Șantier de autostradă după 4 luni de concurență acerbă.

La patru luni după ce prim-ministrul a lansat „campania de emulare de 500 de zile pentru finalizarea a 3.000 km de autostrăzi”, șantierele de construcții ale proiectelor au înregistrat o creștere a producției, pe măsură ce forța de muncă, utilajele și echipamentele au fost suplimentate simultan.

Totuși, pentru a atinge obiectivul până în 2025, mai este nevoie de o muncă imensă, iar obstacole precum condițiile meteorologice nefavorabile, precum și problemele legate de teren și materiale, trebuie rezolvate prompt.

Producția a crescut vertiginos după lansarea perioadei de vârf de 500 de zile.

În ultimele zile ale anului 2024, vremea a fost extrem de rece, dar chiar și noaptea târziu, șantierul proiectului Vung Ang - Bung din provincia Ha Tinh a rămas puternic luminat.

Campania intensivă de emulare „500 de zile și nopți de emulare pentru finalizarea a 3.000 km de autostrăzi” a fost lansată de prim-ministrul Pham Minh Chinh pe 18 august. Până în prezent, multe proiecte s-au înregistrat pentru a fi finalizate înainte de termen. (În fotografie: prim-ministrul Pham Minh Chinh și ministrul transporturilor, Tran Hong Minh, inspectează proiectul autostrăzii Can Tho - Ca Mau pe 15 decembrie). Foto: PV.

În timp ce își pregătea echipamentul de protecție pentru tura de noapte, operatorul compactorului compactor Nguyen Xuan Tien (din Thanh Hoa) a declarat: „Termenul limită este foarte strâns, așa că toată lumea își concentrează eforturile maxime. Presiunea timpului este mare, dar salariul și bonusurile sunt rezonabile, iar compania oferă mese de seară pentru a ne asigura sănătatea și capacitatea de muncă.”

Inginerul Nguyen Van Trung (Societatea pe Acțiuni de Construcții 368) a declarat că valoarea contractului pentru compania sa în cadrul proiectului Vung Ang - Bung este de 458 de miliarde VND, iar până în prezent, lucrările finalizate au depășit 400 de miliarde VND, atingând 90% din obiectiv.

„Întrucât nu există obstacole pe teren, lucrările de bază au fost finalizate. Ne așteptăm să pavăm tablierele podului cu beton în decembrie; ne propunem să finalizăm lucrările rămase în 2024”, a declarat dl Trung.

Proiectul autostrăzii expres Vung Ang - Bung a început în ianuarie 2023, cu o investiție totală de peste 12.540 miliarde VND. Potrivit liderilor Consiliului de Management al Proiectului 6 (Ministerul Transporturilor - investitorul), înainte ca prim-ministrul să lanseze campania de emulare, producția totală a întregului traseu a ajuns la aproximativ 5.500 miliarde VND, echivalentul a 55%. Până în prezent, după 4 luni, producția a ajuns la 6.580/8.650 miliarde VND, echivalentul a 76%.

În mod similar, la proiectul Ham Nghi - Vung Ang, înainte de lansarea campaniei de emulare, randamentul ajungea la 67%, iar acum a ajuns la 72%, o creștere de aproximativ 7%.

În ceea ce privește pachetul XL02 al proiectului Ham Nghi - Vung Ang, un reprezentant al antreprenorului Xuan Truong a declarat că, din totalul de 18 km ai traseului principal, antreprenorul a pavat 15 km cu beton asfaltic și a instalat sistemul de parapete din oțel ondulat și garduri de protecție.

„Sperăm că autoritățile locale vor preda în curând terenurile de grădină ale gospodăriilor din zona de construcție a intersecției Ky Trung și sistemul local de drumuri de acces pentru a accelera construcția”, a declarat un reprezentant al antreprenorului Xuan Truong.

Sperăm că problemele legate de achiziția terenurilor se vor rezolva în curând.

Potrivit unui reprezentant al antreprenorului Truong Thinh, proiectul autostrăzii expres Van Ninh - Cam Lo, secțiunea care trece prin provincia Quang Binh, are o lungime de 32 km. Până în prezent, multe secțiuni de-a lungul întregului traseu au fost pavate cu asfalt, fiind instalate parapete și garduri de protecție. Cu toate acestea, în zona de construcție a traseului principal, precum și a drumului de înlocuire (Autostrada Ho Chi Minh), există încă case și structuri care obstrucționează construcția.

Mai este încă mult de lucru.

Potrivit Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții, mai sunt multe de făcut pentru a finaliza 3.000 km de autostrăzi până în 2025.

În special pentru secțiunea Can Tho - Ca Mau a proiectului, investitorul trebuie să colaboreze proactiv cu autoritățile locale pentru a accelera procesul de furnizare a materialelor pentru construcția terasamentelor rutiere; și să studieze utilizarea nisipului marin în zone și domenii de aplicare adecvate.

Pentru proiectele în care autoritățile locale sunt agenția de gestionare, provinciile Dong Nai, Khanh Hoa, Binh Duong și Tuyen Quang trebuie să își coordoneze departamentele și agențiile și să mobilizeze întregul sistem politic pentru a participa, în vederea finalizării hotărâte a defrișării terenurilor.

Reprezentanții Comitetului Popular din districtul Le Thuy (provincia Quang Binh) au declarat că, după o perioadă de campanii de conștientizare publică și persuasiune, unele gospodării cu case și proprietăți care obstrucționează ruta principală și-au demontat în mod voluntar structurile și au predat terenul. Se așteaptă ca secțiunea rutei principale care trece prin district să fie complet curățată până în decembrie.

Potrivit domnului Luu Tuan (Consiliul de Management al Proiectului Autostrăzii Ho Chi Minh - investitorul), mai sunt doar 4 luni la dispoziția unităților de construcții pentru a implementa proiectul, până la 30 aprilie 2025. Până în prezent, proiectul Van Ninh - Cam Lo a finalizat 93% din terasamentul drumului și 70% din pavajul cu beton asfaltic C19. „Îi îndemnăm pe antreprenori să continue să lucreze zi și noapte pentru a finaliza proiectul la termen”, a declarat domnul Tuan.

La proiectul autostrăzii expres Tuyen Quang - Ha Giang, construcția este accelerată pentru a compensa perioada în care șantierul a fost blocat din cauza impactului taifunului nr. 3 și a urmărilor acestuia.

Cu toate acestea, multe secțiuni care trec prin provincia Tuyen Quang se confruntă cu dificultăți din cauza predării fragmentate a terenurilor, ceea ce face ca antreprenorii să desfășoare construcția doar într-un ritm lent.

Conform unui raport al Comitetului Popular al provinciei Tuyen Quang, proiectul a cedat peste 81,7% din teren, cu peste 12,7 km² rămași din cauza problemelor legate de fermele forestiere și terenurile cultivate cu orez care depășesc limita permisă, terenuri aprobate de prim-ministru pentru conversie în alte utilizări.

Dl. Ha Van Duong, directorul Centrului de Dezvoltare Funciară din districtul Ham Yen, provincia Tuyen Quang, a declarat că liderii districtului au colaborat cu companii care dețin terenuri în cadrul plantației forestiere, iar procedurile sunt în curs de finalizare.

Respectarea programului în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile.

Între timp, la proiectul Hoai Nhon - Quy Nhon, în contrast puternic cu atmosfera aglomerată și utilajele care funcționau la capacitate maximă de până acum, un reporter a observat numeroase vehicule staționate de-a lungul traseului pe 15 decembrie. În ultimele 10 zile, ploaia continuă din provincia Binh Dinh a împiedicat construcția.

Multe proiecte componente ale Fazei 2 a Autostrăzii Express Nord-Sud sunt în depășirea termenelor stabilite și au fost înregistrate planuri pentru a scurta timpul de finalizare cu 3-6 luni (În fotografie: Construcția Autostrăzii Express Hoai Nhon - Quy Nhon. În prezent, antreprenorul Son Hai a asfaltat 7 km din al doilea strat de asfalt).

În mijlocul ploii torențiale, domnul Hoang Gia Dai, șeful Consiliului Executiv al Grupului Truong Thinh pentru pachetul 12-XL, era încă ocupat cu documentele, înregistrările și cu recalcularea volumului de muncă.

În cadrul pachetului 12-XL, Grupul Truong Thinh este responsabil pentru aproape 6 km, dintre care 3,8 km necesită tratarea fundațiilor de sol fragil. Monitorizarea tasării durează 2 luni, ceea ce împiedică progrese semnificative. Până în prezent, progresul a ajuns la aproximativ 51%.

Planul este de a finaliza 3.000 km de autostrăzi până în 2025.

- 15 proiecte/proiecte componente din Grupa 1: 10 proiecte componente ale Autostrăzii Express Nord-Sud Faza 2 de la Ha Tinh la Khanh Hoa; Autostrada Express Lo Te - Rach Soi; Proiectul Component 3 al Autostrăzii Express Bien Hoa - Vung Tau; Autostrada Express Ben Luc - Long Thanh (excluzând secțiunea de 3 km a Podului Phuoc Khanh); Proiectul Cao Lan - Lo Te; Proiectul Component 7 al Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Chi Minh.

- 7 proiecte/subproiecte în grupa 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - Împrumut Tuy; Subproiectul 1 al șoselei de centură 3 a orașului Ho Chi Minh; Subproiectele 1 și 3 ale autostrăzii Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Proiectul Tuyen Quang - Ha Giang Expressway prin Ha Giang.

- 6 proiecte/subproiecte din grupa 3: Subproiectele 1 și 2 ale autostrăzii exprese Bien Hoa - Vung Tau; Subproiectele 3 și 5 ale șoselei de centură 3 a orașului Ho Chi Minh; proiectul autostrăzii exprese Tuyen Quang - Ha Giang via Tuyen Quang; proiectul Cao Lan - An Huu; Pachetul J3-1 al zonei podului Phuoc Khanh de pe autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh.

„În ultimele 20 de zile, ploile abundente au continuat, dar contractorii pregătiseră din timp planuri de urgență. Drept urmare, deși este dificil să se crească producția, acest lucru nu a afectat planul”, a spus dl Dai.

În cadrul acestui contract, Grupul Son Hai este responsabil pentru 22 km. Deși este prima unitate care a asfaltat întregul proiect și este lider în ceea ce privește progresul, îngrijorarea este încă întipărită constant pe fețele managerilor de șantier.

Aproape 300 de muncitori din unitate „așteaptă vremea bună” de zile întregi. Zeci de mii de parapete importate din străinătate așteaptă să fie asamblate. Lucrările de asfaltare a drumurilor au fost forțate să fie oprite. Drumurile de serviciu și intersecțiile sunt încă în construcție, în timp ce forța de muncă și utilajele sunt în staționare.

„Deși progresul este conform termenelor, antreprenorul nu are voie să fie mulțumit de sine sau neglijent. Unitatea își concentrează resursele pentru a finaliza partea sa din lucrări până la mijlocul anului 2025”, a declarat un lider al consiliului de administrație al Son Hai de la pachetul 12-XL.

În mod similar, antreprenorul, Phuc Loc Group Joint Stock Company, a solicitat ca 100% din personalul și muncitorii săi să fie disponibili pe șantier pe parcursul zilelor de ploi abundente și inundații, pentru a fi pregătiți de intervenție. În același timp, aceștia au asigurat o aprovizionare suficientă cu materiale, astfel încât construcția să poată fi reluată simultan pe toate fronturile imediat ce vremea se îmbunătățește, prevenind orice întârzieri în progresul proiectului.

Potrivit liderilor Consiliului de Management al Proiectului 85 (investitorul), pe lângă concentrarea pe prevenirea furtunilor și a inundațiilor, investitorul solicită antreprenorilor să elaboreze planuri de construcție adecvate condițiilor meteorologice. Drept urmare, producția cumulată până în prezent a atins peste 57% din contract, depășind programul cu 0,07%.

Multe sarcini trebuie finalizate definitiv.

Potrivit domnului Nguyen The Minh, director adjunct al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor), există un total de 28 de proiecte/subproiecte planificate pentru finalizare în 2025, împărțite în 3 grupe.

Grupa 1, cuprinzând 15 proiecte/subproiecte (771 km), este în mare parte lipsită de dificultăți și obstacole semnificative. În cadrul acestei grupe, multe subproiecte din cadrul Fazei 2 a Autostrăzii Express Nord-Sud sunt în depășirea termenelor stabilite și au fost înregistrate pentru a scurta timpii de finalizare cu 3-6 luni, cum ar fi: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong și Van Phong - Nha Trang.

Mai exact, proiectul component Quang Ngai - Hoai Nhon, care include un tunel de 3,2 km, era programat să fie finalizat în 2026, dar antreprenorul a înregistrat deja contractul pentru scurtarea termenului de finalizare până în 2025 (o reducere de 9 luni).

Potrivit domnului Minh, pentru proiectele actuale din Grupa 1, volumul rămas de defrișat terenuri și relocat liniile electrice de înaltă tensiune în cadrul unor proiecte (Hoai Nhon - Quy Nhon, Van Ninh - Cam Lo, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Ben Luc - Long Thanh) nu este semnificativ, iar investitorii trebuie să accelereze finalizarea tuturor lucrărilor până în decembrie 2024.

În plus, proiectul Ben Luc - Long Thanh este în întârziere din cauza problemelor legate de organizarea construcției și a condițiilor meteorologice specifice sezonului ploios din zonă, ceea ce necesită un control strict.

Grupul 2, care cuprinde 7 proiecte/subproiecte (265 km), necesită o concentrare continuă pe rezolvarea dificultăților legate de defrișarea terenurilor, sursele de materiale și organizarea construcției în 3 schimburi și 4 echipe pentru finalizarea acestora în 2025.

Deși localități precum Dong Nai, Da Nang și Khanh Hoa au depus eforturi pentru a ceda mai mult teren, disponibilitatea terenurilor rămâne un blocaj care trebuie abordat.

În ceea ce privește materialele, aprovizionarea cu nisip pentru construcția digurilor se confruntă încă cu numeroase dificultăți în cadrul proiectelor Ho Chi Minh City și Can Tho - Ca Mau Ring Road 3, iar volumul de nisip extras nu a respectat programul de construcție.

Două proiecte se confruntă cu lipsuri de piatră: proiectul Hoa Lien - Tuy Loan și secțiunea Tuyen Quang - Ha Giang care trece prin provincia Ha Giang. Antreprenorii se coordonează cu autoritățile locale pentru a găsi surse alternative.

Grupa 3 cuprinde 6 proiecte și secțiunea care traversează podul Phuoc Khanh, parte a proiectului Ben Luc - Long Thanh (lungime totală 152 km). Acesta este cel mai dificil proiect, necesitând mobilizarea întregului sistem politic din partea autorităților locale și a agențiilor de management, împreună cu o direcție concentrată, o determinare ridicată și un efort considerabil, pentru a respecta termenul limită de finalizare din 2025.

În cadrul acestui grup de proiecte, lucrările de defrișare a terenurilor pentru toate proiectele nu respectă programul prevăzut (cu excepția proiectului Cao Lanh - An Huu).

În ciuda numeroaselor directive din partea Primului Ministru, furnizarea de materiale pentru proiectele Bien Hoa - Vung Tau și Ho Chi Minh City Centură 3 nu a îndeplinit cerințele. Dacă această problemă nu este rezolvată definitiv pentru a permite exploatarea până în decembrie 2024, finalizarea în 2025 va fi dificilă.

Proiectele din sud se accelerează.

În regiunea de sud, activitățile de construcție la proiectul autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh au fost reluate. Traseul lung de 57,8 km, cu o investiție totală de aproape 30.000 de miliarde VND, este dezvoltat de Corporația Vietnameză de Investiții și Dezvoltare a Autostrăzilor Express (VEC).

Până în prezent, s-au înregistrat progrese semnificative pe traseu. Secțiunea de 3,4 km de la intersecția autostrăzii Trung Luong până la Autostrada Națională 1 a fost finalizată complet și se așteaptă secțiunea de legătură cu autostrada Trung Luong. Dl. Pham Hong Quang, directorul general al VEC, a declarat că această secțiune va fi pusă în funcțiune înainte de Tet (Anul Nou Lunar) fără a se percepe taxe de drum.

Între timp, secțiunea de 22 km de la intersecția cu Autostrada Națională 1 până la strada Nguyen Van Tao este, de asemenea, construită într-un ritm accelerat de către antreprenori. Secțiunea principală este practic finalizată, iar antreprenorii lucrează în prezent la unele puncte de acces pentru poduri, rosturi de dilatare și balustrade.

Corporația 319 este una dintre unitățile din consorțiul care construiește pachetul XL-A2.2-4 al proiectului Ben Luc - Long Thanh. Colonelul Khuong Van Thuy, director general adjunct al Corporației 319, responsabil cu supravegherea construcției în cadrul proiectului, a declarat că pachetul are o lungime totală de 8,4 km.

Conform planului, lucrările de asfaltare a betonului sunt programate să fie finalizate până la 30 martie 2025, dar unitatea va mobiliza forță de muncă și echipamente suplimentare pentru a finaliza construcția mai devreme, predând-o investitorului pentru operare până la 30 aprilie 2025.

În cazul podului Binh Khanh, unul dintre cele două poduri mari hobanate de pe această autostradă, antreprenorul se concentrează și pe construcție, iar finalizarea se așteaptă să fie finalizată până la sfârșitul lunii august 2025.

Proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh are o lungime totală de 76 km, traversând patru localități: orașul Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai și Long An, cu o investiție totală de aproape 75.400 miliarde VND.

În Dong Nai, după rezolvarea problemelor nerezolvate, peste 91% din teren a fost predat, iar antreprenorul a mobilizat utilaje și echipamente pentru a efectua construcția de-a lungul întregului traseu.

Secțiunea prin Binh Duong atinge în prezent doar 6% din planul pentru 2024, din cauza problemelor nerezolvate legate de achiziția de terenuri. Secțiunea prin Long An are cel mai bun progres în construcție, ajungând la peste 53%, toate cele trei pachete de construcții depășind planul.

Între timp, secțiunea care trece prin orașul Ho Și Min are 4 pachete de construcții care au început în iunie 2023 și au atins un progres general de peste 24%; 6 pachete de construcții care au început la începutul anului 2024 au atins un progres de aproximativ 10%.

Între timp, la proiectul Can Tho - Ca Mau, construcția avansează, de asemenea, foarte intens.

Conform Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, la 9 decembrie 2024, producția în construcții a atins 53% din plan (în timp ce în august 2024, înainte de începerea campaniei de emulare, producția a atins doar 37%).

În ceea ce privește terenurile, localitățile au cedat 100%, iar întregul sistem de infrastructură tehnică a fost relocat.

Cererea totală de materiale pentru diguri pentru proiect este de aproximativ 18,6 milioane m3, din care cererea până la sfârșitul anului 2024 este de 15,12 milioane m3. În prezent, proiectul are 11,73 milioane m3. Cu toate acestea, din cauza unor mine care depășesc adâncimea permisă, a eroziunii malurilor sau a calității inferioare a nisipului, se preconizează că doar aproximativ 0,72 milioane m3 de nisip de râu vor putea fi extrași până la sfârșitul anului 2024.

În ceea ce privește deficitul cantitativ rămas, Consiliul a colaborat cu provincia Ben Tre pentru a explora surse suplimentare de nisip și a solicitat, de asemenea, antreprenorului să suplimenteze aprovizionarea cu nisip importat din Cambodgia și nisip de mare.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm