Delegat al Adunării Naționale: Asigurarea pentru motociclete nu ar trebui abolită, este nevoie de transparență pentru a spori încrederea oamenilor

Discutând în grupuri la cea de-a 10-a sesiune a celei de-a 15-a Adunări Naționale pe marginea proiectelor de lege, inclusiv a proiectului de Lege privind modificarea și completarea unui număr de articole din Legea privind activitatea de asigurări, unele opinii au afirmat că ar trebui să existe o soluție fundamentală pentru a consolida încrederea cetățenilor în asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru proprietarii de autovehicule (asigurarea de motociclete ) .

În legătură cu această problemă, reporterul a avut un interviu cu delegata Adunării Naționale, Nguyen Thi Viet Nga - membră a Comitetului de Partid al orașului, adjunctă a șefului Delegației Adunării Naționale a orașului Hai Phong .

Procesul de soluționare a despăgubirilor este în multe locuri încă greoi, consumator de timp și lipsit de transparență.

Potrivit delegatului, și-a jucat cu adevărat rolul și scopul actualei asigurări obligatorii pentru motociclete în asigurarea drepturilor participanților?

- În realitate, după mulți ani de implementare, asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru proprietarii de motociclete și scutere nu a atins încă rezultatele scontate. Rata persoanelor care achiziționează asigurare este în principal o formalitate pentru a interacționa cu forțele de ordine rutiere, dar acestea nu consideră acest lucru un instrument pentru a-și proteja propriile drepturi.

Deci, care este cauza acestui lucru, domnule delegat?

- Cred că există 4 motive principale:

În primul rând, activitatea de propagandă este încă limitată. Mulți oameni nu înțeleg natura acestui tip de asigurare, care este de a proteja drepturile terților care sunt păgubiți, nu o asigurare „pentru ei înșiși” în sensul de a fi despăgubiți în caz de accident. Lipsa de înțelegere duce la apatie, crezând că „a cumpăra e același lucru, a nu cumpăra e același lucru”, reducând astfel nivelul de conformitate voluntară.

În al doilea rând, procesul de soluționare a despăgubirilor este în multe locuri încă greoi, consumator de timp și lipsit de transparență. Oamenii trebuie să furnizeze numeroase documente și dovezi greu de dovedit, în timp ce companiile de asigurări încă dau semne de „reticență în a plăti”.

În realitate, există multe accidente în care, chiar dacă persoana care provoacă accidentul a achiziționat o asigurare obligatorie, este foarte dificil pentru victimă sau familia victimei să acceseze despăgubiri. Acest lucru îi face pe oameni să-și piardă încrederea, ducând la gândul: „A cumpăra o asigurare este doar pentru a evita amenda, dar atunci când este nevoie, problema nu se rezolvă”.

Delegata Nguyen Thi Viet Nga, delegația Hai Phong. Media Adunării Naționale

Delegata Nguyen Thi Viet Nga (delegația Hai Phong) a declarat că este necesar să se sporească încrederea oamenilor în asigurările de motociclete. Foto: National Adunation Media

În al treilea rând, nivelul despăgubirilor este încă relativ scăzut în comparație cu costul real. De exemplu, răspunderea maximă asigurată pentru vătămări corporale este de 150 de milioane VND/persoană/incident, în timp ce costul tratamentului medical , al reabilitării sau al despăgubirilor pentru pierderea pe termen lung a capacității de muncă este adesea mult mai mare. Prin urmare, asigurările actuale joacă doar un rol parțial de susținere și nu au creat o bază financiară cu adevărat solidă.

În al patrulea rând, managementul de stat este încă inadecvat. Inspecția și supravegherea post-vânzare sunt încă slabe; nu există un sistem de baze de date sincron între autorități și companiile de asigurări; deși există reglementări privind sancțiunile, aplicarea acestora nu este strictă, iar multe încălcări nu sunt gestionate sau sunt gestionate în mod inconsistent.

Este necesară propagarea informațiilor pentru ca oamenii să înțeleagă că asigurarea pentru motociclete este un „scut financiar” atunci când apar riscuri.

Există o opinie conform căreia ar trebui să eliminăm elementul „obligatoriu” al asigurării pentru motociclete. Care este opinia delegatului?

- În opinia mea, nu ar trebui să fie obligatorie. Natura asigurării de răspundere civilă este un instrument juridic pentru a asigura drepturile terților care sunt din păcate prejudiciați de accidentele rutiere.

Aceasta este o politică umană, care împarte riscurile la scară socială. Dacă polița obligatorie este eliminată, mulți oameni nu vor mai cumpăra asigurare, ceea ce va duce la o situație de „auto-responsabilitate”, făcând ca victimele să nu fie despăgubite, creând o povară pentru familii, societate și unitățile de sănătate publică.

În plus, în condiții complexe de trafic, numărul motocicletelor reprezintă peste 70% din totalul autovehiculelor, accidentele care implică motociclete reprezintă o rată ridicată, astfel încât asigurarea obligatorie este o măsură importantă pentru reducerea conflictelor, asigurarea răspunderii civile și ordinea și siguranța socială.

Totuși, menținerea caracterului obligatoriu nu înseamnă păstrarea vechiului mod de a face lucrurile. Dacă vom continua să aplicăm un mecanism formal, fără a îmbunătăți calitatea serviciilor sau a crește încrederea oamenilor, achiziționarea obligatorie a asigurării va deveni o povară și va provoca reacții negative.

Prin urmare, ceea ce trebuie făcut nu este „să se elimine sau să se păstreze”, ci „să se inoveze modul de organizare, gestionare și implementare”, astfel încât politica să poată prinde cu adevărat viață.

Cum să facem asigurarea obligatorie pentru motociclete eficientă și să garantăm drepturile consumatorilor, doamnă?

- Pentru ca această politică să își joace cu adevărat rolul în protejarea oamenilor, în opinia mea, este necesar să ne concentrăm pe următoarele grupuri de soluții:

În primul rând, creșterea gradului de conștientizare și schimbarea modului de propagandă. Este necesar să se treacă de la propaganda unidirecțională la instrucțiuni specifice, ușor de înțeles și de receptat.

Este posibil să se prezinte situații din viața reală, videoclipuri ilustrative și aplicații de socializare pentru a ajuta oamenii să înțeleagă că asigurarea nu este menită să „aibă de-a face cu poliția”, ci să fie un „scut financiar” atunci când apar riscuri. Școlile, uniunile de tineret și grupurile de cartier pot, de asemenea, participa la educarea oamenilor cu privire la participarea la asigurări.

În al doilea rând, reformarea procedurilor de compensare și aplicarea transformării digitale. Statul trebuie să solicite companiilor de asigurări să implementeze înregistrări electronice ale compensațiilor, să fotografieze locul accidentului prin intermediul aplicației și să se conecteze cu datele accidentelor de la poliția rutieră și spitale.

Termenul de plată a despăgubirilor ar trebui să fie clar definit, iar în caz de întârziere, victima ar trebui să primească automat o plată în avans. Acest lucru va crește transparența și va consolida încrederea oamenilor.

În al treilea rând, ajustarea nivelului despăgubirilor la realitate. Este posibil să se studieze creșterea nivelului despăgubirilor pentru daunele umane la un nivel proporțional cu costurile actuale de tratament.

În același timp, extindeți acoperirea la costurile juridice, asistența psihologică și reabilitarea post-accident, așa cum au aplicat multe țări.

În al patrulea rând, consolidarea inspecției și supravegherii companiilor de asigurări. Ministerul Finanțelor și Ministerul Securității Publice trebuie să se coordoneze pentru a construi o bază de date comună, a gestiona contractele de asigurare cu coduri de identificare și a evita cazurile de falsificare și evaziune fiscală. Orice companie care întârzie să plătească sau evită responsabilitatea trebuie să fie aspru pedepsită, chiar și i se va revoca licența de funcționare dacă comite încălcări grave.

În al cincilea rând, luați în considerare opțiuni flexibile de distribuție. Pe lângă vânzarea de asigurări la agenții tradiționali, aceasta poate fi implementată prin aplicații bancare, portofele electronice, oficii poștale sau integrată chiar la înmatricularea și inspecția vehiculelor. Acest lucru este atât convenabil, cât și creează condiții pentru o gestionare centralizată, limitând situația de „a cumpăra de dragul de a cumpăra și apoi a arunca”.

În al șaselea rând, o mai bună protejare a drepturilor persoanelor defavorizate. Statul poate lua în considerare sprijinirea primelor de asigurare pentru studenți, lucrători săraci sau cei din zonele muntoase și îndepărtate, care au nevoie de protecție și au o capacitate financiară limitată. Acest lucru va spori umanitatea politicii.

Pe scurt, atunci când oamenii simt în mod clar că drepturile lor sunt garantate, când procedurile sunt transparente și compensațiile sunt la timp, participarea la asigurare va deveni un comportament voluntar, fără a fi nevoie de avertismente sau penalități. Acesta este adevăratul succes al politicii.

Mulțumesc foarte mult, domnule delegat!

Sursă: https://laodong.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-khong-nen-bo-bao-hiem-xe-may-can-minh-bach-tang-niem-tin-nguoi-dan-1603991.ldo