Pasul An Khe: Un reper istoric

Printre acestea, Pasul An Khe este un loc pitoresc cu o profundă semnificație istorică, care leagă cele două regiuni Binh Dinh și Gia Lai .

Poporul Bahnar Ala Kông numește Pasul An Khê Pasul Mang, adică „poarta” pentru a trece de la câmpiile de coastă la regiunea muntoasă, pământul locuitorilor din Podișul Central de Nord. La vest, traversând platoul An Khê, există o altă trecătoare mai înaltă numită Mang Yang (Poarta Raiului) care duce spre platoul Pleiku și spre regiunea de frontieră care se învecinează cu ținutul templelor (Cambodgia).

Un pas Khe. Foto: Phan Nguyen

Din punct de vedere geografic, lanțurile muntoase impunătoare ale Munților Truong Son din est, care se întind pe direcția nord-sud, au împărțit acest ținut în două regiuni: zonele înalte și zonele joase. În trecut, locuitorii din Quy Ninh (câmpiile din actuala provincie Binh Dinh) făceau comerț cu locuitorii munților pe două rute: pe uscat (trecând trecătoarea An Khe) și pe râu (în amonte de râul Con). De aici provine locuitorii din Binh Dinh și o zicală: „Spuneți-le celor din zonele înalte să trimită lăstari de bambus în jos și pești zburători în sus”. În „Phu Bien Tap Luc” de Le Quy Don, „nguon” se referă la o locație geografică în cursul superior al râului, echivalentă cu un district din zonele joase.

Evaluând produsele aduse din zonele din amonte în câmpia Quy Nhon în acele vremuri, în „Înregistrări istorice ale constituțiilor dinastice”, Phan Huy Chu a remarcat: „Existau multe produse precum lemn de agar, tămâie, coarne de rinocer, colți de elefant, aur, argint, ceară de albine și diverse tipuri de lemn de bună calitate”. Acest lucru dovedește că, încă din epoca feudală, comerțul și transportul de mărfuri și produse prețioase din munți și păduri către câmpiile din ceea ce este acum provincia Binh Dinh erau efectuate de nave comerciale și distribuite în toată țara și în străinătate.

Înainte de construirea drumului prin trecătoarea An Khe, ca parte a proiectului de extindere a Autostrăzii Naționale 19 în Munții Centrali, acesta era doar o potecă îngustă și mică, iar puțini oameni îndrăzneau să se aventureze pe pantele sale lungi și șerpuitoare, stâncile zimțate, vegetația densă și numeroasele animale sălbatice.

În cartea sa „Peisajul din Binh Dinh”, Quach Tan menționează o potecă la Pasul An Khe, numită pe atunci Pasul Vinh Vien, cu o altitudine de aproximativ 740 de metri și o lungime de 10 kilometri, care era foarte dificil de traversat. Pe lângă panta Chang Hang, reperele adesea menționate la urcarea pe pas includ curbele carambolei, curbele smochinului antic și vechiul banian unde călătorii se odihneau adesea.

Prin urmare, în acele vremuri, pentru comerț și transport de mărfuri, negustorii din zonele joase și locuitorii din zonele înalte călătoreau adesea prin Pasul Van Tue, în zonele Vinh Thanh și Cuu An, la aproximativ 10 km nord de actualul Pas An Khe, unde se află insula Ong Binh; la vest de satul Thuong Giang se află drumul Pasului Dong Hao pe ruta estică spre Tram Go, situat la nord-vest de An Son, unde au fost ascunse provizii militare în timpul dinastiei Tay Son.

La mijlocul secolului al XVII-lea, lorzii Nguyen din Dang Trong (Vietnam de Sud) i-au adus pe primii Kinh peste trecătoarea montană pentru a întemeia satul Tay Son (la acea vreme aparținând districtului Tuy Vien, prefecturii Quy Ninh (care a fost redenumită prefectura Quy Nhon în 1742). „Satul Tay Son avea două cătune, Nhat și Nhi, acum cele două sate An Khe și Cuu An, în ținutul Quy Ninh, acum Hoai Nhon” (Dai Nam Chinh Bien Liet Truyen).

În timpul celor Trei Eroi Tay Son, care și-au adunat cauza dreaptă în An Khe ca bază principală, aceștia au cucerit inimile localnicilor, au pregătit hrană și arme și au antrenat trupe în pregătirea campaniei împotriva Nordului. Călătoriile între regiunile Tay Son de Jos și de Sus au devenit mai frecvente și mai intense. De-a lungul trecătorilor montane de la Van Tue la Pasul Vinh Vien (An Khe), Dealul Ong Binh, Dealul Ong Nhac etc., existau zone secrete cu avanposturi militare, depozite de aprovizionare și baza Xom Ke, toate păzite meticulos pentru a evita detectarea inamicului. Tocmai aceste lanțuri muntoase abrupte și trecători înalte care blocau rutele de acces au oferit o protecție atât de puternică zonei bazei.

Astăzi, încă se spune o legendă despre Nguyen Hue primind sabia O Long de la o pereche de cobre negre în mijlocul trecătorii An Khe, în timp ce își conducea trupele peste trecătoare spre regiunea inferioară. Povestea reflectă sprijinul neclintit al oamenilor pentru rebeliunea Tay Son și credința lor că energia spirituală încă prosperă în munții care mărginesc regiunea An Khe-Binh Dinh.

Un pas Khe. Foto: Phan Nguyen

În timpul dinastiei Nguyen, recunoscând potențialul economic și militar al platoului An Khe, oficialii au fost trimiși să recruteze oameni din zonele de coastă pentru a traversa trecătoarea înaltă de munte către An Son, pentru a defrișa terenuri și a înființa sate pentru așezare.

Conform lucrării „Istoria recuperării platoului An Khe” de Andrew Hardy, între 1864 și 1888, curtea din Hue a lansat trei valuri de migrație către An Son pentru a recupera teritorii, a extinde teritoriul și a-și afirma controlul asupra unei părți din regiunea muntoasă vestică Binh Dinh. Cu toate acestea, la acea vreme, trecătoarea An Khe nu fusese încă deschisă și rămânea un obstacol care împiedica călătoriile și comerțul între zonele joase și zonele înalte.

La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, colonialiștii francezi au complotat ocuparea permanentă a zonei muntoase centrale pentru a le exploata resursele în beneficiul patriei lor. Au început să construiască drumuri de pe coasta centrală până la zonele muntoase centrale, inclusiv Autostrada Națională 19. De acolo, s-a format drumul prin trecătoarea An Khe, deschizând poarta de acces către regiunea de frontieră din amonte.

În timpul războiului împotriva francezilor, Pasul An Khe a devenit o poartă de acces pentru inamicul care ataca câmpiile Binh Dinh din zonele muntoase. Lupte aprige între armata noastră și trupele franceze au avut loc frecvent în această zonă. Istoria consemnează, de asemenea, bombardamentul eroic al trupelor Ngo May lângă pârâul Voi, aproape de Pasul An Khe, care a anihilat o unitate a armatei franceze care înainta în câmpie, creând o mare senzație și stârnind frică în inimile colonialiștilor francezi.

În primele zile ale rezistenței împotriva francezilor, armata și oamenii din Gia Lai, după ce au evacuat provincia Binh Dinh, au traversat trecătoarea An Khe pentru a stabili o bază în Xom Ke, avansând treptat pentru a ataca inamicul și a elibera iubita lor regiune Gia Lai.

În special, în timpul războiului împotriva SUA, în aprilie 1972, armata noastră a realizat o performanță remarcabilă pe Dealul 638, cunoscut și sub numele de Hon Bui, în pasul An Khe, unde infama Divizie Tigri (Coreea de Sud) ocupa teritoriul. Această luptă răsunătoare a unei unități a Diviziei a 3-a Steaua de Aur a provocat un șoc și a lăsat o amprentă de neșters asupra mercenarilor sud-coreeni și a forțelor expediționare americane.

Astăzi, monumentul de piatră al Diviziei Tigri rămâne intact în vârful Pasului An Khe. Potrivit maestrului Nguyen Quang Tue, care l-a dus cândva pe profesorul Ju Hung Shim (Universitatea Națională Incheon, Coreea de Sud) să viziteze fostul câmp de luptă și acest monument istoric, „...Majoritatea articolelor, lucrărilor de cercetare, lucrărilor jurnalistice și operelor literare și artistice din Anglia, America sau Coreea de Sud pe care le-am consultat arată toate că Bătălia de la Pasul An Khe din aprilie 1972 a fost o amintire tulburătoare timp de multe decenii pentru cei implicați și rudele lor.”

De la reunificarea țării (1975), Pasul An Khe în special și Autostrada Națională 19 în general au beneficiat întotdeauna de atenție și investiții pentru modernizare și extindere. În viitor, Pasul An Khe nu va mai fi un obstacol în calea comerțului, ci un punct de legătură între cele două regiuni ale provinciei Gia Lai nou înființate.

Sursă: https://baogialai.com.vn/deo-an-khe-dau-an-lich-su-post330329.html