Singapore Datorită victoriei lui Carlos Sainz la Marele Premiu de la Singapore, duminică seara, 17 septembrie, echipa de curse Ferrari de F1 a întrerupt seria record a lui Max Verstappen și Red Bull.
Cursa stradală din Singapore a fost o cursă palpitantă de două ore, cu mașină de siguranță, o mașină de siguranță virtuală și o serie de dueluri palpitante pe pistă. Aceste evoluții au contribuit la un final de vis pentru Ferrari și Sainz, spaniolul preluând conducerea cu un timp de 1 oră, 46 de minute și 37,418 secunde.
Aceasta a fost doar a doua victorie a lui Sainz pentru celebra echipă italiană. Cu aceasta, el și Ferrari au pus capăt seriei de victorii a lui Verstappen și Red Bull în ultimele 10 curse, de când George Russell a câștigat Marele Premiu de la Sao Paulo - penultima cursă a sezonului trecut.
Carlos Saizn conduce cursa de pe pista din Singapore pe 17 septembrie. Foto: F1
„Ferrari a dominat calificările și apoi a terminat cursa bine. Am făcut totul perfect. În timpul cursei, m-am simțit în control, relaxat și încrezător, deoarece mașina avea suficientă viteză pentru a face tot ce îmi doream. Sunt extrem de încântat de victoria de astăzi”, a spus Sainz după cursă.
Sainz nu a exagerat, deoarece, în realitate, a controlat cursa cu abilitate încă de la început. Dimpotrivă, spre deosebire de obicei, Verstappen a trebuit să se chinuie pe tot parcursul cursei pentru a termina pe locul cinci în clasamentul general, pornind de pe poziția 11, într-o cursă dificilă pentru Red Bull. La finalul cursei, Sainz a reușit să-și apere poziția de lider împotriva presiunii sufocante din partea lui Lando Norris de la McLaren și, în special, a duetului Mercedes, George Russell și Lewis Hamilton.
Presiunea asupra lui Sainz a fost diminuată doar după ce George Russell s-a prăbușit în ultimul tur. Russell și Hamilton riscaseră cu succes o oprire la boxe de două ori când mașina de siguranță a părut să schimbe anvelopele. Cei doi Mercedes au fost chiar aproape de a-i învinge pe Sainz și Norris datorită avantajului pneurilor noi. Însă caracteristicile dificile de depășire ale circuitului stradal din Singapore i-au împiedicat pe cei doi britanici să se desprindă în ultimele tururi.
Încă de la începutul cursei, văzând instabilitatea echipei Red Bull, Ferrari a știut că Marele Premiu de la Singapore era o oportunitate de aur pentru ei de a ocupa primul loc. Echipa italiană a intrat în cursă hotărâtă să câștige și a implementat toate tacticile posibile pentru a realiza acest lucru, sacrificându-l chiar și pe coechipierul lui Sainz - Charles Leclerc - pentru a-i păstra spaniolului conducerea.
Leclerc, care a pornit de pe locul trei, a fost singurul pilot din top 10 care a pornit pe pneuri moi. Riscul a dat roade când pilotul de la Monaco l-a depășit pe Russell la start. În față, Sainz a controlat ritmul, în timp ce Ferrari i-a cerut lui Leclerc să mențină grupul în spate și să creeze un decalaj sigur de cinci secunde față de coechipierul său din față, pentru a evita riscul ca Sainz să fie depășit.
Leclerc nu a făcut prea multe din ceea ce i-a cerut echipa sa. Diferența dintre cei doi lideri a rămas la aproximativ o secundă în primele 10 tururi, apoi s-a mărit treptat la aproximativ trei secunde. Însă Leclerc l-a ajutat semnificativ pe Sainz după ce mașina de siguranță a fost declanșată în turul 20. Leclerc a menținut bine ritmul în acel tur, ținând în urmă mașinile rămase, iar Sainz avea un avans confortabil de nouă secunde chiar înainte de prima sa oprire la boxe de la sfârșitul acelui tur.
Sacrificiul lui Leclerc l-a ajutat pe Sainz, care a revenit în frunte, dar l-a lăsat pe Leclerc vulnerabil. Pilotul de la Monaco a rămas în urma lui Russell, Norris și Hamilton înainte de a putea reveni pe pistă, deoarece Ferrari a trebuit să-l țină pe Leclerc la boxe pentru a evita un pericol de siguranță, deoarece un număr mare de mașini treceau prin boxele Ferrari.
Când safety car-ul s-a retras, Sainz conducea în fața lui Verstappen, care urcase pe locul doi după ce nu schimbase pneurile în timpul intervenției safety car-ului. Red Bull spera la o a doua safety car timpurie înainte de intrarea la boxe, dar pneurile vechi și dure ale campionului mondial l-au lăsat cu un decalaj uriaș de ritm și a fost rapid depășit de mai mulți piloți.
Russell, care se afla acum în spatele lui Sainz, le-a spus echipei sale că a observat că pilotul Ferrari ținea ritmul pentru a economisi anvelope în cazul în care Mercedes ar face o altă modificare la un set nou de anvelope medii pe care doar echipa germană le păstrase pentru cursă.
Când mașina Alpine a lui Esteban Ocon s-a prăbușit și a trebuit să oprească la ieșirea de pe linia de boxe în turul 43, a fost declarată o mașină de siguranță virtuală. Mercedes a profitat de ocazie pentru a-i chema pe Russell și Hamilton înapoi la boxe pentru a doua oară, pentru a trece la anvelope medii noi, așa cum prezisese Ferrari. Russell a revenit pe pistă pe locul patru, la doar 15 secunde în spatele lui Leclerc, iar Hamilton pe locul cinci.
Cu un avantaj uriaș la noile anvelope medii, duetul Mercedes a continuat să accelereze și a ajuns rapid din urmă mașinile din față. Russell l-a depășit pe Leclerc în turul 54, apoi a început să se apropie și să-l ajungă din urmă pe Norris, cu Sainz în față. Hamilton era și el chiar în spatele coechipierului său și părea să aibă un ritm și mai bun.
Cu cinci tururi înainte de final, Sainz a încetinit în mod deliberat pentru a reduce diferența, permițându-i lui Norris să-și folosească aripa DRS pentru a se apăra de presiunea celor de la Mercedes. În turul 59, Russell l-a depășit pe Norris în virajul 16, dar pilotul McLaren i-a citit intențiile și s-a apărat cu succes, menținându-și locul al doilea la ieșire.
Russell nu a mai avut niciodată puterea să atace și chiar a avut ghinionul să-și lovească W14-ul direct de zid în virajul 10 în ultimul tur. Sainz, Norris și Hamilton au ajuns cu ușurință la linia de sosire cu un decalaj de puțin peste o secundă între ei.
„Este un rezultat trist după o performanță atât de grozavă”, a spus Russell, în lacrimi, după cursă. „Calificările au fost bune, cursa a fost palpitantă, ne-am ținut de strategia agresivă, dar simt că i-am dezamăgit pe coechipieri. A fost greu, dar ne vom întoarce.”
Spre deosebire de Ferrari și Mercedes, Red Bull nu a avut cursa pe care și-o dorea. Dezavantajat la începutul antrenamentelor și calificărilor, Verstappen a început cursa cu pneuri dure, sperând să obțină un avantaj față de pneurile de start și să depășească mașinile din față atunci când acestea se opreau pentru schimbarea pneurilor. Olandezul a urcat de pe locul 11 pe locul 8 în primele tururi, apoi s-a trezit blocat în mijlocul unei bătălii între Alonso și Ocon.
Verstappen (pe locul doi) a rămas blocat în mulțime în grupul din spate pentru că nu avea o poziție bună la start. Foto: F1
Verstappen a urcat pe locul doi în spatele lui Sainz, după ce nu a schimbat pneurile în timpul intervenției mașinii de siguranță din turul 20. Campionul en-titre ar fi preluat chiar conducerea dacă Leclerc nu ar fi încetinit atât de mult. Dar diferența de timp la pneuri l-a făcut pe Verstappen să rămână în urmă, iar când a intrat la boxe pentru pneuri noi în turul 40, asul Red Bull a coborât pe locul 15.
Însă Verstappen a rămas răbdător, depășind mașinile mai lente din față cu anvelope mai noi. Pe măsură ce cursa se apropia de sfârșit, RB19 a pus presiune pe Leclerc, dar nu a fost timp de atac. Pe locul cinci, Verstappen îl conduce acum pe coechipierul său Sergio Perez cu 151 de puncte în clasamentul piloților, ceea ce înseamnă că olandezul va rata titlul mondial la Marele Premiu al Japoniei de la Suzuka, weekendul viitor.
Rezultatele Marelui Premiu de la Singapore
Rang pe cont propriu | Cal de curse | Echipă | Locaţie plecare | Numărul de schimbări de anvelope | Cel mai rapid tur individual | Realizări | Punct |
1 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1 | 1 | 1 minut 37,666 secunde | 1 oră 46 minute 37,418 secunde | 25 |
2 | Lando Norris | McLaren | 4 | 1 | 1:38.046 | +0,812 secunde | 18 ani |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 5 | 2 | 1:35.867 | +1.269 | 16 |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 3 | 1 | 1:38.275 | +21.177 | 12 |
5 | Max Verstappen | Red Bull | 11 | 1 | 1:36.575 | +21.441 | 10 |
6 | Pierre Gasly | alpin | 12 | 1 | 1:38.277 | +38.441 | 8 |
7 | Oscar Piastri | McLaren | 17 ani | 1 | 1:38.492 | +41.479 | 6 |
8 | Sergio Perez | Red Bull | 13 | 1 | 1:37,108 | +54.534 | 4 |
9 | Liam Lawson | AlphaTauri | 10 | 1 | 1:39.028 | +65.918 | 2 |
10 | Kevin Magnussen | Haas | 6 | 2 | 1:38,107 | +72.116 | 1 |
11 | Alexandru Albon | Williams | 14 | 2 | 1:37.342 | +73.417 | |
12 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 19 | 2 | 1:39.316 | +83.649 | |
13 | Nico Hulkenberg | Haas | 9 | 1 | 1:39.923 | +86.201 | |
14 | Logan Sargeant | Williams | 18 ani | 2 | 1:38.531 | +86.889 | |
15 | Fernando Alonso | Aston Martin | 7 | 2 | 1:36.456 | +87.603 | |
16 | George Russell | Mercedes | 2 | 2 | 1:36.273 | Abandonează cursa | |
17 ani | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 16 | 1 | 1:38.075 | Abandonează cursa | |
18 ani | Esteban Ocon | alpin | 8 | 1 | 1:39.930 | Abandonează cursa | |
19 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 15 | - | Abandonează cursa |
+) Cel mai rapid tur: 1 minut 35,867 secunde , stabilit de Lewis Hamilton (Mercedes) în turul 47.
Fișă de scor personală după 15 etape
Rang pe cont propriu | Cal de curse | Echipă | Punct |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 374 |
2 | Sergio Perez | Red Bull | 223 |
3 | Fernando Alonso | Aston Martin | 170 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 180 |
5 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 142 |
6 | Charles Leclerc | Ferrari | 123 |
7 | George Russell | Mercedes | 109 |
8 | Lando Norris | McLaren | 97 |
9 | Lance Stroll | Aston Martin | 47 |
10 | Pierre Gasly | alpin | 45 de ani |
11 | Oscar Piastri | McLaren | 42 |
12 | Esteban Ocon | alpin | 36 |
13 | Alexandru Albon | Williams | 21 de ani |
14 | Nico Hulkenberg | Haas | 9 |
15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 6 |
16 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 4 |
17 ani | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 3 |
18 ani | Kevin Magnussen | Haas | 3 |
19 | Liam Lawson | AlphaTauri | 2 |
20 | Logan Sargeant | Williams | |
21 de ani | Nyck de Vries | AlphaTauri | |
22 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri |
Clasamentul echipelor după 15 curse
Rang pe cont propriu | Echipă | Punct |
1 | Red Bull | 597 |
2 | Mercedes | 289 |
3 | Ferrari | 265 |
4 | Aston Martin | 217 |
5 | McLaren | 139 |
6 | alpin | 81 |
7 | Williams | 21 de ani |
8 | Haas | 12 |
9 | Alfa Romeo | 10 |
10 | AlphaTauri | 5 |
Minh Phuong
Legătură sursă
Comentariu (0)