Căile ferate culeg roadele fuziunii.

În urma restructurării și fuziunilor de unități, Corporația Căilor Ferate din Vietnam a obținut rezultate inițiale cu o structură organizațională simplificată și o creștere a veniturilor...

„Este stresant și o muncă grea, dar veniturile sunt mai mari. ” Într-o după-amiază târzie de la sfârșitul anului, domnul Nguyen Thanh Trung, mecanic de locomotivă la Întreprinderea de Locomotive din Hanoi , a declarat cu un reporter de la ziarul Giao Thong, înainte ca trenul de pasageri Thong Nhat să se îndrepte spre sud: „Echipajul de tren aflat în serviciu a tras astăzi trenul până la Da Nang. Este foarte stresant pentru că există atât de multe treceri la nivel cu calea ferată și puncte de acces neautorizate de-a lungul căii ferate.”

Restructurarea și fuziunea unităților și întreprinderilor din cadrul Corporației Căilor Ferate din Vietnam au avut inițial succes, multe unități funcționând bine, iar veniturile angajaților crescând. Foto: Ta Hai.

Acum doi ani, când lucram la Depoul de Locomotive Yen Vien, echipajele de tren trebuiau să călătorească doar pe distanțe scurte. Din ianuarie 2023, Depoul de Locomotive Yen Vien a fuzionat cu Depoul de Locomotive Hanoi, iar echipajele de tren au fost repartizate pe toate rutele, inclusiv pe trenurile de lungă distanță. „Lucrez la Depoul de Locomotive Yen Vien de peste 27 de ani. Când a avut loc fuziunea, mulți alți mecanici de locomotivă erau îngrijorați. Înainte, lucram în principal la trenuri locale, aproximativ 100-150 km. Dar aici, trebuie să tragem trenuri până la Da Nang , ceea ce este mult mai greu. În schimb, veniturile s-au îmbunătățit, ajungând la o medie de aproximativ 10 milioane VND pe lună, așa că echipajele sunt mai în largul lor cu munca lor”, a mărturisit domnul Trung. Dl. Truong Quang Toan, șef adjunct al Departamentului de Management al Vehiculelor din cadrul Corporației de Transport Feroviar din Vietnam, a declarat că „demisionează” oficial din funcție începând cu 1 noiembrie 2024 – data la care compania și-a început activitatea după fuziunea Corporației de Transport Feroviar din Hanoi cu Corporația de Transport Feroviar din Saigon. Înainte de aceasta, a deținut funcția de șef al Departamentului de Management al Vehiculelor la Corporația de Transport Feroviar din Hanoi. Această reorganizare și reatribuire a atribuțiilor îl afectează nu doar pe el, ci și pe mulți alți oficiali de conducere din ambele companii. Anterior, când cele două companii erau separate, acestea trebuiau să închirieze vagoane una de la cealaltă, ceea ce implica proceduri mai complicate. Acum, vagoanele pot fi mobilizate cu ușurință oriunde este nevoie, fără a se face distincție între unitățile ale căror vagoane aparțin cărei companii. „Eu însumi am învățat multe de la colegii mei și de la metodele de conducere și management ale fostei Corporații de Transport Feroviar din Saigon”, a împărtășit dl. Toan. Multe beneficii, dar și multe preocupări. Într-un interviu acordat ziarului Giao Thong despre eficiența fuziunii după doi ani, dl. Nguyen Ngoc Thang, directorul Întreprinderii de Locomotive Hanoi, a împărtășit că mulți oameni aveau îngrijorări înainte de fuziune. Când întreprinderile de locomotive Yen Vien și Hanoi au fuzionat, în mod firesc, unele departamente și divizii cu aceleași funcții și sarcini au fost reduse la una singură, ceea ce a dus la un exces de șefi adjuncți de departament. În același timp, după fuziune, numărul total de angajați a ajuns la 1.030. Pentru a asigura suficiente locuri de muncă și venituri stabile pentru acest număr de lucrători, cele două unități au elaborat anterior planuri și s-au pregătit temeinic, concentrându-se în special pe munca ideologică. Cu un an înainte de fuziune, niciuna dintre unități nu a numit personal nou; dacă un șef de departament demisiona, adjunctul său prelua funcția. După fuziune, reglementările, mecanismele și politicile au fost revizuite și ajustate pentru a se potrivi lucrătorilor din toate departamentele, de la reparații la conducerea trenurilor. În timpul procesului de implementare, s-au făcut ajustări la timp pentru a remedia orice dificultăți și deficiențe apărute. În doar șase luni, operațiunile întreprinderii fuzionate s-au stabilizat, în special moralul lucrătorilor, eliminând distincția dintre „Yen Vien” și „Hanoi”. În ceea ce privește Societatea pe Acțiuni de Transport Feroviar, dl. Do Van Hoan, președintele Consiliului de Administrație, a declarat că, deși este recent operațională, beneficiile sunt clar vizibile: niveluri intermediare reduse, resurse concentrate în ceea ce privește infrastructura și utilajele. Mai exact, au fost eliminate 5 departamente, 3 sucursale și o fabrică de material rulant. Forța de muncă planificată de 4.744 de persoane, comparativ cu planul de fuziune prezentat în 2022, a dus la o economie de 619 persoane (o reducere de 11,52%), iar comparativ cu perioada premergătoare fuziunii, la o economie de 133 de persoane (o reducere de 2,73%). „Cel mai încurajator este că, după fuziune, activitățile de producție și comerciale merg foarte bine. Se așteaptă ca veniturile să crească cu aproximativ 18% față de aceeași perioadă din 2023”, a spus dl. Hoan. Succes inițial Privind retrospectiv la restructurarea și fuziunea unităților și întreprinderilor din cadrul Corporației Feroviare din Vietnam în ultimii doi ani, dl. Dang Sy Manh, președintele Consiliului de Administrație al Corporației Feroviare din Vietnam, a declarat că acest lucru a fost inițial un succes. Dl. Manh a declarat că, înainte de a propune și de a prezenta planul de organizare a unităților subordonate autorităților competente, corporația a recunoscut în mod clar deficiențele și suprapunerile. Acest lucru a fost cel mai evident în cazul celor două companii de transport feroviar din Hanoi și Saigon. În ceea ce privește modelul, fiecare companie avea multe sucursale cu funcții similare. De exemplu, într-o zonă de stație, fiecare companie trebuia să organizeze o echipă pentru transportul de pasageri, o echipă pentru transportul de marfă și să înființeze sucursale în zonele cheie. Unitatea a propus autorităților competente un plan pentru organizarea și restructurarea celor trei sectoare de management de proiect, locomotive și transport. Cele trei consilii de management de proiect au fost fuzionate într-unul singur, începând operațiunile la 1 decembrie 2022. Cinci sucursale ale întreprinderii de locomotive au fost fuzionate și restructurate în trei sucursale, începând operațiunile la 1 ianuarie 2023. Două societăți pe acțiuni de transport au fost fuzionate în Societatea pe acțiuni de transport feroviar, începând operațiunile la 1 noiembrie 2024. În urma restructurării acestor unități, structura organizatorică a fost eficientizată; forța de muncă a fost reorganizată mai eficient, reducând forța de muncă indirectă și costurile. De exemplu, sectorul locomotivelor a înregistrat economii preliminare de 134 de miliarde VND pe an față de perioada anterioară. Din 2022, după mulți ani de afectare a pandemiei de Covid-19, transportul feroviar a început să genereze profit.

În urma fuziunii, Consiliul de Management al Proiectului Feroviar a redus 6 departamente, ceea ce a dus la economii de costuri: o reducere de 15% a costurilor totale de management/venituri totale; venitul mediu pentru primele 11 luni ale anului 2024 a ajuns la 25,5 milioane VND/persoană/lună, o creștere de 214,81% față de perioada de dinainte de fuziune. Cu 3 sucursale ale fabricilor de locomotive, au fost reduse 12 departamente, 1 stație de locomotivă și 2 echipe de mecanici de locomotivă. Economiile de costuri în 2023 au inclus o reducere de 134 miliarde VND, cu o reducere planificată de 30 miliarde VND în 2024. Venitul mediu comparativ cu perioada de dinainte de fuziune include: Forță de muncă indirectă: aproape 9,6 milioane VND/persoană/lună (o creștere de 13,65%), forță de muncă directă: peste 10,6 milioane VND/persoană/lună (o creștere de 23,51%). La Societatea pe Acțiuni de Transport Feroviar din Vietnam, salariul mediu pentru angajați este de peste 10,8 milioane VND/lună, o creștere de 29,14%.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm