Investiții în opriri sincrone pe autostrăzi pentru a reduce riscul de accidente

Președintele Adunării Naționale, Vuong Dinh Hue, vorbește la ședință. (Foto: DUY LINH)

În dimineața zilei de 23 aprilie, Comisia permanentă a Adunării Naționale a oferit comentarii inițiale cu privire la proiectul de raport privind rezultatele supravegherii tematice „Implementarea politicilor și legilor privind asigurarea ordinii și siguranței rutiere din 2009 până la sfârșitul anului 2023”.

Vorbind la reuniune, președintele Adunării Naționale, Vuong Dinh Hue, a declarat că acesta este un subiect de supraveghere foarte important și a fost analizat cu atenție, rezumând simultan legile privind traficul, siguranța și ordinea rutieră.

Prin supraveghere, evaluările efectuate în timpul procesului de elaborare a legilor au fost reexaminate. „Numai cu evaluări corecte se poate elabora corect legea”, a subliniat președintele Adunării Naționale.

Potrivit președintelui Adunării Naționale, ar trebui clarificate producția, importul, gestionarea și înmatricularea vehiculelor în general, inclusiv a vehiculelor rutiere. Raportul ar trebui să se concentreze mai mult pe problema înmatriculării, în legătură cu dezvoltarea de standarde și criterii pentru emisii.

„Dacă folosim vehicule prea vechi, impactul asupra siguranței și ordinii rutiere va fi uriaș. Sau vehiculele care nu sunt calificate pentru circulație nu numai că vor fi nesigure, dar vor provoca și emisii nocive. Prin urmare, această problemă necesită clarificări suplimentare”, a menționat președintele Adunării Naționale.

Președintele Adunării Naționale a subliniat că, fără standarde și criterii de emisii, ar fi dificil să existe o foaie de parcurs pentru schimbul și eliminarea treptată a unor vehicule prea vechi și depășite. Aceste vehicule nu numai că poluează mediul, dar prezintă și un risc ridicat de insecuritate în trafic.

O altă problemă menționată de președintele Adunării Naționale este conversia vehiculelor, cunoscută și sub denumirea de modificare a vehiculelor. Adăugarea de încărcătură utilă suplimentară, pereți, remorci etc. ar trebui, de asemenea, analizată în detaliu.

În ceea ce privește sistemul juridic referitor la standardele și criteriile privind infrastructura de transport și divergența investițiilor în infrastructura de transport, potrivit președintelui Adunării Naționale, divergența trebuie să asigure și standarde minime de operare, exploatare și siguranță.

Președintele Adunării Naționale a dat exemplul autostrăzii expres La Son - Tuy Loan, care a fost finalizată cu o scară de 2 benzi, dar nu are o bandă de urgență. Recent, Guvernul și Prim-ministrul au dat instrucțiuni foarte prompte, iar Adunarea Națională a acordat atenție și proiectelor de acest gen.

În plus, președintele Adunării Naționale a declarat că trebuie investite și în locurile de odihnă de pe autostradă, în mod sincron. Pentru șoferii care călătoresc pe distanțe lungi, conducerea continuă fără opriri poate cauza stres și accidente. Dacă există locuri de odihnă rezonabile, acest lucru îi va ajuta pe șoferi să se recupereze atât fizic, cât și mental. Acestea sunt aspecte practice care necesită atenție.

În ceea ce privește greutatea vehiculelor, președintele Adunării Naționale a subliniat că vehiculele supradimensionate și supraîncărcate produc daune serioase pe drumuri. „Așadar, cum să cântărim greutatea vehiculelor, să o gestionăm și să investim în echipamente, acest lucru este legat de două proiecte legislative viitoare (Legea privind ordinea și siguranța traficului rutier și Legea rutieră). Indiferent de modul în care abordăm această problemă, ar trebui să avem vocea echipei de monitorizare în această chestiune pentru a realiza unitate”, a sugerat președintele Adunării Naționale.

Potrivit președintelui Adunării Naționale, trebuie luată în considerare și alocarea resurselor de investiții pentru conexiunile de transport multimodal. De exemplu, în Delta Mekongului, drumurile sunt deja slabe, dar căile navigabile interioare nu au beneficiat de atenție investițională.

Dacă căile navigabile sunt bine dezvoltate, povara asupra traficului rutier va fi redusă, riscurile pentru siguranța traficului vor fi minimizate, iar eficiența logistică va fi și mai bună. Aceste aspecte sunt legate de strategie, dezvoltare, planificare și planuri de utilizare a resurselor la nivel central și local.

În ceea ce privește organizarea inteligentă a traficului, președintele Adunării Naționale a declarat că aceasta este o problemă nouă, așadar este necesar să se continue consolidarea bazei și a științei practice pentru a avea recomandări și propuneri rezonabile pentru faza de digitalizare a tuturor aspectelor. Acest lucru contribuie, de asemenea, la reducerea forței de muncă grele din această industrie.

Sursă: https://baotuyenquang.com.vn/dau-tu-dong-bo-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-de-giam-nguy-co-tai-nan-191038.html