Concentrarea asupra progresului construcției proiectului autostrăzii Quang Ngai

Concentrarea asupra progresului construcției proiectului autostrăzii expres Quang Ngai - Hoai Nhon

Unitățile de construcții ale proiectului autostrăzii expres Quang Ngai - Hoai Nhon își măresc personalul și echipamentele, organizând construcția în 3 schimburi și 4 echipe pentru a finaliza proiectul până la sfârșitul anului 2025, cu 8 luni înainte de termenul stabilit în contract.

Unitățile de construcții asfaltează primii kilometri de beton asfaltic în cadrul proiectului autostrăzii expres Quang Ngai - Hoai Nhon.

Autostrada expresă Quang Ngai – Hoai Nhon este unul dintre cele 12 proiecte componente ale autostrăzii exprese Nord-Sud din est, a cărei construcție a început în 2023 și este secțiunea cu cel mai mare capital de investiții, în care punctul culminant îl reprezintă cele 3 tuneluri montane. Tunelul nr. 3 care leagă provinciile Quang Ngai și Binh Dinh are o lungime de 3,2 km și, odată pus în funcțiune, va fi al treilea cel mai lung tunel rutier din țară, după tunelul Hai Van și tunelul Deo Ca.

Mobilizarea unor resurse uriașe

Pentru a accelera progresul construcției proiectului componentei autostrăzii Quang Ngai - Hoai Nhon, unitățile de construcții au mobilizat peste 4.000 de persoane și 1.750 de mașini și echipamente pentru a organiza 50 de echipe de construcții de-a lungul întregului traseu, lucrând în 3 ture, cu construcția tunelului 24/7.

Un reprezentant al Deo Ca Group (unitatea principală a consorțiului) a declarat că, până în prezent, întregul proiect a finalizat construcția platformei principale cu peste 9 milioane de metri cubi de umplutură. În pachetul XL1, antreprenorul execută pavarea cu beton asfaltic, urmărind să finalizeze aproximativ 20% din lungimea traseului până la sfârșitul acestui an, dacă condițiile meteorologice sunt favorabile, și să fie eligibil pentru implementarea elementelor de siguranță rutieră.

În ceea ce privește tunelurile, tunelurile 1 și 2 au fost finalizate în construcție, în timp ce tunelul 3 a excavat 3.500 m dintr-o lungime totală de 6.400 m (atingând peste 53% din volum). În ceea ce privește sistemul de poduri, au fost construite simultan 77 de poduri, dintre care la 27 de poduri s-au instalat grinzi și s-a construit tablierul.

În ceea ce privește drumul, imediat după ce a primit predarea completă a șantierului și a materialelor de la localitate în iunie 2024, profitând de puținul timp rămas din sezonul uscat, în puțin peste 2 luni, antreprenorul a mobilizat utilaje maxime pentru a umple peste 4 milioane de metri cubi de sol, o medie de aproximativ 75.000 de metri cubi de sol pe zi, și a finalizat practic terasa.

Pe lângă creșterea resurselor, în calitate de antreprenor principal, Deo Ca Group a redus volumul de muncă al subcontractanților cu progres lent și a adăugat 7 noi puncte de construcție implementate și controlate direct de Deo Ca.

În același timp, de-a lungul traseului vor fi amplasate 13 stații de beton cimentat pentru a deservi prompt construcția stratului de beton armat cu ciment, vor fi instalate 2 stații de beton asfaltic și vor continua instalarea a încă 3 stații în trimestrul al patrulea al anului 2024 pentru a deservi proiectul. Componentele prefabricate, echipamentele de siguranță rutieră și echipamentele electromecanice vor fi, de asemenea, produse în paralel și adunate la șantier pentru a fi gata de instalare la finalizarea construcției.

Potrivit domnului Nguyen Quang Huy - Director General al Deo Ca Group, până în prezent, producția de construcții a întregului proiect a ajuns la aproape 6.000 de miliarde VND, echivalentul a aproximativ 45% din volumul total. Se așteaptă ca până la sfârșitul anului 2024, producția proiectului să ajungă la peste 8.000 de miliarde VND, echivalentul a 60% din volumul total de construcții.

Încearcă să termini cu 8 luni mai devreme

Nu numai că a mobilizat resurse sporite, dar Deo Ca Group a combinat și alte măsuri pentru a accelera progresul întregului proiect.

În special, metoda de construcție a tunelurilor NATM - sistemul Deo Ca, cercetat și îmbunătățit de inginerii Deo Ca, este aplicată în tunelul nr. 1 și tunelul nr. 2, contribuind la accelerarea lucrărilor de excavare și curățare a tunelului cu 3-5 luni mai devreme decât este necesar.

Această metodă de construcție este aplicată și pentru a accelera progresul tunelului nr. 3 - calea critică pentru finalizarea proiectului până la sfârșitul anului 2025. Metoda de construcție a tunelului NATM - sistemul Deo Ca a fost aprobată de Oficiul Național pentru Proprietatea Intelectuală sub forma unei cereri de brevet prin Decizia nr. 86294/QD-SHTT din 18 iulie 2024.

Ca răspuns la campania de 500 de zile și nopți lansată de prim-ministru pentru finalizarea a 3.000 km din autostrada Nord-Sud până în 2025, antreprenorul și-a mărit personalul, utilajele și echipamentele și a organizat lucrări științifice și continue de construcție pentru a accelera producția.

Dl. Nguyen Quang Huy a declarat că antreprenorul a primit întregul șantier curat abia la sfârșitul lunii iunie 2024. Imediat după primirea întregii execuții a șantierului și furnizarea completă a materialelor, antreprenorii accelerează construcția tuturor elementelor de pe șantier. Deo Ca Group a restabilit programul general cu scopul de a finaliza proiectul cu 8 luni înainte de termen.

Mai exact, până la 30 septembrie 2024, digul va fi finalizat; până la 31 decembrie 2024, tunelul 1 și tunelul 2 vor fi finalizate; iar până la 30 aprilie 2025, tunelul 3 va fi deschis, urmărindu-se finalizarea proiectului până la 31 decembrie 2025.

Anterior, lucrările de predare a amplasamentului Quang Ngai „întrerupse” în mod repetat progresul, data predării fiind amânată de mai multe ori de la 31 decembrie 2023 la 30 aprilie 2024. Cu toate acestea, în realitate, predarea curată a amplasamentului nu a fost finalizată decât la 30 iunie 2024, iar până la sfârșitul lunii august 2024, pe traseu mai existau încă unele linii electrice rezidențiale și lucrări de infrastructură tehnică care nu fuseseră relocate.

Potrivit reprezentantului antreprenorului, predarea șantierului a avut loc cu întârziere față de plan, ceea ce a făcut ca antreprenorul să piardă „momentul de aur” al sezonului uscat pentru a realiza etapa de îndiguire. De la momentul predării șantierului curat până în prezent, au trecut aproximativ 2 luni, care este și perioada intrării în sezonul ploios, ceea ce a îngreunat construcția drumului.

„Conform contractului, termenul limită pentru finalizarea proiectului este august 2026. Cu toate acestea, cu capacitatea și eforturile consorțiului antreprenorului, cu îndrumarea fermă a Ministerului Transporturilor și cu sprijinul localității, vom accelera progresul pentru a finaliza proiectul la 31 decembrie 2025. Dacă amplasamentul este predat conform planificării și minele de material sunt rezolvate mai devreme, proiectul poate fi finalizat și mai devreme”, a declarat dl Huy.

Sursă: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html