Calea ferată culege „roade dulci” după fuziune

După restructurarea și fuzionarea unităților, Corporația Căilor Ferate din Vietnam a obținut rezultate inițiale cu o organizare simplificată și venituri în creștere...

Presiune, muncă grea, dar venituri mai mari. Împărtășire cu Giao thong. Într-o după-amiază de la sfârșitul anului, un reporter de ziar, înainte de trenul de pasageri Thong Nhat spre Sud, domnul Nguyen Thanh Trung, mecanic de locomotivă la Întreprinderea de Locomotive din Hanoi , a declarat: „Echipa de mecanici de locomotivă a mers astăzi să tragă trenul până la Da Nang. A fost foarte stresant când trecerile la nivel cu calea ferată și căile deschise automat prin calea ferată erau dese.”

Restructurarea și fuziunea unităților și întreprinderilor din cadrul Corporației Feroviare din Vietnam a avut inițial succes, multe unități de producție și de afaceri au funcționat bine, iar veniturile lucrătorilor au crescut. Foto: Ta Hai.

Acum doi ani, când lucra la Întreprinderea de Locomotive Yen Vien, personalul de tren trebuia să călătorească doar pe distanțe scurte. Din ianuarie 2023, Întreprinderea de Locomotive Yen Vien a fuzionat cu Întreprinderea de Locomotive Hanoi, echipajele de tren au fost organizate și li s-au atribuit sarcini pentru a călători pe toate rutele, inclusiv trenuri de lungă distanță. „Lucrez la Locomotive Yen Vien de mai bine de 27 de ani, iar când s-a fuzionat, mulți alți mecanici de locomotivă erau foarte îngrijorați. Înainte, călătorim în principal cu trenuri regionale, aproximativ 100 - 150 km. Dar venind aici, trăgând trenuri până la Da Nang este mai dificil. În schimb, veniturile s-au îmbunătățit, ajungând în medie la aproximativ 10 milioane VND/lună, așa că frații pot lucra cu liniște sufletească”, a mărturisit domnul Trung. Domnul Truong Quang Toan, șef adjunct al Departamentului de Management al Vehiculelor din cadrul Societății pe Acțiuni de Transport Feroviar, a declarat că a fost „retrogradat” oficial de la 1 noiembrie 2024 - ziua în care compania a început să funcționeze după fuziunea Societății pe Acțiuni de Transport Feroviar Hanoi cu Societatea pe Acțiuni de Transport Feroviar Saigon. Anterior, a deținut funcția de șef al departamentului de management al vehiculelor la Societatea pe acțiuni de transport feroviar din Hanoi. Reorganizarea și reatribuirea acestei sarcini nu este doar pentru el, ci și pentru mulți alți lideri din ambele companii. Anterior, când cele două afaceri erau încă separate, când aveau nevoie de vagoane, trebuiau să închirieze una de la cealaltă, iar procedurile erau mai complicate. Acum, atunci când este nevoie, vagoanele pot fi mobilizate cu ușurință, fără a se face distincția despre vagoanele cărei unități. „Și eu am învățat de la colegii mei, iar conducerea și managementul de la liderii fostei Companii de Transport din Saigon”, a împărtășit domnul Toan. Multe beneficii, fără griji. Într-un interviu acordat ziarului Giao thong despre eficiența după doi ani de fuziune, domnul Nguyen Ngoc Thang, directorul Întreprinderii de Locomotive din Hanoi, a împărtășit că, înainte de fuziune, mulți oameni erau, de asemenea, foarte îngrijorați. La fuzionarea celor două Întreprinderi de Locomotive Yen Vien și Hanoi, desigur, unele departamente și divizii cu aceleași funcții și sarcini vor avea doar câte un singur departament, ceea ce va duce la un exces de personal la nivel de departament adjunct. În același timp, după fuziune, numărul total de angajați și lucrători va ajunge la 1.030 de persoane. Pentru a asigura suficiente locuri de muncă și venituri stabile pentru un număr atât de mare de lucrători, cele două unități își făcuseră anterior planuri și se pregătiseră cu atenție, fiind nevoite în special să depună o bună muncă ideologică. Cu un an înainte de fuziune, ambele unități nu angajau personal; dacă un lider de la nivel superior se pensiona, conducerea urma să fie preluată de un lider adjunct. După fuziune, reglementările, mecanismele și politicile au fost revizuite și ajustate pentru a se potrivi lucrătorilor din toate departamentele, de la reparații la conducerea trenurilor. În timpul procesului de implementare, orice probleme și deficiențe apărute au fost ajustate și rezolvate prompt. După doar 6 luni, operațiunile întreprinderii post-fuziune s-au stabilizat, în special mentalitatea lucrătorilor, nemaifiind distinsă între „Yen Vien” și „Hanoi”. În ceea ce privește Societatea pe Acțiuni de Transport Feroviar, domnul Do Van Hoan, președintele Consiliului de Administrație, a declarat că, deși aceasta abia a început să funcționeze, beneficiile pot fi observate clar: reducerea intermediarilor, concentrarea resurselor pe instalații, utilaje și echipamente. Mai exact, reducerea a 5 departamente, 3 sucursale și a unei fabrici de trenuri. Numărul planificat de angajați este de 4.744 de persoane, comparativ cu planul de fuziune depus la momentul anului 2022, 619 persoane sunt salvate (o reducere de 11,52%), comparativ cu perioada de dinainte de fuziune, 133 de persoane sunt salvate (o reducere de 2,73%). „Cel mai interesant lucru este că, după fuziune, activitățile de producție și comerciale sunt foarte bune. Veniturile sunt așteptate să crească cu aproximativ 18% față de aceeași perioadă din 2023”, a declarat dl Hoan. Succes inițial Privind retrospectiv la parcursul restructurării și fuziunii unităților și întreprinderilor din cadrul Corporației Feroviare din Vietnam în ultimii doi ani, dl Dang Sy Manh, președintele Consiliului de Administrație al Corporației Feroviare din Vietnam, a declarat că acest lucru a avut inițial succes. Dl Manh a spus că, înainte de a propune și a prezenta autorităților competente un plan de organizare a unităților afiliate, corporația a recunoscut clar deficiențele și suprapunerile. Cea mai evidentă este în cazul celor două companii de transport feroviar Hanoi și Saigon. În ceea ce privește modelul, fiecare companie are multe puncte focale cu funcții similare. De exemplu, într-o zonă de stație, fiecare companie trebuie să organizeze o echipă care să lucreze la transportul de pasageri, o echipă care să lucreze la transportul de marfă și să înființeze sucursale în zonele cheie. Unitatea a propus autorității competente un plan de reorganizare și restructurare a celor trei blocuri de management de proiect, locomotive și transport. Cele trei consilii de management de proiect au fuzionat într-unul singur, funcționând de la 1 decembrie 2022. Cinci sucursale ale întreprinderii de locomotive au fuzionat și restructurate în trei sucursale, funcționând de la 1 ianuarie 2023. Două societăți pe acțiuni de transport au fuzionat în Societatea pe acțiuni de transport feroviar, care funcționează de la 1 noiembrie 2024. După restructurarea acestor unități, aparatul a fost eficientizat; forța de muncă a fost rearanjată mai rezonabil, forța de muncă indirectă a fost redusă, iar costurile au fost reduse. Pentru blocul locomotive, un calcul preliminar pe an a economisit 134 de miliarde de VND față de înainte. Din 2022, după mulți ani de afectare a epidemiei de Covid-19, transportul feroviar a început să obțină profit.

După fuziune, Consiliul de Management al Proiectului Feroviar a redus 6 departamente, economisind costuri: Reducerea cu 15% a costurilor totale de management/veniturile totale; venitul mediu în primele 11 luni ale anului 2024 a ajuns la 25,5 milioane VND/persoană/lună, o creștere de 214,81% față de perioada de dinainte de fuziune. Cu 3 sucursale ale întreprinderii de locomotive, 12 departamente, 1 stație de locomotivă și 2 echipe de conducere a locomotivei au fost reduse. Costurile economisite în 2023 includ: Reducerea cu 134 de miliarde VND, planul pentru 2024 este redus cu 30 de miliarde VND. Venitul mediu comparativ cu perioada de dinainte de fuziune include: Forță de muncă indirectă: aproape 9,6 milioane VND/persoană/lună (o creștere de 13,65%), forță de muncă directă: peste 10,6 milioane VND/persoană/lună (o creștere de 23,51%). Pentru Societatea pe Acțiuni de Transport Feroviar, salariul mediu al angajaților este de peste 10,8 milioane VND/lună, o creștere de 29,14%.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-thu-trai-ngot-hau-sap-nhap-19224123119533716.htm