Propunere de peste 10.000 de miliarde VND pentru răscumpărarea a 8 proiecte BOT care generează pierderi

Ministerul Transporturilor a propus ca Guvernul să aloce 10.340 miliarde VND pentru răscumpărarea a 5 proiecte BOT și cumpărarea unei părți din 3 proiecte care se confruntă cu dificultăți și pierderi.

Săptămâna trecută, Ministerul Transporturilor a propus Guvernului soluții pentru gestionarea dificultăților întâmpinate în 8 proiecte de infrastructură de transport BOT gestionate de Minister. Aceasta este a doua oară când Ministerul propune acest conținut.

8 proiecte BOT au fost finalizate și puse în funcțiune, dar taxele de drum nu au fost colectate sau nu pot fi colectate din cauza lipsei de securitate și ordine, sau planurile financiare au fost perturbate. Unele proiecte au colectat taxe de drum, dar veniturile reale au atins doar 30% din contract. De-a lungul anilor, agențiile statului și investitorii au căutat soluții, dar fără succes.

„Proiectele BOT negestionate vor perturba planurile financiare, vor crea datorii neperformante, vor afecta politica monetară și vor atrage investiții private în infrastructura de transport”, a declarat Ministerul Transporturilor.

Ministerul a negociat cu investitorii planul de modificare a contractului în direcția: Eliminarea stațiilor de taxare sau prelungirea perioadei de colectare, investitorii reduc profiturile. După negocieri, ministerul a declarat că există 3 proiecte fezabile pentru continuarea implementării contractului; restul de 5 proiecte au fost suplimentate cu capital de stat, dar încă nu sunt fezabile, așa că statul trebuie să răscumpere pentru a rezilia contractul.

Stația BOT de pe Autostrada Națională 3 din Thai Nguyen nu a colectat încă taxe de drum, chiar dacă proiectul a fost finalizat în 2017. Foto: Anh Duy — Stația BOT de pe Autostrada Națională 3 Thai Nguyen nu a colectat încă taxe de drum, chiar dacă proiectul a fost finalizat în 2017. Foto: *Anh Duy*

Cele 5 proiecte propuse pentru răscumpărare includ: renovarea podului feroviar BOT Binh Loi și a canalului râului Saigon, cu 571 miliarde VND; zona vestică BOT a orașului Thanh Hoa, cu 892 miliarde VND; modernizarea și renovarea Autostrăzii Naționale 91, orașul Can Tho, cu 1.754 miliarde VND; proiectul BOT Thai Nguyen - Cho Moi și renovarea și modernizarea Autostrăzii Naționale 3, estimate la 2.850 miliarde VND; modernizarea și extinderea drumului Ho Chi Minh prin Dak Lak, cu 745 miliarde VND. Stațiile de taxare pentru aceste proiecte vor fi eliminate după ce statul va aloca bugetul pentru răscumpărare.

În plus, trei proiecte sunt luate în considerare pentru continuarea contractului și extinderea perioadei de recuperare a investiției, statul susținând maximum 49% din capitalul total de investiții al proiectului. Acestea sunt proiectul BOT al podului Thai Ha (Thai Binh, Ha Nam), care propune alocarea a 717 miliarde VND din capitalul bugetar, perioada de recuperare a investiției fiind extinsă la 35 de ani, investitorul angajându-se să reducă rata profitului cu 50%; proiectul BOT al podului Viet Tri - Ba Vi este estimat să adauge 533 miliarde VND, prelungind perioada de recuperare a investiției cu 22 de ani; proiectul BOT al tunelului rutier Deo Ca este estimat să adauge 2.280 miliarde VND, prelungind perioada de colectare a taxelor cu aproximativ 28 de ani.

Cu o sursă de capital de aproximativ 10.340 miliarde VND pentru a gestiona 8 proiecte, Ministerul Transporturilor a propus ca Guvernul să desemneze Ministerul Planificării și Investițiilor pentru a prezida și a coordona cu Ministerul Finanțelor și Ministerul Transporturilor pentru a echilibra sursele de capital adecvate și a raporta Guvernului spre aprobare.

Ministerul a propus, de asemenea, ca Guvernul să îndrume Banca de Stat și băncile să găsească soluții adecvate pentru a împărtăși dificultățile cu investitorii, cum ar fi iertarea datoriilor, menținerea grupului de datorii și reducerea ratelor dobânzilor la credite.

La mijlocul anului 2022, Ministerul Transporturilor a prezentat Guvernului soluții pentru a remedia deficiențele din 8 proiecte BOT, după ce a ajuns la un acord cu investitorii. Capitalul de stat estimat necesar pentru răscumpărarea acestor proiecte este de 13.115 miliarde VND.

Gestionarea problemelor legate de proiectele BOT depășește atribuțiile Ministerului Transporturilor, deoarece acesta trebuie să asigure capitalul statului pentru a înlocui dreptul de a colecta taxe sau de a plăti investitorii și pentru a rezilia contractul înainte de termenul limită. Prin urmare, Ministerul trebuie să raporteze autorității competente spre examinare și luare a unei decizii.

Ulterior, Comisia permanentă a Adunării Naționale a solicitat Guvernului să analizeze și să identifice în mod clar dacă problemele proiectului provin din responsabilitatea reprezentanților statului, a întreprinderilor sau a investitorului.

Împrumut Doan

Legătură sursă