Propunere de stabilire a unei planificări detaliate pentru 15 stații de tranzit și hub-uri internaționale

Consorțiul de consultanță al Centrului pentru Consultanță în Dezvoltarea Transporturilor (CCDTI) - Societatea pe Acțiuni de Consultanță în Investiții în Transporturi și Construcții (TRICC-JSC) a anunțat că a propus planificarea unui număr de stații feroviare naționale în zonele urbane, stații nodale și stații de tranzit internaționale (planificare) pentru a orienta dezvoltarea stațiilor feroviare pentru perioada de până în 2030, cu o viziune către 2050.

Criteriile pentru determinarea grupului de stații planificate pentru această fază sunt stațiile existente pe principalele linii feroviare naționale care sunt în funcțiune regulată și îndeplinesc următoarele cerințe: Să fie prima și ultima stație a liniei; stații cu funcții de tranzit internațional sau cu potențialul de a deveni stații de tranzit internațional; stații cu conexiuni sau orientări pentru conectarea porturilor maritime, porturilor uscate, porturilor de navigație interioară; stații cu cerere mare de pasageri și mărfuri cu locații regionale de noduri sau situate în zone urbane mari (cu excepția stațiilor din planificarea zonelor de noduri feroviare Hanoi, a zonelor de noduri feroviare Ho Chi Minh City, a rutelor și stațiilor de pe ruta feroviară Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ha Long).

În același timp, se acordă prioritate planificării stațiilor existente cu spațiu de dezvoltare limitat și a stațiilor nou construite cu cerere mare de transport.

Consultantul pentru planificarea stațiilor a propus includerea în planificare a 15 stații de transport internaționale cu cerere mare de transport (Foto: ilustrație).

Pornind de aici, consultantul a propus orientarea de planificare pentru 15 stații pe rute operate regulat: ruta Hanoi - Ho Chi Minh City, ruta Hanoi - Dong Dang pe coridorul Nord - Sud, ruta Hanoi - Hai Phong pe coridorul Est - Vest.

Cele 15 stații propuse includ: Dong Dang, Yen Trach, Kep, Sen Ho, Ninh Binh, stația de conexiune portuară Nghi Son (Khoa Truong sau Truong Lam), Vinh, stația de conectare portuară Cua Lo (așteptată la Nghi Long sau Quan Hanh), Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na.

În special, pe linia de cale ferată Hanoi - Ho Chi Minh City, gara Ninh Binh este nodul feroviar național care leagă grupul portuar de navigație interioară Ninh Binh - Ninh Phuc; gara Khoa Truong (sau gara Truong Lam) este nodul feroviar național pentru transferul de mărfuri care deservesc zona economică Nghi Son; gara Vinh este calea ferată națională din zona urbană, cu rol turistic; gara Nghi Long (sau gara Quan Hanh) face legătura cu portul Cua Lo.

Stația Kim Lien este un nod feroviar național care leagă portul Lien Chieu; stația Dieu Tri este un nod feroviar național orientat spre conectarea portului uscat Quy Nhon, cu rol turistic; stația Nha Trang este o cale ferată națională în zona urbană, cu rol turistic; stația Vinh Trung este orientată să îndeplinească funcția de stație de marfă până în 2030, după 2030 funcția de pasageri a stației Nha Trang urmând să fie transferată în întregime în zona Vinh Trung; stația Thap Cham este o cale ferată națională în zona urbană, cu rolul de a conecta linia de cale ferată turistică; stația Ca Na face legătura cu linia de cale ferată care merge spre portul general Ca Na.

Pentru ruta Hanoi - Dong Dang, stațiile selectate au rolul de transport intermodal, existând necesitatea extinderii capacității și planificării conectării la porturile uscate. Mai exact: Stația Dong Dang este un transport intermodal internațional, cu trafic în creștere; Stația Yen Trach este un nod feroviar național care face legătura cu porturile uscate; Stația Kep este un nod feroviar național care face legătura cu portul uscat Bac Giang, funcționând temporar pentru transport intermodal internațional; Stația Sen Ho are funcția de primire și expediere a navelor de marfă, cu o ramură care face legătura cu portul uscat Sen Ho și zona logistică din provincia Bac Giang.

Pentru ruta Hanoi - Hai Phong, consultantul a declarat că stația Cao Xa (provincia Hai Duong ) a fost selectată pentru includere în planificare deoarece stația este conectată la căi navigabile, parcuri industriale și este orientată spre investiții pentru a deveni o stație de tranzit internațional până în 2030.

De asemenea, în raportul intermediar, consultantul a propus planificarea stațiilor Lao Cai și Dong Ha în același timp cu planificarea liniei de cale ferată (proiectul de traseu); implementarea investițiilor și exploatarea conform limitelor actuale pentru patru stații: Xuan Giao A, Viet Tri, Huong Canh, Vat Cach.

Cu 15 stații propuse în sfera de planificare, se vor realiza următoarele: Planificarea funcțiilor, amplasamentelor, dimensiunilor și capacităților stațiilor; Planuri pentru conectarea traficului la stații și depouri de marfă; Planuri pentru renovarea și extinderea zonelor funcționale, extinderea liniilor de stații; Planuri pentru planificarea depourilor de marfă, a depozitelor stațiilor și a capacității de manipulare a mărfurilor; Planuri pentru planificarea terminalelor de pasageri și a zonelor funcționale; Orientare pentru amenajarea sistemelor de informații despre semnalizare, alimentarea cu energie electrică, alimentarea cu apă și drenaj etc.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm