulare de vârf „500 de zile și nopți de competiție pentru finalizarea a 3.000 km de autostradă” a fost lansată de prim-ministrul Pham Minh Chinh pe 18 august. Până în prezent, multe proiecte s-au înregistrat pentru finalizare mai devreme decât era planificat. (În fotografie: prim-ministrul Pham Minh Chinh și ministrul Transporturilor, Tran Hong Minh, inspectează proiectul autostrăzii Can Tho - Ca Mau pe 15 decembrie). Foto: PV.

În timp ce pregătea echipamentul de protecție pentru tura de seară, operatorul compactorului compactor Nguyen Xuan Tien (Thanh Hoa) a declarat: „Progresul este foarte urgent, așa că toată lumea este concentrată. Există presiune asupra timpului, dar salariul și bonusul sunt rezonabile, compania susține un regim de masă de seară pentru a asigura sănătatea și a menține locul de muncă.”

Inginerul Nguyen Van Trung (Societatea pe Acțiuni de Construcții 368) a declarat că valoarea contractului pentru unitatea din cadrul proiectului Vung Ang - Bung este de 458 miliarde VND, iar până în prezent producția a depășit 400 miliarde, ajungând la 90%.

„Deoarece șantierul nu este obstrucționat, elementele de bază au fost finalizate. Se preconizează că tablierele podului vor fi betonate în decembrie; ne străduim să finalizăm elementele rămase în 2024”, a declarat dl Trung.

Construcția autostrăzii expres Vung Ang - Bung a început în ianuarie 2023, cu o investiție totală de peste 12.540 miliarde VND. Potrivit liderului Consiliului de Management al Proiectului 6 (Ministerul Transporturilor - investitor), înainte ca prim-ministrul să lanseze campania de emulare, producția totală a întregului traseu a ajuns la aproximativ 5.500 miliarde VND, echivalentul a 55%. Până în prezent, după 4 luni, producția a ajuns la 6.580/8.650 miliarde VND, echivalentul a 76%.

În mod similar, la proiectul Ham Nghi - Vung Ang, înainte de lansarea competiției, producția ajungea la 67%, acum a ajuns la 72%, o creștere de aproximativ 7%.

La pachetul XL02 al proiectului Ham Nghi - Vung Ang, reprezentantul antreprenorului Xuan Truong a declarat că, din totalul de 18 km de traseu principal, antreprenorul a asfaltat 15 km de strat de beton; a instalat un sistem de parapete din tablă ondulată și garduri de protecție.

„Sperăm că localitatea va ceda în curând suprafața de teren cu grădină a locuințelor din zona de construcție a intersecției Ky Trung și a sistemului rutier rezidențial pentru a accelera construcția”, a declarat un reprezentant al antreprenorului Xuan Truong.

Sper să eliminăm în curând obstacolele terestre

Potrivit reprezentantului antreprenorului Truong Thinh, proiectul autostrăzii expres Van Ninh - Cam Lo, secțiunea care trece prin provincia Quang Binh, are o lungime de 32 km. Până în prezent, multe locații de-a lungul întregului traseu au fost pavate cu beton asfaltic, s-au instalat parapete și garduri de protecție. Cu toate acestea, atât în ​​zona de construcție a traseului principal, cât și pe cea de pe traseul reasfaltat (drumul Ho Chi Minh), există încă case și lucrări de construcție.

Volumul de muncă este încă foarte mare.

Potrivit Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții, pentru finalizarea a 3.000 km de autostradă până în 2025, volumul de muncă este încă foarte mare.

Pentru proiectul secțiunii Can Tho - Ca Mau, investitorul trebuie să colaboreze proactiv cu localitățile pentru a accelera progresul în rezolvarea problemei furnizării de materiale pentru nivelarea platformei drumului; să cerceteze utilizarea nisipului marin în zonele și intervalele adecvate.

Pentru proiectele atribuite localităților în calitate de agenții de gestionare, provinciile Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong și Tuyen Quang trebuie să ofere directive departamentelor, sucursalelor și să mobilizeze întregul sistem politic pentru a participa la finalizarea curățeniei amplasamentelor.

Un reprezentant al Comitetului Popular din districtul Le Thuy (Quang Binh) a declarat că, după o perioadă de propagandă și mobilizare, o serie de gospodării cu case și proprietăți care blochează ruta principală au demontat și predat în mod voluntar amplasamentul. Se așteaptă ca în decembrie, amplasamentul de pe ruta principală care traversează zona să fie curățat.

Potrivit domnului Luu Tuan (Consiliul de Management al Proiectului Drumului Ho Chi Minh - investitor), de acum și până pe 30 aprilie 2025, mai sunt doar 4 luni pentru ca unitățile să implementeze construcția. Până în prezent, proiectul Van Ninh - Cam Lo a finalizat 93% din platformă și 70% din betonul asfaltic C19. „Îi îndemnăm pe antreprenor să continue construcția zi și noapte, pentru a finaliza progresul propus”, a declarat domnul Tuan.

La proiectul autostrăzii expres Tuyen Quang - Ha Giang, construcția este accelerată și grăbită pentru a recupera timpul în care șantierul a fost întârziat din cauza impactului furtunii nr. 3 și a circulației acesteia.

Cu toate acestea, multe secțiuni care trec prin provincia Tuyen Quang sunt blocate deoarece predarea șantierului este încă „neclară”, ceea ce face ca antreprenorii să lucreze într-un ritm lent.

Conform raportului Comitetului Popular al provinciei Tuyen Quang, proiectul a cedat peste 81,7% din teren, restul de peste 12,7 km² fiind blocat din cauza problemelor legate de fermele forestiere și orezăriile care depășesc limita, iar schimbarea scopului de utilizare a fost aprobată de Prim-ministru.

Dl. Ha Van Duong, directorul Centrului de Dezvoltare a Fondului Funciar din districtul Ham Yen, Tuyen Quang, a declarat că liderii districtului au colaborat cu companii care dețin terenuri forestiere și sunt în prezent în curs de finalizare a procedurilor.

Respectați programul în ciuda vremii nefavorabile

Între timp, la proiectul Hoai Nhon - Quy Nhon, spre deosebire de atmosfera aglomerată și utilajele care funcționau la capacitate maximă înainte, pe 15 decembrie, reporterii au înregistrat numeroase vehicule nemișcate. În ultimele 10 zile, în provincia Binh Dinh au plouat continuu, ceea ce a îngreunat lucrările de construcție.

Multe proiecte componente ale Fazei 2 a Autostrăzii Express Nord-Sud sunt în depășire de termen și au înregistrat o scurtare a timpului de finalizare cu 3-6 luni (În fotografie: Construcția Autostrăzii Express Hoai Nhon - Quy Nhon. În prezent, antreprenorul Son Hai a asfaltat 7 km din al doilea strat).

În mijlocul ploii torențiale, domnul Hoang Gia Dai, șeful consiliului de administrație al Truong Thinh Group de la pachetul 12-XL, era încă ocupat cu hârțogăraia, contabilizarea și calcularea volumului de muncă.

În pachetul 12-XL, Truong Thinh Group este responsabilă de aproape 6 km, dintre care 3,8 km trebuie tratați cu teren fragil. Timpul de monitorizare a tasărilor a durat 2 luni, ceea ce a făcut imposibilă realizarea unui progres în acest sens. Până în prezent, progresul a ajuns la aproximativ 51%.

Planul este de a finaliza 3.000 km de autostradă până în 2025

- 15 proiecte/proiecte componente din grupa 1: 10 proiecte componente ale autostrăzii expres Nord - Sud faza 2 de la Ha Tinh la Khanh Hoa; autostrada expres Lo Te - Rach Soi; proiectul component 3 al autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau; autostrada expres Ben Luc - Long Thanh (fără a include cei 3 km din podul Phuoc Khanh); proiectul Cao Lanh - Lo Te; proiectul component 7 al șoselei de centură 3 a orașului Ho Chi Minh.

- 7 proiecte/proiecte componente ale grupului 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Împrumut Tuy; Proiectul component 1 al șoselei de centură 3 a orașului Ho Chi Minh; Proiectele componente 1 și 3 ale drumului expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Proiectul de drum expres Tuyen Quang - Ha Giang prin Ha Giang.

- 6 proiecte/proiecte componente din grupa 3: Proiectele componente 1, 2 ale autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau; Proiectele componente 3, 5 ale șoselei de centură 3 a orașului Ho Chi Minh; proiectul autostrăzii expres Tuyen Quang - Ha Giang via Tuyen Quang; proiectul Cao Lanh - An Huu; Pachetul J3-1 al zonei podului Phuoc Khanh de pe autostrada expres Ben Luc - Long Thanh.

„În ultimele 20 de zile, ploile abundente au continuat, dar contractorii au pregătit planuri de intervenție în avans. Datorită acestui fapt, deși este dificil să se crească producția, acest lucru nu a afectat planul”, a declarat dl Dai.

În acest pachet, Grupul Son Hai este responsabil pentru 22 km. Deși este prima unitate care a asfaltat întregul proiect și este unitatea lider în ceea ce privește progresul, îngrijorările sunt încă prezente constant pe fețele comandanților de șantier.

Aproape 300 de muncitori ai unității „așteptau răsăritul soarelui” în ultimele zile. Zeci de mii de parapete importate din străinătate așteaptă să fie asamblate. Echipele de asfaltare a drumurilor au fost nevoite să se oprească. Drumurile de serviciu și intersecțiile sunt încă în construcție, în timp ce resursele umane și utilajele sunt „blocate”.

„Deși progresul este garantat conform cerințelor, antreprenorul nu are voie să fie subiectiv sau neglijent. Unitatea își concentrează resursele pentru a finaliza volumul de construcție până la mijlocul anului 2025”, a declarat un lider al consiliului executiv al Son Hai de la pachetul 12-XL.

În mod similar, antreprenorul Phuc Loc Group Joint Stock Company solicită ca 100% din personal și muncitori să fie prezenți la șantier în zilele ploioase și inundabile pentru a fi pregătiți de intervenție. În același timp, este necesar să se pregătească materialele astfel încât, de îndată ce vremea este favorabilă, să se poată relua construcția simultan în toate punctele, pentru a evita „inundarea” progresului.

Potrivit liderului Consiliului de Management al Proiectului 85 (investitor), pe lângă concentrarea pe prevenirea furtunilor și a inundațiilor, investitorul solicită antreprenorilor să elaboreze planuri de construcție adaptate la evoluția vremii. Datorită acestui fapt, producția cumulată până în prezent a atins peste 57% din contract, cu 0,07% înainte de termenul stabilit.

Multe lucrări trebuie finalizate

Potrivit domnului Nguyen The Minh, director adjunct al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor), există un total de 28 de proiecte/proiecte componente planificate a fi finalizate în 2025, împărțite în 3 grupe.

Grupa 1 include 15 proiecte/componente (771 km) practic fără alte dificultăți sau probleme. În această grupă, multe proiecte componente ale fazei 2 a proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud sunt în avans față de termen și au fost înregistrate pentru a scurta timpul de finalizare cu 3-6 luni, cum ar fi: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong Van Phong - Nha Trang.

Proiectul component Quang Ngai - Hoai Nhon prevede un tunel lung de 3,2 km, programat să fie finalizat în 2026, dar antreprenorul a înregistrat și o propunere de scurtare a termenului de finalizare până în 2025 (cu 9 luni mai puțin).

Potrivit domnului Minh, în cadrul actualului grup de proiecte 1, volumul rămas pentru curățarea amplasamentelor și relocarea liniilor electrice de înaltă tensiune la unele proiecte (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) nu este mare, investitorii trebuind să îndemne la finalizarea integrală până în decembrie 2024.

În același timp, progresul proiectului Ben Luc - Long Thanh este mai lent decât era planificat din cauza organizării construcției și a condițiilor meteorologice din sezonul ploios, care necesită un control strict.

Grupa 2 include 7 proiecte/proiecte componente (265 km) care trebuie să continue să se concentreze pe eliminarea dificultăților legate de curățarea șantierului, sursele de materiale și organizarea construcției în 3 schimburi, cu 4 echipe, pentru finalizarea în 2025.

În special, deși localități precum Dong Nai, Da Nang și Khanh Hoa au depus eforturi pentru a ceda mai multe zone, defrișarea terenurilor reprezintă încă un blocaj care trebuie abordat.

În ceea ce privește materialele, la proiectele Șoseaua de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh și Can Tho - Ca Mau, sursa de nisip pentru umplere se confruntă încă cu numeroase dificultăți, iar volumul exploatării nu a fost în concordanță cu progresul construcției.

Două proiecte cărora le lipsesc resursele de piatră includ secțiunea Hoa Lien - Tuy Loan și Tuyen Quang - Ha Giang prin Ha Giang, antreprenorii coordonându-se cu autoritățile locale pentru a găsi surse alternative.

Grupa 3 include 6 proiecte și secțiunea peste podul Phuoc Khanh de sub proiectul Ben Luc - Long Thanh (lungime totală 152 km). Acesta este proiectul care se confruntă cu cele mai mari dificultăți. Autoritățile locale și agențiile de management trebuie să mobilizeze întregul sistem politic pentru a participa, să se concentreze pe direcționare cu mare determinare și eforturi susținute pentru a respecta termenul de finalizare din 2025.

În cadrul acestui grup de proiect, lucrările de curățenie a amplasamentelor la toate proiectele nu au înregistrat progresul necesar (cu excepția proiectului Cao Lanh - An Huu).

În ciuda numeroaselor instrucțiuni din partea Primului Ministru, sursele de materiale pentru proiectele Bien Hoa - Vung Tau și Ho Chi Minh City Centură 3 nu au îndeplinit cerințele. Dacă nu vor fi complet rezolvate pentru exploatare în decembrie 2024, va fi dificil să fie finalizate în 2025.

Proiectele din sud se accelerează

În regiunea de sud, atmosfera de construcție de pe șantierul proiectului autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh a devenit din nou agitată. Traseul are o lungime de 57,8 km, cu o investiție totală de aproape 30.000 de miliarde VND, realizată de Corporația Vietnameză de Autostrăzi - VEC.

Până în prezent, elementele de pe traseu au suferit modificări evidente. Secțiunea de 3,4 km de la intersecția cu Autostrada Express Trung Luong până la Autostrada Națională 1 a fost finalizată în totalitate, în așteptarea secțiunii de legătură cu Autostrada Express Trung Luong. Dl. Pham Hong Quang, directorul general al VEC, a declarat că această secțiune va fi pusă în funcțiune înainte de Tet, fără a se percepe taxe de drum.

Între timp, secțiunea de 22 km de la intersecția cu Autostrada Națională 1 până la Nguyen Van Tao este, de asemenea, accelerată de antreprenori. Ruta principală a fost practic finalizată, antreprenorul construind unele secțiuni ale capului de pod, rosturi de dilatare și balustrade.

Corporația 319 este una dintre unitățile din consorțiul care construiește pachetul XL-A2.2-4 al proiectului Ben Luc - Long Thanh. Responsabil cu conducerea construcției proiectului, colonelul Khuong Van Thuy, director general adjunct al Corporației 319, a declarat că pachetul are o lungime totală de 8,4 km.

Conform planului, proiectul de pavare cu asfalt din beton va fi finalizat până la 30 martie 2025, dar unitatea va mobiliza mai multe resurse umane și echipamente pentru a finaliza construcția mai devreme, predând-o investitorului pentru operare la 30 aprilie 2025.

Podul Binh Khanh, unul dintre cele două poduri mari hobanate ale acestei autostrăzi, este, de asemenea, în centrul atenției antreprenorului, iar lucrările se așteaptă să fie finalizate până la sfârșitul lunii august 2025.

Proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh are o lungime totală de 76 km, traversând 4 localități: orașul Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Long An, cu o investiție totală de aproape 75.400 miliarde VND.

În Dong Nai, după rezolvarea problemelor, șantierul a fost predat în proporție de peste 91%, iar antreprenorul a mobilizat utilaje și echipamente de construcții pe întregul traseu.

Progresul secțiunii prin Binh Duong a atins doar 6% din planul din 2024, deoarece problemele legate de achiziția terenurilor nu au fost rezolvate complet. Secțiunea prin Long An are cel mai bun progres în construcție, ajungând la peste 53%, toate cele trei pachete de construcții depășind planul.

Între timp, secțiunea prin orașul Ho Și Min are 4 pachete de construcții care încep din iunie 2023 și au un progres general de peste 24%; 6 pachete de construcții care încep la începutul anului 2024, cu un progres de aproximativ 10%.

La proiectul Can Tho - Ca Mau, atmosfera de construcție este, de asemenea, foarte animată.

Potrivit Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, la 9 decembrie 2024, producția în construcții a atins 53% din plan (în timp ce în august 2024, înainte de lansarea concursului, producția a ajuns doar la 37%).

În ceea ce privește amplasamentul, localitățile au predat 100%, iar sistemul de infrastructură tehnică a fost relocat complet.

Cererea totală de materiale pentru diguri a proiectului este de aproximativ 18,6 milioane m3, din care cererea până la sfârșitul anului 2024 este de 15,12 milioane m3. În prezent, proiectul are 11,73 milioane m3. Cu toate acestea, din cauza exploatării unor mine dincolo de adâncime, a eroziunii malurilor sau a calității slabe a nisipului, se preconizează că până la sfârșitul anului 2024 se va putea exploata doar aproximativ 0,72 milioane m3 de nisip de râu.

Pentru volumul rămas, Consiliul a colaborat cu provincia Ben Tre pentru a exploata mai mult și, în același timp, a solicitat antreprenorului să suplimenteze sursa de nisip importat din Cambodgia și nisip de mare.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm