Afacerile portuare se confruntă cu oportunități de accelerare

Un an economic favorabil în 2024 și mulți alți factori care îl susțin fac ca perspectivele întreprinderilor din industria portuară să fie mai strălucitoare în 2025.

Fotografie ilustrativă

Anul favorabil 2024

Societatea pe acțiuni Danang Port (CDN) tocmai și-a anunțat raportul financiar pentru trimestrul al patrulea al anului 2024, cu venituri nete și profit după impozitare în creștere față de aceeași perioadă a anului trecut. Pentru întregul an 2024, veniturile nete ale CDN au ajuns la 1.452 miliarde VND, în creștere cu 17% față de 2023; profitul după impozitare a ajuns la 301,3 miliarde VND, în creștere cu 9%.

În ședința ordinară din trimestrul al patrulea al anului 2024, CDN a declarat că, în 2024, întreprinderea a atins obiectivele, producția ajungând la 107% din planul alocat și crescând cu 15% față de 2023. Dintre acestea, mărfurile containerizate au atins 107% din planul alocat și au crescut cu 13% față de 2023. Veniturile au atins 108% din plan și au crescut cu 15% față de 2023. Profitul a atins 103% din plan și a crescut cu 9% față de 2023.

Pe această bază, dl. Nguyen Dinh Chung, președintele Consiliului de Administrație al CDN, a propus un plan pentru 2025, cu obiective de producție și afaceri în creștere cu 4-6% față de 2024. Mai exact, volumul total de marfă transportat prin port este de 14,9 milioane de tone (dintre care containerele se așteaptă să aibă 799.000 TEU), veniturile totale sunt estimate la 1.670 miliarde VND, iar profitul înainte de impozitare este estimat să ajungă la 420 miliarde VND. Planul de profit de 420 miliarde VND pentru 2025 este echivalentul unei creșteri de 12% față de rezultatele din 2024.

În ceea ce privește Gemadept Joint Stock Company (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) previzionează că rezultatele afacerilor cu servicii portuare ale GMD vor continua să mențină o creștere pozitivă de acum până la sfârșitul anului 2025. Se așteaptă ca producția de marfă prin întregul sistem portuar GMD să înregistreze o creștere de peste 40% în 2024, cu o posibilă încetinire în 2025, dar menținând în continuare o creștere pozitivă. Creșterea stabilă a prețurilor este un factor care asigură un impuls de creștere a veniturilor pentru GMD, în contextul restrângerii spațiului de creștere a producției anul viitor.

Conform Administrației Maritime din Vietnam, în 2024, volumul total de mărfuri care trec prin porturile maritime ale Vietnamului este estimat să ajungă la 864,4 milioane de tone, în creștere cu 14% în aceeași perioadă. Creșterea producției de mărfuri din porturile maritime se datorează îmbunătățirii situației generale a importurilor și exporturilor din Vietnam.

Conform Biroului General de Statistică, cifra de afaceri totală a exporturilor Vietnamului în 2024 va continua să mențină o creștere pozitivă, în contextul unei cifre de afaceri preliminare la exporturi care a atins 405,53 miliarde USD, în creștere cu 14,3% față de anul precedent. Dintre acestea, sectorul economic intern a ajuns la 114,59 miliarde USD, în creștere cu 19,8%, reprezentând 28,3% din cifra totală de afaceri la exporturi; sectorul cu investiții străine (inclusiv țiței) a ajuns la 290,94 miliarde USD, în creștere cu 12,3%, reprezentând 71,7%.

În plus, industria portuară beneficiază și de tendința de schimbare a lanțurilor de aprovizionare, în principal în domeniul computerelor și al componentelor electronice. Acestea sunt produse cheie care contribuie la creșterea producției atât în direcția exporturilor, cât și a importurilor.

Așteptările de accelerare

Având în vedere rezultatele pozitive din 2024 și mulți alți factori de susținere pe termen lung, se așteaptă ca volumul de trafic portuar al țării să continue să mențină un ritm de creștere pozitiv în 2025. Ministerul Industriei și Comerțului prognozează că exporturile Vietnamului vor continua să crească cu 12% în acest an, susținând creșterea volumului de trafic portuar.

Conform KBSV, se așteaptă ca cifra de afaceri de import-export să continue să crească, pe măsură ce fluxurile de investiții străine se stabilizează, în contextul în care Vietnamul este un beneficiar direct al tendinței China +1, precum și participarea la numeroase acorduri comerciale și semnarea de documente bilaterale de cooperare cu Coreea de Sud, SUA și China.

Între timp, comerțul global va înregistra o creștere ridicată pe termen scurt, înainte ca modificările tarifare să fie aprobate oficial după preluarea mandatului de către președintele Donald Trump. Prețurile serviciilor portuare cresc constant de la 3-10%/an, în funcție de tipul de serviciu și de port, creșterea numărului de porturi din sud fiind mai mare decât cea a porturilor din nord, ceea ce reprezintă, de asemenea, o forță motrice pentru o creștere stabilă pe termen lung a afacerilor.

Recent, pe 16 ianuarie 2025, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a semnat Decizia 140/QD-TTg, prin care se aprobă planificarea detaliată a porturilor maritime, porturilor, cheiurilor, geamandurilor, zonelor de apă și regiunilor de apă pentru perioada 2021-2030, cu o viziune pentru anul 2050. În consecință, cererea de investiții de capital pentru sistemul portuar până în 2030 este de aproximativ 351.500 miliarde VND, din care capitalul de investiții pentru infrastructura maritimă este de aproximativ 72.800 miliarde VND, iar capitalul de investiții pentru porturi este de aproximativ 278.700 miliarde VND (incluzând doar porturile care oferă servicii de manipulare a mărfurilor). Acest lucru arată că investițiile publice în sistemul de transport de legătură și în infrastructura portuară sunt din ce în ce mai concentrate.

În 2025, piața portuară globală ar putea fluctua puternic odată cu restructurarea alianțelor de transport maritim începând cu februarie 2025. Se așteaptă ca noile alianțe să creeze o concurență mai mare, în special în etapele incipiente, tarifele spot de transport maritim putând scădea ușor pe termen scurt, deoarece companiile de transport maritim concurează pentru a atrage parteneri.

Cu toate acestea, pentru porturile vietnameze, schimbarea structurii alianțelor liniilor de transport maritim creează oportunități de a atrage pasageri în tranzit internațional, în special către porturile de mare adâncime pentru manipularea mărfurilor, afectând semnificativ producția de manipulare a mărfurilor și eficiența portuară. Potrivit companiei pe acțiuni An Binh Securities (ABS), zona Cai Mep - Thi Vai este evaluată ca având avantaje competitive bune și va beneficia de prezența multora dintre cele mai importante linii de transport maritim din lume.

Sursă: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html