Semne de explozie la avionul suspectat că îl transporta pe șeful lui Wagner

Avionul suspectat că îl transporta pe Wagner s-a învârtit, a eliberat fum alb și s-a rupt în bucăți înainte de a se prăbuși, sugerând că s-ar fi putut produce o explozie la bord.

Un videoclip postat de agenția de știri rusă RIA Novosti arată un avion Embraer Legacy 600 căzând aproape liber prin cer, cu un nor de fum alb ridicându-se din aer. Persoana care filmează mărește imaginea avionului care scăpă de sub control, dezvăluind că una dintre aripile sale s-a rupt.

Acestea au fost ultimele momente în care avionul, despre care se crede că îl transporta pe șeful conglomeratului militar privat Wagner, Yevgeny Prigozhin, s-a prăbușit pe un câmp din apropierea satului Kuzhenkino din provincia Tver, la nord-vest de Moscova, și a luat foc.

Avionul care îl transporta pe șeful Wagner s-a prăbușit — Un avion Embraer Legacy s-a prăbușit în provincia Tver, vestul Rusiei, pe 23 august. Video: *Telegram/RVvoenkor*

Pe lângă Prigojin, lista pasagerilor publicată de Agenția Aviației Civile Ruse (Rosaviatsia) includea și numele unor asociați de top ai lui Wagner, precum generalul adjunct Dmitri Utkin. Ministerul Situațiilor de Urgență din Rusia a declarat că toate cele 10 persoane aflate la bordul zborului au fost ucise.

Rosaviatsia a declarat că a deschis o anchetă cu privire la cauza accidentului. Comitetul de Investigații al Rusiei a deschis, de asemenea, un dosar penal pentru încălcarea reglementărilor de siguranță a aviației, dar nicio agenție nu a confirmat încă moartea lui Wagner. Cu toate acestea, într-un discurs televizat din 24 august despre accident, președintele Vladimir Putin s-a referit la Prigojin la timpul trecut.

Pentagonul a declarat pe 24 august că dl Prigozhin „probabil” a murit în accident, despre care oficialii serviciilor secrete americane și occidentale cred că a fost intenționat. Oficialii spun că este prea devreme pentru a determina cauza accidentului, dar există semne că s-ar fi putut produce o explozie la bord.

Experții spun că toate dovezile de până acum sugerează că nu există posibilitatea unei defecțiuni mecanice. Embraer Legacy 600 are un palmares excelent în materie de siguranță și nu a avut niciun accident mortal de la intrarea în serviciu.

Datele de la Flightradar24, un site web care urmărește informațiile despre zboruri în timp real, arată că avionul, cu numărul de zbor RA-02795, a decolat de pe aeroportul din Moscova la ora 18:00, pe 23 august. Aproximativ 11 minute mai târziu, avionul a atins o altitudine de peste 8.500 de metri și se deplasa cu o viteză de aproximativ 950 de kilometri pe oră.

Avionul și-a continuat călătoria normal, îndreptându-se spre Sankt Petersburg. La ora 18:19, Embraer Legacy 600 și-a mărit brusc altitudinea, ajungând la un moment dat la peste 9.100 de metri, înainte de a pierde brusc aproape 2.500 de metri în doar 30 de secunde.

Datele finale recuperate din avion au arătat că acesta a coborât la o altitudine de peste 6.000 de metri. Conform analizei datelor de zbor realizate de CNN , RA-02795 a zburat încă 48 de kilometri înainte de a se prăbuși în apropierea satului Kuzhenkino.

Resturi împrăștiate ale avionului la fața locului. Grafică: CNN — Resturi împrăștiate ale avionului la fața locului. Grafică: *CNN*

Experții spun că modul în care avionul și-a schimbat altitudinea atât de brusc a fost un semn foarte neobișnuit, iar pilotul pare să fi încercat să controleze avionul înainte de accident.

„S-a întâmplat ceva foarte neobișnuit care ar fi putut provoca o decompresie bruscă, cum ar fi o ușă care s-a desprins sau o explozie chiar sub trenul de aterizare. Pilotul trebuie apoi să găsească o modalitate de a controla avionul suficient de mult pentru a menține altitudinea și a nu-l lăsa să cadă ca o piatră”, a declarat Steffan Watkins, un cercetător specializat în urmărirea aeronavelor și navelor.

RA-02795 este avionul despre care se crede că l-a transportat pe Prigozhin în Belarus după acordul de a pune capăt rebeliunii grupării Wagner la sfârșitul lunii iunie. În ultimele două luni, observatorii și experții ruși în aviație au urmărit avionul între Belarus și Rusia și au observat că acesta își dezactiva adesea sistemul de navigație pentru a-și ascunde locația.

O înregistrare video a locului accidentului, distribuită de grupul belarus Project Hajun pe Telegram, arată patru numere pe fuselaj, identificate ca 2795.

Videoclipurile și fotografiile postate pe Telegram au arătat resturi împrăștiate în patru locații, pe o rază de 3 kilometri în jurul satului Kuzhenkino. Fuselajul se afla într-un câmp, iar coada a fost găsită în apropiere. Câteva bucăți mai mici de resturi au căzut în zone rezidențiale, iar aripa a fost găsită într-un râu mic care traversează satul.

Markus Schiller, un expert european în rachete care a lucrat pentru NATO și Uniunea Europeană (UE), a declarat că resturile împrăștiate pe o suprafață largă sugerează că avionul a suferit o „explozie puternică” în aer.

Avionul a luat foc lângă satul Kuzhenkino din provincia Tver pe 23 august. RIA Novosti — Avionul a luat foc lângă satul Kuzhenkino din provincia Tver pe 23 august. *RIA Novosti*

„Coada și aripile avionului ar fi putut fi separate de corpul principal doar după o explozie. Nu este încă clar dacă acest lucru a fost cauzat de o bombă aflată în avion sau de o rachetă, dar aceste două părți nu s-ar fi putut rupe din niciun alt motiv”, a spus Schiller.

Robert Schmucker, expert în rachete care consiliază NATO și Națiunile Unite, a declarat că cauza accidentului poate fi determinată doar după o investigație amănunțită și o analiză atât a cutiei negre, cât și a epavei, dar dovezile existente sugerează că avionul s-a prăbușit din cauza unei explozii, nu a unei defecțiuni tehnice.

„Erorile de întreținere sau eroarea pilotului nu ar fi putut cauza desprinderea aripii. Se pare că a fost o explozie în aer. Acest avion cu siguranță nu s-a prăbușit din cauza unei defecțiuni mecanice sau a vremii”, a spus Schmucker.

Expertul a adăugat că, pe baza înregistrării video și a resturilor, este puțin probabil ca avionul să fi fost lovit de o rachetă sau de o rachetă antiaeriană.

Unii locuitori din apropierea locului accidentului au declarat că au auzit explozii înainte de a vedea avionul prăbușit. O femeie din Kuzhenkino a declarat că a auzit avionul lângă casa ei, unde a fost găsită secțiunea din coadă.

„Apoi s-a auzit ceva ca o împușcătură. Apoi s-a auzit o bubuitură mai puternică. M-am uitat în sus și am văzut avionul începând să se învârtă, era o dâră de fum și s-a prăbușit”, a spus femeia.

Locul prăbușirii avionului din satul Kuzhenkino din provincia Tver din Rusia. Grafică: BBC — Locul prăbușirii avionului din satul Kuzhenkino din provincia Tver din Rusia. Grafică: *BBC*

Daniel Kwasi Adjekum, expert în aviație și lector la Universitatea din Dakota de Nord, a evidențiat trei posibilități pentru cauza accidentului: a fi fost plin de explozibili, a fi fost lovit de o rachetă sau a se fi ciocnit în aer.

Totuși, el a evaluat ultimele două posibilități ca fiind foarte puțin probabile, deoarece, dacă ar fi lovit de o rachetă antiaeriană, avionul ar fi distrus într-o măsură mult mai mare. Coliziunile cu alte avioane sunt, de asemenea, ușor de detectat pe radar, cu excepția cazului în care este vorba de o dronă. Cu toate acestea, dronele întâmpină dificultăți în a atinge o altitudine de aproape 9.000 de metri.

„Este dificil de înțeles ce s-a întâmplat fără o anchetă amănunțită. Dar ceea ce se poate confirma este că avionul a suferit o gravă defecțiune catastrofală, provocând ruperea în mai multe bucăți în timpul zborului”, a spus el.

Thanh Tam (conform CNN )

Legătură sursă