Da Nang dezvoltă logistică verde și digitală.

DNO - Cu scopul de a optimiza lanțul de aprovizionare și de a crea un avantaj competitiv, Da Nang se străduiește să dezvolte o logistică verde și digitală. Prin aceasta, își propune să își consolideze orientarea către devenirea unui hub logistic național și internațional.

Delegații vizitează portul Tien Sa în cadrul Forumului de Logistică din Vietnam 2025.

Compania a implementat rapid planul.

Investițiile în infrastructură modernă și digitalizare reprezintă o soluție indispensabilă pentru companiile de top. Mai exact, Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) a investit într-un sistem de transport multimodal care conectează perfect porturile maritime, aeroportul Chu Lai (planificat ca un aeroport de nivel 4), căile ferate și transportul transnațional (prin Laos și Cambodgia).

Dl. Phan Van Ky, directorul Portului Internațional Chu Lai, a informat că portul aplică un sistem de planificare a resurselor întreprinderii (ERP) pentru a integra datele pe o singură platformă de management și operează simultan diverse programe software, cum ar fi: ePort (port maritim electronic), poartă inteligentă, managementul manipulării mărfurilor generale (PL-COS), managementul manipulării containerelor (PL-TOS), managementul depozitului (WMS), declarația vamală electronică (VNACCS/VCIS)...

Aceste soluții permit clienților să efectueze proceduri de import și export online 24/7, cu un nivel ridicat de securitate, îmbunătățind astfel calitatea serviciilor și economisind timp și costuri pentru companii. Din 2025 până în 2027, THILOGI va continua să implementeze soluții tehnologice moderne, să construiască un sistem de management flexibil și să se concentreze pe instruirea personalului pentru a îndeplini strategia de transformare digitală, vizând un model portuar ecologic, inteligent și sustenabil.

Datorită locației sale strategice în urma fuziunii, orașul Da Nang posedă un sistem de infrastructură de transport cuprinzător și divers, oferindu-i avantajul de a se impune și de a deveni un centru al lanțului de aprovizionare în regiunea Asia-Pacific.

În mod similar, Compania pe Acțiuni a Portului Da Nang depune eforturi pentru un port digital. Dl. Duong Duc Xuan, director general adjunct al Companiei pe Acțiuni a Portului Da Nang, a declarat că firma aplică numeroase tehnologii moderne și avansate, atât din surse interne, cât și internaționale, în operațiunile, exploatarea și managementul său.

În urma finalizării proiectelor software ePORT și AutoGate, Portul Da Nang a finalizat cu succes proiectele de tehnologia informației și transformare digitală, asigurând funcționarea stabilă a sistemului ePort (Port Electronic) cu indicatori de performanță cuprinsi între 99% și 100%. Acest lucru nu numai că aduce beneficii de cost, dar îmbunătățește și reputația și imaginea portului, atrăgând investiții și creând un mediu de afaceri favorabil.

Punctul culminant este instalarea dispozitivelor de recepție a informațiilor eTractor pe toate remorcile de autotractor pentru a recepționa semnale în lanțul de manipulare a navelor container, cu scopul de a asigura siguranța traficului și de a economisi costurile de investiții pentru cercetarea și dezvoltarea sistemului automat de urmărire a vehiculelor eCPS folosind inteligența artificială (IA).

Recent, Viettel Post Corporation a început construcția proiectului Centrului Logistic Da Nang din Parcul Industrial Lien Chieu. Proiectul, construit pe o suprafață de 8,6 hectare, cu o investiție totală de peste 722 de miliarde VND, include trei blocuri de depozitare cu o suprafață totală de aproape 40.000 m². Centrul va fi implementat pe o platformă tehnologică modernă, având ca valori fundamentale datele și viteza.

Proiectul Centrului Logistic Da Nang, cu o investiție totală de peste 722 de miliarde VND, cuprinde trei blocuri de depozitare cu o suprafață totală de aproape 40.000 m².

Potrivit domnului Phung Van Cuong, director general al Viettel Post, calculele arată că, odată ce va fi operațional, se preconizează că centrul va scurta timpul de operare cu 33% și va economisi aproximativ 348.000 km de transport pe lună, va reduce costurile cu combustibilul și emisiile, va contribui la îmbunătățirea capacității operaționale a întregii regiuni și va trece la un model logistic ecologic și eficient.

Anterior, în oraș s-au investit multe centre logistice și depozite inteligente, cum ar fi: Centrul Logistic U&I cu o valoare de 316 miliarde VND și Centrul de Distribuție Con Ong cu o valoare de 100 miliarde VND din Parcul High-Tehnologic Da Nang; Centrul Transimex Da Nang din Parcul Industrial Hoa Cam…

În conformitate cu dezvoltarea logisticii inteligente, Dana Logistics Joint Stock Company accelerează progresul proiectului Centrului Logistic Da Nang (faza 1) din Parcul Industrial Hoa Khanh pentru a satisface nevoile lanțului de aprovizionare din regiunile Central și Highlands Centrale.

Dl. Nguyen Tuong Huy, reprezentant al companiei pe acțiuni Dana Logistics, a declarat că proiectul are o valoare de 255 miliarde VND și își propune să fie un depozit de sortare a mărfurilor pentru aprovizionarea și distribuirea alimentelor și bunurilor de larg consum, utilizând tehnologie modernă de management și conectivitate multimodală.

Cerință urgentă

Identificând „pârghia” pentru ca Da Nang să devină un viitor centru logistic prin transformare verde și digitală, dl. Pham Anh Tuan, director general al Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (unitatea care a dezvoltat planul portuar Da Nang), a declarat că Da Nang a fost întotdeauna un lider în transformarea digitală, cum ar fi: e-guvernarea, aplicarea tehnologiei BIM și GIS pentru a construi „replici digitale” pentru proiecte... Portul Lien Chieu se angajează, de asemenea, să fie un port verde și modern, în conformitate cu tendința globală de reducere a emisiilor.

Da Nang deține o locație strategică pentru comerț, cunoscută sub numele de „poartă dublă”: Da Nang servește atât ca poartă de acces către Coridorul Economic Est-Vest, cât și ca Aeroportul Internațional Da Nang și Aeroportul Chu Lai. În apropiere, rutele vitale de transport maritim internațional dintre Asia și Europa și Asia și America trec prin regiunea Mării de Est, permițând portului Lien Chieu să primească nave container mari din întreaga lume .

Portul Lien Chieu este planificat pentru nave de 100.000 de tone, dar este perfect fezabil să se modernizeze designul pentru a găzdui nave de 200.000 până la 250.000 de tone – cele mai mari nave container din lume astăzi – deoarece Golful Da Nang are o adâncime naturală bună (-14 m), un dig de valuri și un canal de acces scurt și liniștit.

Dl. Pham Anh Tuan a sugerat că Da Nang ar putea învăța din modelele portuare integrate de succes care combină logistica maritimă (portul Jebel Ali) și transportul aerian (aeroportul din Dubai) sau din portul Busan (Coreea de Sud). Busan, al șaptelea port maritim ca mărime din lume, a obținut succes datorită integrării sale strânse cu Zona Economică Liberă Busan.

Portul Chu Lai aplică tehnologia informației și digitalizează datele în operațiunile sale.

Potrivit lui Thomas Sim, președintele Federației Internaționale a Asociațiilor Expeditorilor de Marfă (FIATA), economiile avansate precum Singapore, Dubai și Shanghai sunt în fruntea dezvoltării porturilor și aeroporturilor inteligente.

În acest context, infrastructura logistică inteligentă funcționează pe baza unor tehnologii de bază precum inteligența artificială (IA), tehnologia blockchain, roboții automatizați, sistemele de urmărire și monitorizare a camioanelor bazate pe inteligență artificială sau utilizarea vehiculelor ghidate automat (AGV)...

Pentru a completa un ecosistem inteligent, un mecanism de ghișeu unic joacă un rol crucial. Aceasta este o platformă comună care conectează numeroase părți interesate din lanțul de aprovizionare, inclusiv sectoarele public și privat, companii de transport maritim, companii aeriene, agenții vamale, bănci, companii de logistică etc.

Scopul acestui sistem este de a ajuta utilizatorii să introducă toate informațiile cu precizie și o singură dată, evitând introducerea duplicată a datelor. Datele trebuie standardizate conform standardelor globale, economisind timp și efort în editare.

Infrastructura logistică inteligentă ajută la minimizarea costurilor și la economisirea timpului în procesul operațional.

Potrivit dnei Le Thi Kim Phuong, directoarea Departamentului de Industrie și Comerț al orașului Da Nang, orientarea către dezvoltarea unei logistici verzi și digitale se reflectă în mod clar în construcția și dezvoltarea a două noi infrastructuri strategice ale orașului: Zona de Liber Schimb Da Nang și Portul Lien Chieu.

Zonele de liber schimb creează un cadru instituțional superior, atrăgând investiții în servicii de producție, prelucrare, fabricare și logistică de înaltă tehnologie, generând astfel bunuri de export cu valoare adăugată ridicată. În prezent, unitățile care implementează soluția elaborează planuri de operare a unor zone de liber schimb inteligente.

Procesele de operare și monitorizare a mărfurilor, gestionarea vamală și serviciile administrative pentru întreprinderile din zona de liber schimb vor fi extrem de digitalizate și automatizate, creând un mediu de afaceri favorabil și transparent.

Portul Lien Chieu este în prezent un port internațional de transbordare cu o orientare ecologică și inteligentă. În ceea ce privește accesul rutier, portul este conectat la sistemul național de transport prin 4 km; și direct la sistemul feroviar național prin doar 1,5 km.

În plus, dezvoltarea conectivității regionale necesită ca Da Nang să treacă printr-o puternică transformare verde și digitală. În prezent, Da Nang se concentrează pe rolul său de centru de dezvoltare logistică și centru logistic în Vietnamul Central, conectând coridorul Nord-Sud și coridorul economic Est-Vest.

[VIDEO] - Transformarea orașului Da Nang într-un centru logistic național și internațional:

Sursă: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html