Promovarea aplicării tehnologiei pentru reducerea congestiei traficului

Multe drumuri sunt adesea aglomerate.

Ambuteiaje serioase apar adesea la intersecția dintre strada Nguyen Thi Minh Khai (cartierul Ban Co) și strada Pham Viet Chanh (cartierul Cau Ong Lanh), în special în orele de vârf dimineața, prânz și după-amiaza.

Vehiculele sunt înghesuite, așteptând să pornească pe strada Cong Hoa (HCMC). Foto: QUOC HUNG

Se spune că cauza ar fi planul nerezonabil de deviere a traficului în această zonă, în special la intersecția dintre străzile Pham Viet Chanh și Nguyen Thi Minh Khai, lângă sensul giratoriu Cong Hoa. Aici, numărul vehiculelor care virează la stânga de pe strada Cong Quynh spre strada Pham Viet Chanh și se revarsă în sensul giratoriu este foarte mare, în timp ce suprafața drumului este îngustă, insuficientă pentru a satisface nevoile de deplasare. În același timp, vehiculele din alte direcții, cum ar fi strada Nguyen Van Cu, strada Nguyen Thi Minh Khai și drumurile interne, converg, transformând această zonă într-un „blocaj”, provocând aglomerație prelungită. Motociclete, mașini și autobuze se înghesuie pentru a se deplasa, creând uneori haos.

Observațiile concrete arată că fluxul de vehicule de pe strada Pham Viet Chanh, la ieșirea din sensul giratoriu Cong Hoa, trebuie adesea să se îmbine cu fluxurile de trafic din mai multe direcții diferite, provocând conflicte continue de trafic. Mulți oameni trebuie să se strecoare prin spații mici pentru a se deplasa înainte, ceea ce duce la un risc ridicat de coliziune și obstrucționarea fluxului de trafic. Între timp, direcția de pe strada Cong Quynh către Nguyen Thi Minh Khai, în direcția sensului giratoriu, este considerată mai convenabilă și mai sigură. Organizarea priorității pentru acest flux de vehicule va contribui la reducerea presiunii la intersecția Pham Viet Chanh, limitând în același timp intersecțiile complexe, ajutând vehiculele să se deplaseze mai continuu și mai ordonat. Aceasta este o soluție fezabilă pentru îmbunătățirea eficienței traficului, reducerea congestiei și asigurarea siguranței traficului în centrul orașului.

Strada Vo Van Tan (cartierul Ban Co) este, de asemenea, adesea aglomerată, cu ambuteiaje lungi, în special de la strada Phung Khac Khoan până la strada Cach Mang Thang Tam. Principalul motiv este că mașinile opresc și parchează peste tot pe drum, în timp ce unele trotuare sunt ocupate pentru a parca motocicletele. Domnul Nguyen Huu Phuoc, care locuiește lângă intersecția dintre Tran Quoc Thao și Vo Van Tan, a declarat: „În orele de vârf, mașinile parchează pe ambele părți, lăsând doar o bandă mică pentru motociclete. A fost o zi când drumul era aglomerat, mi-a luat aproape 20 de minute să parcurg mai puțin de 500 m. Trotuarele erau ocupate, pietonii trebuiau să coboare pe drum, ceea ce era foarte periculos.”

Recent, multe drumuri din zona centrală a orașului Ho Chi Minh se confruntă, de asemenea, cu o congestie gravă a traficului. Strada Cach Mang Thang Tam, de la sensul giratoriu Democracy până la intersecția Phu Dong, este adesea aglomerată din cauza densității mari a traficului și a numeroaselor intersecții scurte. Strada Dien Bien Phu, în special zona Podului Saigon, este, de asemenea, un „punct fierbinte” unde camioane containere, camioane și mașini private se înghesuie pentru spațiu. În plus, drumuri precum Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau, Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Van Troi, Pasteur, Hai Ba Trung, Ly Tu Trong, Ton Duc Thang, 3 Thang 2, Autostrada 13, An Duong Vuong... sunt adesea aglomerate în orele de vârf.

Sincronizați soluțiile

Conform Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, în prezent 51% din străzile orașului au o lățime de doar 7-12 m, 35% dintre străzi au sub 7 m și doar 14% dintre străzi au o lățime de peste 12 m, suficientă pentru a permite circulația autobuzelor mari. Noul sistem de infrastructură rutieră respectă doar aproximativ 30% din planificare, ceea ce duce la o supraîncărcare semnificativă.

Strada Nguyen Van Cu (sectorul Cau Ong Lanh) este adesea aglomerată în timpul orelor de vârf. Foto: QUOC HUNG

Confruntat cu această situație, pentru a reduce congestia traficului în zona centrală a orașului Ho Și Min, directorul adjunct al Departamentului de Construcții din orașul Ho Și Min, Vo Khanh Hung, a informat că orașul a identificat reducerea congestiei traficului ca o sarcină cheie, în care soluțiile de infrastructură și aplicarea inteligenței artificiale (IA) joacă un rol esențial. Orașul accelerează progresul construcției, extinzând drumurile principale, finalizând șoselele de centură 2, 3, 4; în același timp, implementează pasaje supraterane și subterane la intersecții cheie, cum ar fi aeroportul Tan Son Nhat, portul Cat Lai, sensul giratoriu Ly Thai To... Deschiderea mai multor rute paralele și drumuri secundare în spatele axei principale va ajuta la dispersarea traficului, reducând presiunea asupra centrului.

În același timp, orașul a intensificat aplicarea tehnologiei inteligente în managementul traficului. Sistemul de camere de supraveghere, gestionarea încălcărilor bazate pe imagini și controlul flexibil al semaforului în funcție de volumul traficului au contribuit la reducerea congestiei în multe „puncte fierbinți”.

Potrivit Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, una dintre soluțiile strategice este dezvoltarea transportului public de pasageri. Orașul își propune ca transportul public să acopere cel puțin 30% din nevoile de călătorie ale oamenilor până în 2030. Pentru a realiza acest lucru, orașul se concentrează pe extinderea rețelei de autobuze, modernizarea infrastructurii de parcare, aplicarea biletelor electronice și accelerarea proiectelor de transport rapid cu metroul și autobuzul. Atunci când transportul public va fi convenabil și modern, oamenii vor limita utilizarea vehiculelor personale, contribuind la reducerea congestiei pe termen lung.

În plus, orașul promovează, de asemenea, planificarea și fluxul rațional al traficului. Ajustarea direcțiilor de circulație pe rutele cu densitate mare, amenajarea semafoarelor inteligente și reorganizarea intersecțiilor complexe vor ajuta vehiculele să circule mai ușor. În unele zone centrale, orașul studiază o foaie de parcurs pentru limitarea motocicletelor în orele de vârf, pentru a reduce conflictele de trafic.

În discursul său rostit la conferința de studiu și diseminare a Rezoluției Primului Congres al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, mandatul 2025-2030, în după-amiaza zilei de 17 noiembrie, tovarășul Tran Luu Quang, secretar al Comitetului Central al Partidului, secretar al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min, a împărtășit experiența sa reală de a traversa singur podul Binh Trieu în timpul orelor de vârf, parcurgând o distanță de 12 km în 2 ore, demonstrând nivelul serios de congestie cu care se confruntă oamenii zilnic și pierzând mult timp călătorind. Această experiență l-a ajutat pe tovarășul Tran Luu Quang să înțeleagă mai bine preocupările din viața reală și, în același timp, a subliniat necesitatea unor soluții urgente și eficiente pentru reducerea congestiei traficului și îmbunătățirea infrastructurii...

Comentariu (0)