„Pârghie” din economia marină

După fuziune, orașul Da Nang are resurse marine abundente, pline de potențial, spații deschise și este eliberat pentru dezvoltare durabilă.

Orașul Da Nang dispune de resurse diverse pentru a dezvolta o economie marină profundă și sustenabilă. În fotografie: Activități sportive ale comunității comunei insulare Tan Hiep. Fotografie: Consiliul de administrare al Parcului Marin Cu Lao Cham.

Dezvoltare maritimă și logistică

Economia maritimă a orașului Da Nang (vechi), axată pe serviciile de exploatare a porturilor maritime, a cunoscut o dezvoltare puternică în ultima vreme, cu 3 zone de chei: Tien Sa, Song Han și Lien Chieu.

Cu scopul de a promova dezvoltarea economiei maritime, orașul Da Nang a modernizat zona portuară Tien Sa, în special construind un nou port Lien Chieu cu un capital de aproximativ 5.000 de miliarde VND, cu o capacitate estimată de 8,5 milioane de tone/an. Această investiție este potrivită cerințelor practice, atunci când portul Da Nang poate stabili rute maritime către regiuni interne, regionale și mondiale .

Programul de Acțiune privind Dezvoltarea Durabilă a Economiei Marine a orașului Da Nang până în 2030, cu o viziune până în 2045, își propune să transforme Da Nang într-un centru economic marin major al țării și într-un oraș marin internațional. Pe această bază, pe lângă concentrarea pe investiții, se dezvoltă puternic sectoarele economice marine, asigurând securitatea socială și protecția mediului.

Orașul Da Nang s-a adaptat proactiv la schimbările climatice și la creșterea nivelului mării; a prevenit poluarea, degradarea mediului marin, alunecările de teren de coastă și eroziunea mării. Activitățile de dezvoltare socio-economică legate de marea și insulele orașului sunt desfășurate conform principiului managementului integrat, adecvat ecosistemului marin.

Portul Chu Lai - Truong Hai joacă un rol important în dezvoltarea economiei maritime a orașului Da Nang. Foto: QUANG VIET

În provincia Quang Nam (veche), Truong Hai Group Corporation (THACO) a investit și a pus în funcțiune portul Chu Lai. Din portul Chu Lai, THACO se conectează la poarta de frontieră internațională Nam Giang, conectând regiunea de nord-est a Thailandei, Laosului și Cambodgiei pentru importul și exportul de mărfuri. THACO a înființat Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) ca o corporație care organizează și furnizează servicii complete de transport și livrare de colete, oferind soluții logistice.

Bunurile importate sunt piese auto, produse agricole și forestiere, minereu de fier, bauxită; bunurile exportate sunt produse fabricate de THACO și de întreprinderile din parcurile industriale din provinciile Quang Nam (veche) și Quang Ngai (veche). Anual, volumul total de bunuri importate prin portul Chu Lai este de aproximativ 1,73 milioane de tone, iar bunurile exportate sunt de aproximativ 1,29 milioane de tone.

Grupul portuar și logistic s-a concentrat recent pe dezvoltarea fostei provincii Quang Nam. Portul maritim Quang Nam este planificat ca un port maritim de clasa I, cu o lungime totală a malului apei de 9.300 m, inclusiv 4 zone de chei.

Comitetul Popular al provinciei Quang Nam (veche) a colaborat cu ministerele și filialele pentru a efectua cercetări, studii și propune o planificare detaliată a zonei portuare și terestre din Quang Nam. Până în prezent, Ministerul Construcțiilor a aprobat planificarea detaliată pentru dezvoltarea zonei portuare și terestre din Quang Nam prin Decizia nr. 310/QD-BXD din 25 martie 2025, ca bază pentru implementarea proiectului de investiții.

Dl. Nguyen Hong Quang, șeful Consiliului de Administrație al Zonelor Economice și Parcurilor Industriale Quang Nam, a declarat că Comitetul Popular al provinciei Quang Nam (fosta) a fost de acord în principiu să permită companiei Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) să studieze raportul de prefezabilitate al proiectului de dragare a canalului de 50.000 de tone, combinat cu propunerea de investiții a zonei portuare Tam Hiep de 50.000 de tone, o zonă scutită de taxe vamale asociată cu portul Tam Hoa, conform planificării.

După o planificare detaliată pentru dezvoltarea terenurilor și a zonelor portuare din Quang Nam, compania imobiliară pe acțiuni Dai Quang Minh a propus un proiect de investiții pentru construirea canalului Cua Lo; un pod care leagă zonele de chei Tam Hiep și Tam Hoa, sub forma unui contract de construire-transfer (contract BT).

Economie marină diversificată

În urma punerii în aplicare a Rezoluției 26-NQ/TW din 3 noiembrie 2022 a Biroului Politic privind „Dezvoltarea socio-economică și asigurarea apărării și securității naționale în regiunile Nord-Centrale și Coastei Centrale până în 2030, cu o viziune pentru 2045”, orașul Da Nang (vechi) s-a concentrat pe investiții, formarea și dezvoltarea de centre de servicii logistice pentru pescuit, combinate cu apărarea și securitatea națională; modelarea centrelor logistice asociate cu porturi maritime, aeroporturi și puncte de frontieră.

Turiștii fac scufundări pentru a vedea corali în Aria Marină Protejată Cu Lao Cham. Fotografie: Consiliul de Administrare a Ariei Marină Protejate Cu Lao Cham.

În provincia Quang Nam (veche), cu o linie de coastă lungă de 125 km, localitatea a mobilizat resurse și sectoare economice pentru a investi în dezvoltarea exploatării fructelor de mare, a turismului marin, a transportului maritim și a industriei de coastă, cu o orientare de dezvoltare multisectorială și multidomenială. Provincia Quang Nam (veche) a stabilit că economia marină și zonele de coastă joacă un rol important în strategia locală de dezvoltare socio-economică.

După fuziunea cu provincia Quang Nam, orașul Da Nang deține o serie de stațiuni moderne de coastă, zone de divertisment, cumpărături și agrement, precum Furama, Sandy Beach, Vinpearl Nam Hoi An... Odată cu infrastructura finalizată, turismul maritim din Da Nang este din ce în ce mai bogat în tipuri, diversificat în produse și servicii, aducând satisfacție turiștilor. Au fost înființate numeroase tururi pentru a explora viața, activitățile, cultura, credințele, obiceiurile și obiceiurile locuitorilor de coastă, extinzându-se din ce în ce mai mult spre marea de sud a orașului...

Pe lângă faptul că sunt vârful de lance al turismului maritim, exploatarea și prelucrarea fructelor de mare au fost, de asemenea, dezvoltate în ultima vreme de Quang Nam și Da Nang (vechiul). În Quang Nam (vechiul), flota de mare capacitate s-a dezvoltat puternic, în special navele de pescuit cu peste 1.000 de cai putere investite de pescarii din Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh și Nui Thanh pentru a merge în largul mării pentru a pescui în zonele de pescuit Hoang Sa și Truong Sa, îmbogățindu-se din mare, protejând în același timp suveranitatea mării și a insulelor Patriei.

Principalele ocupații piscicole ale pescarilor din Quang Nam (vechi), cum ar fi pescuitul cu plasă pungă, cu plasă de dragare și pescuitul de calamar în larg, au adus o mare valoare economică pescarilor. În Da Nang, prelucrarea fructelor de mare pentru export aduce o cifră de afaceri semnificativă orașului.

Vicepreședintele Comitetului Popular al orașului, Tran Nam Hung, a declarat: „Noul oraș Da Nang va promova avantajele economiei marine și ale pescuitului pentru o dezvoltare durabilă. În special în industria exploatării fructelor de mare, guvernul și pescarii elimină în unanimitate «cartonașul galben» pentru pescuit și se îndreaptă către un pescuit responsabil pentru o dezvoltare durabilă.”

Pentru a promova dezvoltarea durabilă a economiei marine, orașul se concentrează pe construirea unui centru logistic și de transport multimodal; un centru de distribuție a mărfurilor pentru Zona Centrală a Munților și pentru întreaga țară. Formarea și dezvoltarea de zone netarifare și zone industriale asociate cu sistemul portuar Lien Chieu și porturile maritime Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep, Tam Hoa, pe lângă sistemul aeroportuar.

În același timp, dezvoltarea portului Chu Lai în asociere cu un centru logistic pentru containere și un centru logistic în Zona Economică a Porții de Frontieră Internaționale Nam Giang pentru a conecta mărfurile din regiunile Central-Sudic Laos și Nord-Estul Thailandei. Până în 2030, se va viza ca acest cluster logistic să reprezinte aproximativ 15% din PIB-ul orașului.

Da Nang va transforma portul Tien Sa într-un port turistic și o marină după 2030; va lega zonele de coastă și zonele râului Han pentru a forma un lanț de destinații de înaltă clasă, de clasă internațională; va planifica și exploata dezvoltarea turismului pe insula Son Cha, asociată cu protejarea mediului ecologic.

Orașul Da Nang implementează numeroase activități practice pentru a proteja biodiversitatea și ecologia marină, cum ar fi cercetarea și dezvoltarea de mecanisme și politici care să ajute pescarii să reducă presiunea asupra exploatării fructelor de mare de coastă; reamenajarea ambarcațiunilor și conversia ocupațiilor care dăunează resurselor.

Agențiile relevante investighează și evaluează resursele și habitatele speciilor acvatice rare din apele de coastă și din apele interioare; eliberează semințe suplimentare de creveți și pești, precum și construiesc modele de recife artificiale pentru a regenera, proteja și restaura resursele, biodiversitatea și ecologia marină...

Multe opinii spun că, în contextul extinderii spațiului urban și al promovării creșterii economice, orașul Da Nang trebuie să integreze în curând planificarea spațială marină a provinciei Quang Nam (veche) și a orașului Da Nang (vechi) cu exploatarea și conservarea în direcția zonelor interecologice.

Sursă: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html