Apel nominal al pachetelor de ofertă cu progres lent pentru proiectul autostrăzii Ben Luc

Selecția completă a contractorilor în primele două trimestre ale anului

Actualizând progresul proiectului autostrăzii expres Ben Luc - Long Thanh, Ministerul Transporturilor a declarat că, în prezent, întregul traseu are 15 pachete principale de construcție.

Construcția autostrăzii Ben Luc - Long Thanh (Foto: Vinh Phu)

Dintre care, 4 pachete au fost practic finalizate (pachetele A2-1; A3; A5 și J2)

5 pachete de reziliere a contractelor (pachetele A1; A2-2; A4; A6 și J3) au trebuit să fie relicitate, așa că reluarea a fost lentă.

Pachetele rămase sunt în construcție. Producția totală de construcții de până acum a atins aproximativ 79% din valoarea contractului.

În special, antreprenorul Cienco6, care construiește pachetul A7 și o parte din volumul pachetului A6-4, este supus inspecției autorităților, astfel încât capacitatea sa slabă de mobilizare a capitalului, care nu s-a îmbunătățit recent, a afectat resursele și progresul construcției.

Informații mai specifice despre stadiul de desfășurare a pachetelor: potrivit Ministerului Transporturilor, pachetul A1 are o producție de construcții care atinge peste 81% din valoarea contractului.

După negocieri nereușite, VEC a anunțat rezilierea contractului cu vechiul consorțiu de antreprenori (Halla - VNCN E&C) și a finalizat selecția unui nou antreprenor pentru a construi volumul rămas din pachetul A1 (pachetul A1-1), cu o perioadă de construcție de 300 de zile, urmărind finalizarea practic a principalelor lucrări în iunie 2024.

La mijlocul lunii februarie 2024, antreprenorul a început construcția restului platformei principale a drumului, a finalizat turnarea betonului pentru tablierul final al podului de la intersecția Saigon - Trung Luong și alte lucrări. Producția a atins peste 12,5%, cu 14% mai puțin.

Pachetul A2-2 are o producție de construcții care atinge aproape 68,5% din valoarea contractului.

Volumul principal rămas este de aproximativ 100.000 m3 de nisip pentru umplerea patului drumului; aproximativ 140.000 m3 de diferite tipuri de sol pentru umplere; peste 65.000 m3 de diferite tipuri de agregate de piatră concasată; aproximativ 346.000 m2 de diferite tipuri de beton asfaltic; întregul pasaj de pe partea stângă a Autostrăzii Naționale 50 și elemente de siguranță rutieră pentru poduri și drumuri.

VEC și antreprenorul au semnat un act adițional la contract pentru prelungirea termenului de finalizare. Cu toate acestea, antreprenorul a întârziat în mod repetat și nu și-a îndeplinit angajamentele. VEC a reziliat contractul cu antreprenorul și este în prezent în proces de selectare a unui nou antreprenor.

Cu pachetul A4, randamentul actual în construcții atinge peste 78%.

Similar pachetului A2-2, nici antreprenorul pentru pachetul A4, societatea mixtă Kukdong - Dong Mekong, nu a cooperat pentru finalizarea pachetului. Prin urmare, VEC a reziliat contractul cu antreprenorul și derulează procedura de selectare a unui nou antreprenor.

Volumele rămase și suplimentare ale pachetelor A4 și A2-2 sunt combinate într-un singur pachet (XL-A2.2-4). Ministerul Transporturilor a aprobat planul suplimentar de selecție a contractorilor.

Se preconizează că procedura de licitație pentru începerea construcției va fi finalizată în primul trimestru al anului 2024.

Pachetul J1 are un randament de construcție de peste 77% din valoarea contractului, cu 6,89% întârziere.

Lucrările de construcție ale antreprenorului sunt încă în întârziere, deoarece implementarea construcției nu este încă uniformă pe întregul șantier.

Noul antreprenor a început construcția rampei principale a podului Binh Khanh. Lucrările de construcție nu respectă programul de 18 zile/1 segment turnat al podului principal.

Pentru pachetul J3, producția de construcții a atins aproape 81% din valoarea contractului.

După ce VEC a anunțat rezilierea contractului cu antreprenorul J3, planul de selectare a unui antreprenor pentru construirea lotului J3-1 (pentru construirea părții rămase din lotul J3) a fost aprobat de Ministerul Transporturilor.

Se preconizează că procedura de licitație pentru începerea construcției va fi finalizată în al doilea trimestru al anului 2024 și se va încheia în al treilea trimestru al anului 2025.

În ceea ce privește pachetul A6, după încetarea contractului, acesta va fi împărțit în 5 pachete (A6-1; A6-2; A6-3; A6-4 și A6-5) pentru a respecta termenul de expirare a acordului de împrumut cu ADB.

După încetarea contractului, VEC a organizat selecția unui nou antreprenor pentru a construi piesele rămase și suplimentare, inclusiv pachetele A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.

Până în prezent, VEC a semnat contracte și a mobilizat aceste pachete pentru a implementa construcția pe șantier începând cu aprilie 2023.

Dintre acestea, producția de construcții a pachetului A6-1 a atins aproape 30% din valoarea contractului, cu 67% mai lent decât era planificat.

Deși antreprenorul a mobilizat toate echipele de construcții de la șantier, din cauza impactului proiectului de ajustare a intervalului de intersecție cu intersecția Șoselei de Centură 3 (lungimea afectată este de aproximativ 2 km) și a impactului sursei limitate de nisip, progresul construcției pachetului nu a fost realizat conform planificării.

Pachetul A6-2 are o producție de construcții care atinge peste 43% din valoarea contractului, cu 49% mai lent decât era planificat.

Randamentul de construcție al pachetului A6-3 a atins aproape 32% din valoarea contractului, cu 56% mai lent decât era planificat din cauza impactului surselor limitate de nisip.

Randamentul construcției pentru Pachetul A6-4 este cu aproape 13%, cu 58% mai lent decât era planificat. În prezent, antreprenorii din consorțiu, CIENCO6, Companiile 674 și 620, au mobilizat utilaje și echipamente la șantier pentru a efectua lucrările, compensând randamentul lent.

La pachetul A6-5, producția în construcții a atins peste 71% din valoarea contractului, cu 4% mai lent decât planul ajustat.

Doar pachetul A7 are o producție de construcții care atinge peste 82,6% din valoarea contractului, cu 1,21% mai rapid decât era planificat.

Prelungirea acordului de împrumut Jica

Subliniind faptul că antreprenorii care construiesc autostrada expresă Ben Luc - Long Thanh se confruntă cu mari dificultăți în mobilizarea materialelor către șantier, deoarece provinciile cu mine permit utilizarea materialelor doar pentru proiecte din localitatea lor, Ministerul Transporturilor a solicitat ca localitățile să ofere un sprijin mai activ și să furnizeze materiale pentru proiect.

Oferind mai multe informații despre finanțarea proiectului, Ministerul Transporturilor a declarat că primul acord de împrumut ADB (350 de milioane USD) pentru pachetele secțiunii vestice a fost încheiat la 30 iunie 2019.

Al doilea acord de împrumut ADB (186 de milioane USD) pentru pachetele din secțiunea estică s-a încheiat la 31 decembrie 2023.

Conform deciziei de aprobare a ajustării politicii de investiții aprobate de Prim-ministru și a Deciziei de aprobare a ajustării proiectului de către Ministerul Transporturilor, VEC va fi responsabilă de aranjarea capitalului pentru finalizarea elementelor rămase din pachetele de licitație în secțiunile vestice și estice ale Proiectului.

„Cel de-al doilea acord de împrumut JICA (peste 31 de miliarde JPY) pentru pachetele secțiunilor JICA este în vigoare până la 17 iulie 2024. Se desfășoară proceduri pentru prelungirea acestuia până la 31 decembrie 2025”, a declarat Ministerul Transporturilor.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-cac-goi-thau-cham-tien-do-tai-du-an-cao-toc-ben-luc-long-thanh-192240222140726833.htm