Construcția simultană a proiectului de renovare și modernizare a Autostrăzii Naționale 279

Având ca obiectiv finalizarea proiectului în 2025, imediat după Anul Nou Lunar, investitorul și antreprenorii Proiectului de Renovare și Modernizare a Autostrăzii Naționale 279 au organizat activ lucrări simultane de construcție pentru a compensa întârzierile anterioare înregistrate în progres.

Antreprenorul organizează construcția podețelor și a rambleului drumului în cadrul Proiectului de Îmbunătățire și Modernizare a Autostrăzii Naționale 279.

După mulți ani de utilizare, secțiunea Autostrăzii Naționale 279 care leagă Ha Long - Cam Pha s-a deteriorat. Aceasta este ruta care face legătura cu autostrada expres Ha Long - Van Don, densitatea vehiculelor crește zi de zi, pe traseu existând multe pante extrem de mari cu potențiale riscuri de siguranță. Având ca scop continuarea îmbunătățirii sincrone a infrastructurii de trafic, rezolvarea deficiențelor de infrastructură, consolidarea conectivității interregionale, în special conectarea celor două orașe centrale ale provinciei, Ha Long - Cam Pha, cu axa autostrăzii expres provinciale... la sfârșitul anului 2022, Quang Ninh a decis să investească în renovarea și modernizarea Autostrăzii Naționale 279.

Proiectul are o lungime de 8,1 km, începând de la intersecția cu Autostrada Națională 18, Cartierul Quang Hanh (Orașul Cam Pha); terminându-se la intersecția cu Autostrada Expressă Ha Long - Van Don (intersecția Dong La), Comuna Vu Oai (Orașul Ha Long). Drumul este proiectat conform standardului de nivel III de drum simplu, cu o scară de 6 benzi, investiții sincrone în lucrări auxiliare însoțitoare, cum ar fi drenajul, sistemul de iluminat, siguranța traficului... Pe traseu, Podul Dien Vong va fi extins și se vor realiza 2 intersecții, inclusiv o intersecție de nivel diferit cu Autostrada Națională 18 la începutul traseului și intersecția Dong La la sfârșitul traseului. Proiectul are o investiție totală de peste 1.800 miliarde VND.

Cu toate acestea, pe parcursul procesului de implementare, proiectul a întâmpinat dificultăți din cauza lipsei de șantiere, motivul fiind că unele prevederi din Legea funciară din 2024 au fost aplicate recent, astfel încât localitatea a trebuit să aștepte aplicarea instrucțiunilor și reglementărilor provinciei privind compensațiile, sprijinul și relocarea; dificultăți în instrucțiunile privind calcularea volumului de arbori forestieri, dificultăți în emiterea prețurilor terenurilor, unele parcele de teren fără limite de utilizare a terenului... ceea ce a dus la încetinirea lucrărilor de curățare a amplasamentelor. La începutul anului 2025, localitățile relevante s-au concentrat pe înlăturarea dificultăților și accelerarea progresului curățării amplasamentelor.

Imediat după sărbătoarea Anului Nou Lunar, investitorul a colaborat îndeaproape cu localitățile pentru a recepționa și preda șantierul; a solicitat antreprenorilor să profite de vremea favorabilă din primele zile ale anului, să mobilizeze forțe și vehicule, să se concentreze pe ore suplimentare, să crească turele de lucru și să accelereze progresul construcției în locațiile unde șantierul a fost securizat.

Excavarea terasamentului și construcția rambleului în cadrul Proiectului de Îmbunătățire și Modernizare a Autostrăzii Naționale 279.

Dl. Nguyen Duc Trong (reprezentant al antreprenorului Thanh Son) a declarat: „Proiectul trece printr-un teren muntos complex, volumul de pământ și rocă care trebuie excavat și umplut este foarte mare, așa că, profitând de vremea favorabilă, imediat după Tet, unitatea a mobilizat toate resursele umane pentru a se întoarce la șantier pentru a organiza imediat construcția. La locația pachetului contractual al unității se află cel mai dificil punct al întregului proiect, terasa este la aproape 30 m sub nivelul platformei, iar volumul de excavare și umplere trebuie efectuat peste 800.000 m3... Unitatea se concentrează pe construcția acestui element cu hotărârea de a finaliza înainte de sezonul ploios din acest an. Deoarece construcția platformei și a digului în contextul ploilor prelungite va fi foarte dezavantajoasă, afectând progresul general al proiectului.”

În alte pachete, organizarea construcțiilor este, de asemenea, desfășurată simultan. Până în prezent, podul Dien Vong a finalizat întreaga substructură cu 18 piloți forați, împreună cu sistemul de corp de pilon, grindă de acoperiș și culee de cap de pod. Pentru structura superioară, au fost turnate 20 de dale cu grinzi I33, iar instalarea a fost organizată, completând tablierul podului. La intersecții, antreprenorii se concentrează pe construirea piloților de pasaj superior și a platformei de legătură. În ceea ce privește elementele rutiere rămase, aceștia se concentrează în prezent pe săparea, umplerea, lărgirea și alinierea traseului conform proiectului.

Pentru a accelera progresul și a monitoriza calitatea fiecărui element, au fost înființate stații de testare la fața locului, iar fiecare element tehnic a fost inspectat în mod continuu. În același timp, au fost semnate contracte cu furnizorii de materii prime, iar acestea au fost colectate și transportate imediat la șantier pentru a minimiza întreruperile cauzate de așteptarea materiilor prime.

Conform calendarului, proiectul va fi finalizat în 2025, sporind conexiunea dintre cele două orașe centrale ale provinciei, Ha Long - Cam Pha, conectându-l cu axa autostrăzii provinciale. Pentru a asigura acest progres, localitățile relevante trebuie să continue să consolideze revizuirea și să se coordoneze îndeaproape cu părțile implicate pentru a accelera progresul curățeniei amplasamentului, predării către investitori și contractori, astfel încât să se concentreze pe implementarea proiectului.

Sursă