Hanoi intenționează să nu interzică complet motocicletele pe benzină pe Șoseaua de Centură 1 începând cu 2026

Hanoi intenționează să nu interzică complet motocicletele pe benzină pe Șoseaua de Centură 1 începând cu 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Comitetul Popular din Hanoi tocmai a înaintat Consiliului Popular al orașului un proiect de rezoluție privind reglementările pentru zonele cu emisii reduse, clarificând foaia de parcurs pentru limitarea vehiculelor poluante conform Legii Capitalei din 2024.

Prin urmare, orașul nu va interzice complet motocicletele pe benzină pe Șoseaua de Centură 1 începând cu 2026, dar intenționează să aplice o interdicție bazată pe intervale de timp, perioade sau zone specifice, pentru a minimiza impactul asupra vieții oamenilor și a asigura o foaie de parcurs adecvată pentru tranziție.

Conform proiectului, zonele cu emisii reduse sunt stabilite pe baza zonelor din zonele strict protejate și a zonelor cu emisii restricționate, identificate în Planul de Planificare a Capitalei pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Acestea sunt, de asemenea, zone cu congestie trafic frecventă, cu niveluri de servicii de la D la F sau cu un indice al calității aerului (AQI) cel puțin pentru cel mai recent an la un nivel sub medie, conform datelor de monitorizare naționale și municipale.

Zona de emisii reduse își propune să ofere orașului o bază juridică și tehnică pentru controlul emisiilor vehiculelor, având ca scop îmbunătățirea calității aerului urban.

În aceste zone, Hanoi va aplica o serie de restricții privind vehiculele. În special, motocicletele și motocicletele pe benzină vor fi interzise să circule în anumite intervale orare sau în zone specifice, în funcție de planul anunțat.

Vehiculelor care furnizează servicii de transport cu motociclete și scutere folosind platforme de aplicații digitale li se va interzice, de asemenea, să circule în zonele cu emisii reduse. În ceea ce privește mașinile, orașul Hanoi intenționează să limiteze și, în cele din urmă, să interzică circulația în această zonă a vehiculelor care nu îndeplinesc standardele de emisii de nivel 4. Acesta este un pas în foaia de parcurs a transformării ecologice pe care Hanoi o promovează cu tărie.

În plus, orașul Hanoi impune ca vehiculele de transport pentru motociclete să finalizeze conversia la vehicule alimentate cu energie curată înainte de 2030. În special pentru taxiuri, începând cu 1 iulie 2026, toate vehiculele nou investite trebuie să utilizeze energie curată sau energie verde, care este ecologică.

Începând cu 1 ianuarie 2035, Comitetul Popular al orașului va decide, pe baza infrastructurii, a situației traficului și a condițiilor reale, domeniul de aplicare, ora și tipul vehiculelor pe combustibili fosili cărora li se interzice circulația pe anumite rute, secțiuni de drum sau benzi.

Pe lângă restricții, Hanoi a înăsprit și reglementările privind noile înmatriculări pentru vehiculele care utilizează combustibili fosili. Orașul nu va emite noi înmatriculări controlate pentru acest tip de vehicul după expirarea celor vechi, în special pentru vehiculele deținute de organizații.

Doar vehiculele care îndeplinesc standardele de emisii de nivel 4 sau superior pentru autoturisme și de nivel 3 sau superior pentru motociclete, împreună cu vehiculele ecologice, vehiculele care utilizează energie curată și energia verde au voie să circule în zona cu emisii reduse. Camioanele cu o masă totală proiectată de peste 3.500 kg vor avea complet interzisă circulația în zonă. De asemenea, orașul va rechema imediat vehiculele care poluează mediul sau care au expirat perioada de circulație conform reglementărilor.

Pentru a asigura sustenabilitatea tranziției și a evita perturbări excesive, proiectul propune numeroase politici de sprijin pentru cetățeni și întreprinderi. Mai exact, Hanoi va avea politici preferențiale pentru a încuraja conversia vehiculelor în vehicule ecologice, sprijinind în același timp persoanele care locuiesc și lucrează în zone cu emisii reduse, precum și întreprinderile obligate să își convertească vehiculele de producție și comerciale în vehicule cu energie curată sau cu emisii zero.

Explicând propunerea de interzicere a motocicletelor și scuterelor pe benzină pe intervale de timp/puncte sau zone, în loc să fie interzise permanent, Comitetul Popular al orașului a adăugat că, în timpul procesului de solicitare pe scară largă a opiniilor de la departamente, sucursale, autorități locale și la publicarea proiectului pe Portalul Electronic de Informații, Departamentul Agriculturii și Dezvoltării Rurale - unitatea responsabilă de elaborarea proiectului, orașul a primit numeroase comentarii care solicitau extinderea foii de parcurs pentru implementare.

Opiniile sugerează că este necesar să se analizeze cu atenție condițiile infrastructurii de trafic, capacitatea sistemului de transport public de a satisface cererea, de a asigura securitatea socială și de a adapta obiceiurile de călătorie ale oamenilor.

Comentariile au venit de la numeroase agenții și unități, cum ar fi Departamentul de Justiție, Departamentul de Construcții, Departamentul de Finanțe, Comitetele Populare din unele sectoare, cum ar fi Tay Ho și Giang Vo, și Institutul de Cercetări Socio -Economice din Hanoi.

În special, Asociația Producătorilor de Motociclete din Vietnam, 16 întreprinderi care furnizează componente și piese de schimb pentru motociclete la nivel național, Asociația de Afaceri Japoneze din Vietnam și criticile sociale din partea Comitetului Frontului Patriei Vietnam din oraș au subliniat necesitatea luării unor măsuri prudente pentru a evita impactul puternic asupra pieței și mijloacelor de trai a milioane de oameni care depind de motociclete...

Prin acest proiect de rezoluție, Hanoi își arată hotărârea de a promova transportul ecologic, dar, în același timp, calculează cu atenție pentru a asigura fezabilitatea și consensul social.

Conform Vietnam+

Sursă: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm