Se așteaptă să înăsprească o serie de condiții pentru autobuzele școlare

Ministerul Transporturilor a propus ca autobuzele școlare să aibă lumini de avertizare sau culori de vopsea înregistrate, iar durata lor de viață să nu depășească 15 ani.

Conform celui de-al cincilea proiect al Legii Rutiere, aflat în consultare publică, Ministerul Transporturilor prevede că autobuzele școlare trebuie să asigure standarde tehnice de siguranță și de protecție a mediului. În cazul transportului de elevi din învățământul primar și preșcolar, vehiculul trebuie să fie dotat cu centuri de siguranță sau scaune adecvate vârstei. Din parbrizul vehiculului se poate vedea clar interiorul vehiculului din exterior. Șoferii de autobuz școlar trebuie să aibă 2 ani de experiență.

Transportul școlar cu autobuzul poate fi organizat de către instituția de învățământ însăși sau de către o unitate de transport. Școlile care doresc să organizeze transportul trebuie să notifice autoritatea locală de transport, incluzând: Itinerariul; punctele de preluare și de predare; lista vehiculelor și a șoferilor; imaginile vehiculelor și culorile distinctive ale vopselei. Dacă informațiile de mai sus se modifică, școala trebuie să notifice autoritatea locală de transport.

Atunci când transportă elevi din învățământul primar și preșcolar, școlile trebuie să aranjeze un manager pentru fiecare vehicul care să ghideze, să supravegheze, să mențină ordinea și să asigure siguranța pe tot parcursul călătoriei. Dacă o mașină cu mai mult de 24 de locuri transportă elevi preșcolari, trebuie să existe doi manageri. Școlile sunt responsabile pentru instruirea șoferilor și a managerilor de elevi pentru a înțelege și a implementa corect procedurile de siguranță.

Autobuzele școlare au prioritate în ceea ce privește fluiditatea și reglementarea traficului.

Elevii de la școala primară Long Binh Tan (orașul Bien Hoa, Dong Nai ) au sărit din autobuzul școlar pe 15 februarie 2023. Fotografie : Phuoc Tuan

Menționând în mod specific detaliile luminilor de avertizare, un reprezentant al Departamentului de Management al Vehiculelor și Șoferilor (Administrația Drumurilor din Vietnam) a declarat că luminile de avertizare trebuie să fie puternice, rotative, montate pe acoperișul vehiculului sau să aibă inscripționat „autobuz școlar”, astfel încât alte vehicule să le poată identifica atunci când participă la trafic.

În SUA, multe state au reglementări stricte privind transportul elevilor cu mașina. În California, autobuzele școlare trebuie să fie echipate cu un sistem de avertizare pentru siguranța copiilor. Acesta este o alarmă situată în spatele autobuzului, conectată la motor. Când motorul este oprit, șoferul trebuie să meargă în spatele autobuzului pentru a opri dispozitivul, altfel alarma va suna pentru a avertiza pe toată lumea. Astfel, șoferul nu poate uita să verifice elevii din autobuz. Tennessee, Texas și Wisconsin au, de asemenea, reglementări similare.

Reprezentanții Departamentului de Management al Vehiculelor și șoferii au declarat că nu este nevoie să se instaleze senzori de avertizare în spatele vehiculului, deoarece tehnologia era destul de complicată. Reglementările din proiect prevedeau ca, înainte ca elevii să coboare din autobuz, atât șoferul, cât și supraveghetorul să verifice întregul vehicul pentru a vedea dacă mai era cineva la bord.

Agenția de redactare a proiectului nu se așteaptă ca toate autobuzele școlare să folosească aceeași culoare de vopsea, dar acestea ar trebui să aibă culori distinctive pentru o identificare ușoară. „Acest regulament are scopul de a face autobuzele școlare ușor de identificat atunci când participă la trafic, pentru a li se acorda prioritate în fluxul traficului, reglementare și pentru a asigura o mai bună siguranță”, a declarat un reprezentant al Departamentului de Management al Vehiculelor și Șoferilor.

Explicând seria de noi reglementări, Ministerul Transporturilor a declarat că copiilor trebuie să li se acorde prioritate pentru a asigura siguranța atunci când participă la trafic. Cu toate acestea, în prezent „nu există reglementări” care să reglementeze transportul elevilor cu mașina, deși acest serviciu este popular, în special în orașele mari precum Hanoi și Ho Chi Minh City. Din cauza lipsei de reglementări, au apărut numeroase probleme, cum ar fi servicii spontane, calitate slabă a vehiculelor, șoferi iresponsabili etc.

Propunerile de mai sus vizează o diferențiere clară a autobuzelor școlare de alte vehicule de transport comercial, crearea unui mecanism strict de management pentru autobuzele școlare, îmbunătățirea calității, asigurarea siguranței și atribuirea responsabilității unităților de afaceri și școlilor în această activitate.

Întreprinderile trebuie să adauge echipamente de siguranță, cursuri de formare a șoferilor și manageri studenți, ceea ce crește costurile. Dar dacă nu este implementat, acest lucru nu va încuraja întreprinderile să investească, să reînnoiască vehiculele și să ofere echipamente de siguranță studenților. De asemenea, oamenii vor întâmpina dificultăți în alegerea unor vehicule sigure și de bună calitate.

Autobuze școlare parcate în Helena, Montana, pe 20 august 2021. Fotografie: AP

În ultimii ani, multe localități au avut numeroase accidente în care au fost implicate autobuze școlare. În 2019, un elev în vârstă de 6 ani de la Școala Gateway (Cau Giay, Hanoi) a murit după ce a fost uitat într-un autobuz școlar timp de 9 ore. În același an, în Dong Nai, un autobuz care transporta 16 elevi de clasa întâi de la școală la casa învățătoarei lor a avut portiera deschisă de explozie, trei dintre ei căzând pe șosea.

În 2021, un autobuz școlar din districtul Song Ma (Son La) circula pe șosea când ușa s-a deschis brusc, provocând căderea a trei elevi pe șosea și moartea unuia. În februarie 2023, un șofer de autobuz din orașul Bien Hoa (Dong Nai) a dat cu spatele înainte ca toți elevii să coboare, provocând moartea unei fete de clasa a treia.

Pe lângă înăsprirea unei serii de condiții pentru mașinile care transportă studenți, proiectul Legii drumurilor propune și numeroase reglementări noi, cum ar fi: permiterea perceperii taxelor de drum pe toate autostrăzile investite de stat; verificarea periodică a emisiilor de gaze pentru motociclete; utilizarea pasajului subteran ca parcare; interzicerea circulației autobuzelor etajate cu cușete pe drumurile montane de nivel 5 și 6; reducerea timpului de condus pe timp de noapte pentru șoferii de transport...

Viet Tuan

Legătură sursă: https://vnexpress.net/du-kien-siet-hang-loat-dieu-kien-voi-xe-dua-don-hoc-sinh-4631879.html