Un delegat al Adunării Naționale oferă sfaturi despre „parcarea în fața caselor fără a provoca controverse”

(Dan Tri) - Delegatul Nguyen Van Canh a propus ca localitățile să planifice zone de parcare publice cu autobuze de transfer pentru a crea spațiu de trafic, convenabil atât pentru șoferi, cât și pentru oameni.

Proiectul de lege pentru modificarea și completarea unui număr de articole din 10 legi referitoare la securitate și ordine este unul dintre conținuturile discutate de deputații Adunării Naționale în grupuri în cadrul ședinței de lucru din după-amiaza zilei de 31 octombrie.

În discursul său, delegatul Adunării Naționale, Nguyen Van Canh ( Gia Lai ), a continuat să contribuie cu numeroase idei legate de Legea privind siguranța și ordinea rutieră. Acestea sunt, de asemenea, problemele pe care dl Canh le-a abordat și propus de numeroase ori în sesiunile de dezbateri din cadrul Adunării Naționale, după ce a studiat numeroase soluții, precum și experiențe din alte țări.

Delegatul Adunării Naționale, Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

În ceea ce privește parcarea în fața caselor, delegatul a subliniat că, pe termen lung, apar adesea dispute. Au existat chiar multe cazuri în care vehiculele au fost murdare sau avariate, iar șoferii și proprietarii de case au avut conflicte și coliziuni.

În principiu, dl. Canh a spus că oamenii au dreptul să solicite spațiu în fața caselor lor pentru deplasări convenabile, iar șoferii au, de asemenea, dreptul de a parca în locuri care nu sunt interzise. Prin urmare, aceste două drepturi trebuie clarificate în lege.

Delegații provinciei Gia Lai au propus adăugarea unei interdicții la articolul 9, punctul 21: interzicerea „deteriorării vehiculelor oprite sau parcate în locul corespunzător”. În plus, este necesar să se adauge un conținut la punctul k, punctul 4, articolul 18: interzicerea „împiedicării intrării sau ieșirii vehiculelor din reședința acestora”.

„Agențiile statului trebuie să organizeze parcarea astfel încât aceste două drepturi să nu intre în conflict și să gestioneze armonios interesele cetățenilor și ale proprietarilor de vehicule”, a declarat dl. Canh.

Delegații au subliniat realitatea mașinilor parcate la coadă în fața caselor oamenilor, ceea ce cauzează dificultăți în deplasări și afaceri.

Prin urmare, el a făcut și recomandări specifice privind parcarea în fața caselor pe drumurile unde parcarea nu este interzisă.

Plan de parcare propus de delegatul Nguyen Van Canh (Foto: Hong Phong).

Mai exact, în zonele cu trotuare înguste, mașinile ar trebui parcate între două case, lăsând o cale liberă spre trotuar între mașini. În cazurile în care nu există suficient spațiu, mașinile ar trebui parcate între două case alăturate.

Pentru zonele cu trotuare largi, cu suficient spațiu pentru motociclete și pietoni, mașinile pot fi parcate continuu, intrările și ieșirile din trotuare fiind la o distanță maximă de 20 m una de cealaltă.

Confruntat cu realitatea că vehiculele parchează în fața caselor oamenilor toată ziua, dl. Canh a sugerat organizarea parcării în fața caselor oamenilor cu limite de timp. De exemplu, parcarea pentru micul dejun va fi permisă timp de aproximativ 30 de minute. După aproximativ 2 ore, se va percepe o taxă.

Potrivit domnului Canh, localitățile trebuie să amenajeze zone de parcare publice cu autobuze de transfer pentru a crea spațiu de trafic convenabil atât pentru șoferi, cât și pentru oameni.

Făcând comentarii suplimentare cu privire la problema indicatoarelor rutiere, delegatul Nguyen Van Canh a spus că aceste indicatoare nu sunt clare, ceea ce creează dificultăți șoferilor atunci când doresc să intre pe autostradă. În multe cazuri, șoferii merg în direcția greșită și trebuie să parcurgă aproximativ 40 km pentru a se întoarce.

El a propus ca indicatoarele de intrare pe autostradă să conțină informații direcționale și denumiri locale familiare, ajutând șoferii să aleagă autostrada corectă pe care să intre.

Sursă: https://dantri.com.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-hien-ke-do-xe-truoc-cua-nha-dan-ma-khong-gay-tranh-cai-20251031165816448.htm