Planul de mai sus face parte din proiectul de renovare și modernizare a canalului Quy Nhon pentru 50.000 de nave DWT, investit de Consiliul de Management al Proiectelor Maritime ( Ministerul Transporturilor ). În consecință, Comitetul Popular al provinciei Binh Dinh a convenit asupra planului de a scufunda aproximativ 3,8 milioane m3 de material dragat din canalul portuar Quy Nhon într-o zonă aflată la 6 mile marine de țărm, în apele orașului Quy Nhon.
Opinia Comitetului Popular Provincial Binh Dinh este, în principiu, de acord cu raportul de impact asupra mediului al Consiliului de Management al Proiectului Maritim (MPB).
În ceea ce privește locul de depozitare, Consiliul de Management al Proiectului Maritim va deversa materialul dragat conform planului de depozitare a aproximativ 100 de hectare într-o zonă din afara zonei maritime, la 6 mile marine de linia de plutire cea mai joasă (zona maritimă la 6 mile marine de țărm).
Locația preconizată pentru depozitarea materialelor dragate, conform documentelor de consultare privind evaluarea impactului asupra mediului ale proiectului. Sursa: Ministerul Resurselor Naturale și Mediului
Cu toate acestea, Comitetul Popular al provinciei Binh Dinh consideră că procesul de dragare, transportul materialelor dragate și activitățile de depozitare a deșeurilor în zona maritimă prezintă riscul de poluare a mediului marin, afectând exploatarea, acvacultura, turismul marin, în special ecologia marină.
Prin urmare, Binh Dinh a propus să revizuiască și să suplimenteze impactul asupra mediului al proiectului asupra zonei de planificare a conservării marine din această provincie.
În ceea ce privește activitățile de dragare, se recomandă ca investitorii să inspecteze și să identifice în mod specific obiectele care riscă să fie afectate de activitățile de dragare, acordând atenție zonei de acvacultură din satul pescăresc Hai Minh (orașul Quy Nhon) și plajei turistice din orașul Quy Nhon, la 2 km de canalul Quy Nhon, pentru a propune soluții de minimizare a impactului și a se angaja la despăgubiri în cazul în care există daune.
Procesul de dragare la fundul canalului, la o adâncime de 11 - 13 m, prezintă riscul de eroziune a coastei, în special în zona porturilor maritime și a digului Mui Tan. Este necesară evaluarea specifică a riscului de eroziune și propunerea de soluții pentru minimizarea acestuia; este necesar să existe un plan de reglementare a traficului navelor care intră și ies din port pe durata implementării proiectului pentru a evita riscul de accidente.
Portul Quy Nhon City, Binh Dinh.
În ceea ce privește deversarea materialelor dragate, Comitetul Popular al provinciei Binh Dinh a propus completarea rezultatelor studiului privind starea actuală a ecosistemelor bentonice, cum ar fi recifele de corali, straturile de iarbă marină etc., în zona de deversare și în zonele înconjurătoare. Astfel, se evaluează impactul deversării materialelor dragate asupra organismelor bentonice pentru a găsi soluții de minimizare a impactului...
Zona în care materialul este deversat în adâncul mării este afectată de valuri, astfel încât materialul deversat are potențialul de a se răspândi pe scară largă, în special în perioada octombrie-decembrie, când bate vântul de nord-est, și în timpul sezonului furtunilor din regiunea Centrală de Sud. Prin urmare, Comitetul Popular al provinciei Binh Dinh recomandă investitorului să evalueze cu atenție posibilitatea dispersării materialului poluat în momente diferite pentru a avea soluții specifice.
Conform proiectului de document de consultare privind impactul asupra mediului înaintat de investitor, zona maritimă utilizată pentru scufundarea materialelor dragate a fost convenită de Comitetul Popular al provinciei Binh Dinh, fiind situată la 15,6 km de baliza 0 a canalului Quy Nhon; la aproximativ 11,4 km de plaja Hon Kho; la 11,7 km de insula Cu Lao Xanh; la 18 km de plaja Ky Co.
Tehnologia de transport și descărcare a materialului dragat din cadrul proiectului se realizează cu ajutorul unei drage cu aspirație și a unei barje autopropulsate cu fund deschis. Întreaga suprafață de 100 ha a zonei de descărcare în mare este împărțită în mai multe zone mici (cu grilă).
Materialul dragat va fi scufundat uniform pe întreaga suprafață a fiecărei celule a grilei. Fiecare zonă mică este determinată ca punct central al zonei, navele care sosesc în punctul central vor deschide poarta de descărcare pentru a scufunda materialul dragat, în decurs de 1-3 minute.
Proiectul de investiții pentru construirea și modernizarea canalului Quy Nhon pentru 50.000 de nave DWT a fost aprobat de Ministerul Transporturilor prin Decizia 1501/QD-BGTVT din 13 august 2021, ajustată prin Decizia 299/QD-BGTVT din 22 martie 2023, desemnând Consiliul de Management al Proiectului Maritim drept investitor.
Dintre acestea, lungimea canalului care trebuie dragat și renovat este de 7.030 m, lățimea este de 140 m, altitudinea fundului canalului este de -13 m, iar volumul estimat de dragare este de aproximativ 3,8 milioane de metri cubi. Se preconizează că proiectul va avea un capital de peste 694 miliarde VND, din bugetul de stat.
Nguyen Gia
Util
Emoţie
Creativ
Unic
Sursă
Comentariu (0)