Este ușor de observat că, de-a lungul anilor, odată cu proliferarea clădirilor înalte, imaginea ambuteiajelor din traficul aglomerat cauzate de smog în timpul orelor de vârf din Hanoi rămâne o problemă persistentă, provocând frustrare locuitorilor. Ritmul de dezvoltare a infrastructurii de transport a orașului nu a ținut pasul cu numărul tot mai mare de vehicule private, creând o presiune semnificativă asupra infrastructurii urbane.
Cauza principală nu constă doar în numărul de vehicule, ci și în lipsa unei planificări și implementări coordonate. Pentru a aborda complet această problemă, Hanoi nu se poate baza exclusiv pe soluții temporare, cum ar fi redirecționarea traficului sau instalarea mai multor semafoare; are nevoie de o strategie inovatoare și pe termen lung. Recent, orașul a implementat numeroase politici majore cu o viziune de planificare pe 100 de ani, de la extinderea spațiului urban prin planificare multistratificată; dezvoltarea unui sistem feroviar urban conectat perfect la rețeaua de autobuze; extinderea parcărilor inteligente; până la concentrarea pe îmbunătățirea disciplinei și ordinii urbane.
Secțiile și comunele au identificat și abordat problema încălcărilor ordinii urbane ca o sarcină cheie și continuă, depășind simplele campanii de aplicare a legii „la fața locului”. De asemenea, orașul aplică activ tehnologia în managementul urban, cum ar fi instalarea de camere video pentru controlul automat al traficului și gestionarea parcărilor prin intermediul unor aplicații pentru a minimiza intervenția manuală și a reduce practicile negative.
În special, pe 11 mai, în cadrul celei de-a doua sesiuni (sesiune specială), cel de-al 17-lea Consiliu Popular al orașului Hanoi a adoptat o Rezoluție de modificare a regulamentului privind taxele de utilizare temporară a drumurilor și trotuarelor prin Rezoluția nr. 06/2020/NQ-HĐND. În consecință, taxa maximă de utilizare temporară a drumurilor și trotuarelor din Hanoi pentru parcarea auto este de 400.000 VND/m2/lună; pentru parcarea bicicletelor și motocicletelor, taxa maximă este de 220.000 VND/m2/lună... Închirierea trotuarelor este considerată un pas practic, schimbând mentalitatea managerială de la „interdicție” la „gestionare și creație”.
Închirierea spațiului trotuar are impacturi pozitive. În primul rând, din punct de vedere economic , generează venituri pentru bugetele locale, care pot fi reinvestite în infrastructura urbană; în al doilea rând, în ceea ce privește gestionarea ordinii urbane, taxa obligă utilizatorii drumurilor și trotuarelor să respecte condiții precum: neafectarea traficului, alocarea unei porțiuni din trotuar pentru pietoni și menținerea liberă a părții rămase a drumului... contribuind astfel la restabilirea ordinii și a esteticii urbane; în al treilea rând, din punct de vedere social, creează o mai mare echitate și transparență, evitând situațiile în care unii oameni folosesc spațiul ilegal, în timp ce alții trebuie să ceară permisiunea...
Totuși, nicio soluție tehnică sau de planificare nu va obține rezultatele dorite fără consensul și conștientizarea oamenilor. Administrația orașului și-a demonstrat rolul de lider prin transparență, hotărâre și politici de dezvoltare care pun oamenii în centru.
Eliminarea blocajelor de trafic și restabilirea ordinii urbane în Hanoi reprezintă o călătorie dificilă care necesită perseverență. Succesul necesită un angajament puternic din partea liderilor de la toate nivelurile, a agențiilor de management și eforturile colective ale fiecărui cetățean al capitalei. Un impuls suficient de puternic, provenit dintr-o combinație de planificare pe termen lung, tehnologie modernă și disciplină strictă, va fi cheia creării unui spațiu de viață civilizat pentru Hanoi. Aceasta nu este doar o sarcină legată de trafic și dezvoltare urbană, ci și un angajament pentru realizarea viziunii strategice cuprinzătoare de a construi o capitală cultură, civilizată, modernă și fericită.
Sursă: https://hanoimoi.vn/cu-hich-cho-kien-tao-do-thi-749815.html
Comentariu (0)