Valorificarea economiei maritime.

În urma fuziunii, orașul Da Nang posedă resurse marine abundente, un potențial imens și oportunități vaste care sunt dezlănțuite pentru o dezvoltare durabilă.

Orașul Da Nang posedă resurse diverse pentru dezvoltarea cuprinzătoare și durabilă a economiei sale marine. În fotografie: Activități sportive ale comunității din comuna insulară Tan Hiep. Fotografie: Consiliul de Management al Arii Marine Protejate a Insulei Cham.

Dezvoltare maritimă și logistică

Economia maritimă a fostului oraș Da Nang , cu accent pe serviciile portuare, a cunoscut o dezvoltare puternică în ultimii ani, cu trei zone portuare: Tien Sa, Song Han și Lien Chieu.

Cu scopul de a stimula dezvoltarea economiei maritime, orașul Da Nang modernizează zona portuară Tien Sa și, în special, construiește un nou port Lien Chieu cu o investiție de aproximativ 5.000 de miliarde VND, cu o capacitate estimată de 8,5 milioane de tone pe an. Această investiție este în conformitate cu cerințele practice, deoarece portul Da Nang poate stabili rute de transport maritim către destinații interne, regionale și internaționale .

Programul de Acțiune pentru Dezvoltarea Durabilă a Economiei Marine a orașului Da Nang până în 2030, cu o viziune până în 2045, își propune să transforme orașul Da Nang într-un centru economic marin major al țării și într-un oraș de coastă internațional. Pe baza acestui fapt, programul se concentrează pe investițiile și dezvoltarea puternică a sectoarelor economice marine, asigurarea bunăstării sociale și protejarea mediului.

Orașul Da Nang s-a adaptat proactiv la schimbările climatice și la creșterea nivelului mării; prevenind poluarea, degradarea mediului marin, eroziunea costieră și invadarea mării. Activitățile de dezvoltare socio-economică legate de mările și insulele orașului sunt implementate conform principiului managementului integrat, în conformitate cu ecosistemul marin.

Portul Chu Lai - Truong Hai joacă un rol crucial în dezvoltarea economiei maritime a orașului Da Nang. Foto: QUANG VIET

În fosta provincie Quang Nam, Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) a investit și a pus în funcțiune portul Chu Lai. Din portul Chu Lai, THACO făcea legătura cu poarta de frontieră internațională Nam Giang, făcând legătura cu regiunea de nord-est a Thailandei, Laosului și Cambodgiei pentru importul și exportul de mărfuri. THACO a înființat Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) ca o corporație generală care organizează și furnizează servicii complete de expediere și transport de mărfuri, oferind soluții logistice.

Importurile includ piese auto, produse agricole și forestiere, minereu de fier și bauxită; exporturile constau în produse fabricate de THACO și de întreprinderi din zonele industriale din fostele provincii Quang Nam și Quang Ngai. Anual, volumul total al importurilor prin portul Chu Lai este de aproximativ 1,73 milioane de tone, iar exporturile sunt de aproximativ 1,29 milioane de tone.

Sectorul portuar și logistic a fost un punct central de dezvoltare în fosta provincie Quang Nam. Portul maritim Quang Nam este planificat ca un port de clasa I, cu o lungime totală a malului apei de 9.300 m, cuprinzând patru zone de acostare.

Comitetul Popular al provinciei Quang Nam (fostul) a colaborat cu ministerele și agențiile pentru a efectua cercetări, studii și a dezvolta o propunere detaliată de planificare pentru zonele terestre și acvatice ale portului maritim Quang Nam. Până în prezent, Ministerul Construcțiilor a aprobat planul detaliat de dezvoltare pentru zonele terestre și acvatice ale portului maritim Quang Nam prin Decizia nr. 310/QD-BXD din 25 martie 2025, ca bază pentru implementarea proiectelor de investiții.

Potrivit domnului Nguyen Hong Quang, șeful Consiliului de Administrație al Zonelor Economice și Parcurilor Industriale Quang Nam, Comitetul Popular al provinciei Quang Nam (fostul) a fost de acord în principiu să permită companiei Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) să efectueze un studiu de prefezabilitate pentru un proiect de dragare a canalului cu o capacitate de 50.000 de tone, combinat cu o propunere de investiții în zona portuară Tam Hiep, cu o capacitate de 50.000 de tone, și într-o zonă de liber schimb asociată cu portul Tam Hoa, în conformitate cu planificarea.

În urma planificării detaliate pentru dezvoltarea zonelor terestre și acvatice ale portului maritim Quang Nam, compania imobiliară pe acțiuni Dai Quang Minh a propus un proiect de investiții pentru construirea canalului Cua Lo și a unui pod care să conecteze zonele portuare Tam Hiep și Tam Hoa în cadrul unui contract de construire-transfer (BT).

Diversificarea sectoarelor economice marine

Pentru a pune în aplicare Rezoluția 26-NQ/TW din 3 noiembrie 2022 a Biroului Politic privind „Dezvoltarea condițiilor socio-economice și asigurarea apărării și securității naționale în regiunile Central-Nord și Coasta Centrală până în 2030, cu o viziune pentru 2045”, fostul oraș Da Nang s-a concentrat pe investițiile în, formarea și dezvoltarea centrelor de servicii logistice pentru pescuit, combinate cu apărarea și securitatea națională; și pe configurarea centrelor logistice asociate cu porturi maritime, aeroporturi și puncte de frontieră.

Turiștii fac snorkeling pentru a vedea recifele de corali din Aria Marină Protejată Cu Lao Cham. Fotografie: Consiliul de Administrare a Ariei Marină Protejate Cu Lao Cham.

În fosta provincie Quang Nam, cu o linie de coastă lungă de 125 km, localitatea a mobilizat resurse și sectoare economice pentru a investi în dezvoltarea exploatării resurselor marine, a turismului marin, a transportului maritim și a industriilor de coastă, cu o orientare de dezvoltare multisectorială și multidisciplinară. Fosta provincie Quang Nam a identificat economia marină și de coastă ca jucând un rol crucial în strategia locală de dezvoltare socio-economică.

După fuziunea cu provincia Quang Nam, orașul Da Nang se mândrește cu o serie de stațiuni moderne, zone de divertisment, centre comerciale și facilități de recreere de-a lungul coastei, cum ar fi Furama, Sandy Beach și Vinpearl Nam Hoi An... Pe lângă o infrastructură îmbunătățită, turismul de plajă din Da Nang este din ce în ce mai divers în tipuri și servicii, satisfăcând turiștii. Numeroase tururi care explorează viața, cultura, credințele, obiceiurile și tradițiile locuitorilor de pe coastă au fost înființate și se extind în zonele de coastă sudice ale orașului...

Pe lângă turismul de coastă, exploatarea și prelucrarea fructelor de mare au fost, de asemenea, un punct central de dezvoltare în Quang Nam și Da Nang (foste). În Quang Nam (foste), flota de nave de mare capacitate s-a dezvoltat puternic, în special nave de pescuit cu peste 1.000 de cai putere, în care au investit pescarii din districtele Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh și Nui Thanh pentru a pescui în zonele de pescuit Hoang Sa și Truong Sa, îmbogățindu-se din mare, protejând în același timp suveranitatea mărilor și insulelor națiunii.

Principalele metode de pescuit ale pescarilor din Quang Nam (fostul), cum ar fi pescuitul cu plasă pungă, traulul și pescuitul de calamar în larg, au adus o mare valoare economică pescarilor. În Da Nang, industria de prelucrare a fructelor de mare pentru export aduce o cifră de afaceri mare la export pentru oraș.

Vicepreședintele Comitetului Popular al orașului Da Nang, Tran Nam Hung, a declarat: „Noul oraș Da Nang își va valorifica avantajele în economia marină și pescuit pentru o dezvoltare durabilă. În ceea ce privește exploatarea fructelor de mare, guvernul și pescarii sunt uniți în ridicarea «cartonașului galben» pentru pescuit și în înaintarea în direcția pescuitului responsabil pentru o dezvoltare durabilă.”

Pentru a promova dezvoltarea durabilă a economiei marine, orașul se concentrează pe construirea unui centru logistic și de transport multimodal; a unui centru de distribuție a mărfurilor pentru regiunile Central și Central Highlands și pentru întreaga țară. De asemenea, își propune să înființeze și să dezvolte o zonă fără taxe vamale și parcuri industriale legate de sistemul portuar Lien Chieu și de porturile maritime Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep și Tam Hoa, alături de sistemul aeroportuar.

Simultan, dezvoltarea portului Chu Lai împreună cu un centru logistic pentru containere și un centru logistic în Zona Economică a Porții de Frontieră Internaționale Nam Giang, conectând mărfuri între centrul și sudul Laosului și nord-estul Thailandei. Se va face tot posibilul ca sectorul logistic să reprezinte aproximativ 15% din PIB-ul orașului până în 2030.

Da Nang va transforma portul Tien Sa într-un port turistic și o marină după 2030; va lega zonele de coastă și cele ale râului Han pentru a forma un lanț de destinații de lux, de clasă mondială; și va planifica și dezvolta turismul pe insula Son Cha, protejând în același timp mediul ecologic.

Orașul Da Nang implementează numeroase activități practice pentru a proteja biodiversitatea și ecosistemele marine, cum ar fi cercetarea și dezvoltarea de mecanisme și politici care să ajute pescarii să reducă presiunea asupra pescuitului de coastă; reorganizarea navelor de pescuit și convertirea metodelor de pescuit care dăunează resurselor marine.

Autoritățile investighează și evaluează resursele și habitatele speciilor acvatice rare din zonele de coastă și din interiorul continentului; eliberează creveți și alevi de pește pentru a suplimenta stocurile existente, precum și construiesc recife și structuri artificiale pentru a regenera, proteja și restaura resursele marine, biodiversitatea și ecosistemele.

Mulți cred că, în contextul expansiunii urbane și al promovării creșterii economice, orașul Da Nang trebuie să integreze planificarea spațială marină a fostei provincii Quang Nam și a fostului oraș Da Nang cu exploatarea și conservarea într-o abordare ecologică interregională.

Sursă: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html