Propunere de includere a siguranței rutiere în programa școlară și de stabilire a unor teste de evaluare

Dl. Tran Huu Minh (șeful biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră) a declarat că, pentru ca educația privind siguranța rutieră în școli să fie eficientă, este necesar să existe examene obligatorii pentru elevi.

Poliția verifică un caz de încălcare a regulilor de circulație de către un elev - Foto: HONG QUANG

„Soluții pentru îmbunătățirea siguranței rutiere pentru motocicliști în Vietnam” a fost subiectul discutat în dimineața zilei de 12 februarie la o reuniune a Centrului pentru Consultanță în Sănătate și Dezvoltare Comunitară, în coordonare cu Comitetul Național pentru Siguranța Rutieră.

Evenimentul a avut loc în contextul în care motocicletele joacă rolul principalului mijloc de transport pentru majoritatea vietnamezilor, cu aproximativ 77 de milioane de vehicule înmatriculate până la sfârșitul anului 2024.

„Soluția pentru îmbunătățirea siguranței motocicliștilor este o problemă foarte importantă pentru milioane de oameni care folosesc acest vehicul în fiecare zi”, potrivit Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră.

Motocicletele sunt implicate în 65%-70% din accidente.

Potrivit domnului Le Kim Thanh (vicepreședinte al Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră), se previzionează că până în 2030 și în anii următori, motocicletele vor fi probabil în continuare opțiunea preferată, jucând un rol important în viața și mijloacele de trai ale oamenilor.

Motivele sunt că infrastructura rutieră este încă inadecvată, venitul personal este încă destul de scăzut, iar serviciile de transport public din provincii și orașe nu au satisfăcut nevoile de călătorie.

Citând ca exemple Hanoi și Ho Chi Minh City, dl Thanh a spus că acestea sunt cele două localități cu cele mai dezvoltate sisteme de infrastructură de transport din țară, însă sistemul de transport public acoperă doar aproximativ 10-15% din nevoile de călătorie.

Între timp, densitatea drumurilor pe suprafață terestră și numărul de autobuze la un milion de locuitori sunt încă de multe ori mai mici decât în ​​alte orașe asiatice.

„Dacă extinderea rețelelor rutiere și a transportului public continuă în ritmul actual, în următorii 10 ani, furnizarea de infrastructură și servicii de transport public va fi în continuare foarte scăzută în comparație cu alte orașe din regiune”, a declarat dl Thanh.

Dl. Le Kim Thanh (vicepreședinte al Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră) a luat cuvântul la întâlnire - Foto: HONG QUANG

Deși motocicletele sunt principalul mijloc de transport și au multe avantaje, ele sunt considerate a avea și dezavantaje în ceea ce privește confortul și caracteristicile de siguranță, care nu sunt la fel de ridicate ca ale mașinilor...

Conform statisticilor autorităților, motocicletele sunt implicate în aproximativ 65%-70% din accidente. „Desigur, trebuie afirmat că nu toate sunt cauzate de motociclete, multe dintre ele implicând motocicliști ca victime”, a declarat domnul Le Kim Thanh.

Programul de testare nu a îndeplinit cerințele

Dl. Tran Huu Minh (șeful biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră) a declarat că multe familii cu 1-2 mașini sunt încă nevoite să folosească motociclete pentru a călători pe drumuri pe care mașinile nu le pot parcurge.

Aducând în discuție unele probleme de siguranță, dl Minh a subliniat factorii care îi afectează pe copii.

În special, elevii care conduc motociclete electrice și biciclete electrice reprezintă o problemă care trebuie luată în considerare. „Adulții cu permis de conducere au voie să conducă motociclete, dar copiii cu cunoștințe insuficiente au voie să conducă vehicule similare, astfel încât riscul de accidente este foarte mare”, potrivit șefului biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră.

Dl. Tran Huu Minh - Șeful Biroului Comitetului Național pentru Siguranța Rutieră - a vorbit la întâlnire - Foto: HONG QUANG

Un alt lucru important este că actualul program de instruire și testare pentru permisul de conducere a motocicletelor are încă lipsă de conținut privind gestionarea situațiilor, în timp ce acesta este un grup dezavantajat și vulnerabil.

De exemplu, la examenul practic, de mulți ani, agenția de testare încă le cere elevilor să conducă în figura 8 și figura 3, în timp ce în realitate pe șosea există camioane, mașini și multe alte situații periculoase.

Aceasta arată că programul de instruire nu corespunde contextului practic actual.

În plus, în prezent nu există reglementări privind transportul copiilor sub 6 ani fără cască. În același timp, nu există standarde privind purtarea căștilor pentru copii atunci când se deplasează pe motociclete sau scutere.

Prin urmare, dl. Tran Huu Minh a sugerat ca agenția de management să suplimenteze programul de formare și să organizeze un test pentru permisul de conducere. În special, sectorul educației trebuie să dezvolte un proces specific pentru instruirea în domeniul siguranței rutiere în școli. „Pentru ca educația să fie eficientă, este necesar să existe un test de evaluare obligatoriu pentru elevi”, a declarat dl. Minh.

În plus, se propune, de asemenea, accelerarea finalizării sistemului de baze de date cu vehicule, legat de adresa proprietarului. De acolo, va fi posibilă implementarea eficientă a sancțiunilor pentru șoferii de motociclete, asigurându-se că legea este aplicată cu strictețe și în mod echitabil.

Invocând starea actuală a infrastructurii, care prezintă încă numeroase deficiențe, profesorul asociat Dr. Vu Hoai Nam (reprezentant al grupului de cercetare al Universității de Construcții) a declarat că mediul rutier din Vietnam încă nu este bine separat pe benzile de circulație și că multe camioane mari și camioane containere intră pe drumurile urbane. Multe accidente au avut loc cu motociclete în această situație de trafic mixt.

„Ar trebui să existe standarde pentru benzi separate pentru ca camioanele să treacă prin zonele urbane, alte vehicule neavând voie să intre”, a propus dl Nam.

Expertul de la Universitatea de Construcții a explicat că, dacă acest lucru ar putea fi realizat, ar fi asigurată atât siguranța, cât și „nu ar trebui interzisă trecerea camioanelor pe drumurile urbane, ceea ce ar afecta foarte mult economia ”.

Sursă: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm