Propusă cale ferată de mare viteză pentru nord

Societatea mixtă dintre Transport Design and Consultancy Corporation (TEDI) și Centrul pentru Consultanță în Investiții și Dezvoltare în Transport (CCTDI) tocmai a finalizat raportul inițial privind planificarea liniilor de cale ferată și a stațiilor din zona nodului feroviar Hanoi ; în care propune o linie de cale ferată de mare viteză care se extinde până la gara Hanoi.

Planul rețelei feroviare din Hanoi

Prin urmare, consultantul a propus ca stația nodului sudic să fie stația Ngoc Hoi, iar depoul Thuong Tin (unde trenurile sunt asamblate, întreținute, reparate și se efectuează alte operațiuni tehnice) să fie mutat în zona stației Ngoc Hoi. Stația nodului estic ar urma să fie stația Lac Dao ( Hung Yen ).

În plus, gara Hanoi deservește atât pasagerii trenurilor urbane, cât și pasagerii trenurilor de mare viteză.

În legătură cu această chestiune, reprezentantul firmei de consultanță a declarat că majoritatea planurilor și proiectelor relevante sunt orientate către o linie feroviară de mare viteză Nord-Sud care să conecteze centrul orașului Hanoi (la locația actuală a gării Hanoi).

Cu toate acestea, planul rețelei feroviare s-a orientat spre conversia funcțională a întregii secțiuni radiale și transradiale a căii ferate naționale (în interiorul căii ferate de centură) și a identificat stația Ngoc Hoi ca stație terminală a liniei feroviare de mare viteză Nord-Sud.

Cu toate acestea, studierea experiențelor de dezvoltare a căilor ferate din întreaga lume arată că serviciile feroviare de mare viteză sunt de obicei poziționate în centrul orașelor mari precum Beijing (China), Berlin (Germania), Tokyo (Japonia), Paris (Franța) etc.

Prin urmare, firma de consultanță susține că planul rețelei, care plasează stația terminală a liniei feroviare de mare viteză Nord-Sud la Ngoc Hoi, la aproximativ 10 km de centrul orașului Hanoi, va reduce atractivitatea acesteia pentru pasageri, în special în zonele de la nord de Fluviul Roșu.

În plus, calea ferată de mare viteză utilizează tehnologie avansată, linii dedicate și treceri de cale ferată pe mai multe niveluri, evitând conflictele cu traficul urban. Prin urmare, practic nu se va confrunta cu deficiențele și insuficiențele actualului sistem feroviar național radial.

În ceea ce privește planul propus pentru operarea transportului feroviar în centrul orașului Hanoi, consultantul sugerează că, în faza inițială, toate trenurile radiale de pasageri vor opri în stațiile centrale de pe șoseaua de centură, transferând pasagerii prin sistemul de transport public al orașului Hanoi (autobuze, cale ferată urbană). Trenurile de pasageri de mare viteză vor ajunge în gara Hanoi.

În etapele ulterioare, când orașele satelit se vor fi dezvoltat suficient și nevoia de conectivitate între orașele satelit și centrul orașului va crește, se va lua în considerare organizarea de trenuri radiale suburbane de pasageri pentru a transporta pasageri între centrul orașului și orașele satelit; vizând lucrătorii, studenții și persoanele cu nevoi frecvente de navetă.

Anterior, la o întâlnire cu unitățile afiliate și consultanții proiectului feroviar de mare viteză Nord-Sud din luna mai, ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Danh Huy, a declarat că proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud este un proiect de amploare, cu tehnologie complexă și necesită resurse de investiții semnificative. Biroul Politic a solicitat o cercetare atentă, cuprinzătoare și amănunțită.

Prin urmare, unitățile relevante ar trebui să se concentreze pe două opțiuni: construirea unei noi linii de cale ferată exclusiv pentru pasageri și a unei noi linii de cale ferată care să transporte atât pasageri, cât și mărfuri. Primul scenariu implică o nouă linie de cale ferată care să transporte doar pasageri, completând calea ferată existentă, precum și modernizarea, electrificarea și îmbunătățirea acesteia.

Al doilea scenariu implică construirea unei noi linii de cale ferată pe axa Nord-Sud, conform standardelor de cale dublă, cu un ecartament de 1,435 m, și electrificarea pentru transportul de pasageri și mărfuri, servind drept bază pentru comparație și selecție.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ket-noi-den-ga-ha-noi-185230726180449733.htm