Producătorul chinez de mașini electrice accelerează în cursa globală

Pe multe piețe, cea mai bine vândută mașină pe combustibil curat nu este Tesla, ci BYD - o companie auto chineză susținută de Warren Buffett.

Când vine vorba de popularitatea vehiculelor electrice în întreaga lume , majoritatea oamenilor se vor gândi la Tesla – liderul global actual. Cu toate acestea, marca electrică cu cele mai bune vânzări pe piețele emergente de vehicule cu combustibil curat din Brazilia, Israel și Thailanda nu este Tesla, ci BYD. Compania chineză de mașini electrice este din ce în ce mai prezentă pe străzile din Sydney (Australia), Delhi (India) până la Montevideo (Uruguay).

În primul trimestru al acestui an, producătorul auto chinez a depășit Volkswagen ca fiind cea mai bine vândută marcă auto din China, o lovitură dată dominației de 15 ani a Volkswagen în țară. BYD a reprezentat 39% din vânzările de vehicule noi pe bază de combustibil (electrice sau benzină-electrică) din China, cea mai mare piață auto din lume, potrivit Asociației Chineze a Autoturismelor.

BYD se extinde agresiv și la nivel internațional. Recent, a intrat în Mexic, Spania și Marea Britanie. Luna aceasta, intenționează să-și încerce norocul în Italia, cu o petrecere de lansare la Torino, casa Fiat. După ce a exportat primele mașini în Norvegia în 2021, acum vinde mașini în Singapore și Suedia. Acestea sunt adevărate victorii pentru un brand chinezesc de larg consum.

„BYD a devenit brusc una dintre cele mai mari companii auto din lume”, a declarat Steve Westly, fost director Tesla.

Mașina electrică Dolphin de la BYD. Fotografie: Bloomberg — Mașina electrică Dolphin de la BYD. Fotografie: *Bloomberg*

BYD este condusă în prezent de fondatorul și președintele Wang Chuanfu. BYD este prescurtarea de la Build Your Dreams (Construiește-ți Visele). Compania auto este, de asemenea, un exemplu al ambiției președintelui chinez Xi Jinping de a crește puterea țării în lume. BYD a vândut produse în 53 de țări și teritorii.

Berkshire, compania de investiții a lui Warren Buffett, a investit pentru prima dată 22 de milioane de dolari în BYD în 2008. Buffett l-a lăudat pe Wang Chanfu și a vizitat fabrica companiei din China în 2010.

BYD este populară pentru designul său atrăgător, numeroasele caracteristici și prețul accesibil. Cel mai recent hatchback electric al companiei, Seagull, are un preț de pornire de doar 10.400 de dolari. Are un motor de 55 kW, o baterie de 30 kWh, o autonomie de 300 km per încărcare și o viteză maximă de aproape 130 km pe oră.

BYD produce multe dintre componentele sale proprii, ceea ce îi permite să controleze mai bine costurile și să reducă costurile de producție. Spre deosebire de multe alte companii de automobile electrice, își produce propriile baterii și este acum al doilea cel mai mare producător de baterii din lume. BYD produce, de asemenea, proprii semiconductori, ceea ce a ajutat-o să evite penuria de cipuri pe care au experimentat-o alți producători auto în timpul pandemiei.

La sediul BYD de la periferia orașului Shenzhen, zeci de mii de angajați lucrează în peste o duzină de clădiri de birouri și fabrici, făcând naveta cu trenurile suspendate construite chiar de BYD. Există, de asemenea, cămine pentru angajați și un muzeu dedicat sutelor de ingineri și realizărilor financiare ale companiei. Un perete prezintă grafic veniturile BYD de la aproape zero în 1995 la 424 de miliarde de yuani (60 de miliarde de dolari) în 2022.

Anul trecut, BYD a vândut 1,8 milioane de vehicule alimentate cu energie nouă, mai mult decât dublu față de cei patru ani precedenți combinați. Forța sa de muncă la nivel global s-a dublat, ajungând la 570.000 de angajați, cu 200.000 mai mulți decât cel mai mare producător auto din lume în prezent, Toyota Motor. Anul trecut a marcat, de asemenea, un punct de cotitură pentru vânzările internaționale ale BYD, care a început să exporte vehicule abia în 2021.

În ceea ce privește veniturile din piața „internă”, 75% din veniturile BYD provin în continuare din China. În schimb, Tesla înregistrează jumătate din veniturile sale din SUA. Toyota are chiar doar 25% din veniturile sale din Japonia.

În fața sediului central BYD din Shenzhen. Fotografie: CGTN — În fața sediului central BYD din Shenzhen. Fotografie: *CGTN*

Anul acesta, BYD își propune să vândă 3,7 milioane de vehicule complet electrice și electrice pe benzină. Între timp, Tesla spune că poate produce 2 milioane de vehicule electrice până în 2023. Cu toate acestea, BYD are un avantaj deoarece Musk produce doar vehicule pur electrice.

BYD a devenit principalul producător de vehicule cu energie curată din Brazilia, Columbia, Israel și Thailanda în primul trimestru, depășind BMW, Renault și rivalii chinezi Zhejiang Geely și Hozon New Energy Automobile. În Australia, India și Noua Zeelandă, se află acum în top cinci.

Michael Barnden, un profesor pensionar din Adelaide, Australia, a trecut la o mașină electrică BYD Atto 3 cu 5 locuri în noiembrie 2022. Nu este prima dată când Barnden folosește o mașină electrică. Acum patru ani, a cumpărat o mașină hibridă Hyundai Ioniq. Dar când a văzut o reclamă pentru Atto 3, cu scaune încălzite și o autonomie de 480 km, a trecut la acest tip.

La jumătatea lumii, mașinile electrice BYD atrag și clienți precum Facundo Fernandez, un șofer de taxi din Montevideo, Uruguay, care a decis să cumpere un BYD pentru că era mai ieftin decât mărcile occidentale.

„Benzina este foarte scumpă în Uruguay”, a explicat Fernandez. O taxă de aproximativ 500 de pesos (13 dolari) îi va oferi o autonomie de 400 de kilometri. Dar un rezervor plin îl va costa între 2.500 și 3.000 de pesos.

Fernandez a spus că va cumpăra un BYD mai mare anul viitor, ceea ce le-ar oferi pasagerilor mai mult spațiu. „Mărcile chinezești sunt competitive deoarece oferă caracteristici similare la un preț mai mic”, a spus el.

Expansiunea internațională a BYD lipsește încă o piață importantă: Statele Unite. Deși a vândut autobuze electrice acolo, BYD nu are planuri de a intra pe piața autoturismelor. Legea privind deflația, propusă de președintele Joe Biden, oferă stimulente fiscale doar pentru vehiculele electrice fabricate în America de Nord. Stella Li, directorul regional BYD pentru America de Nord, a declarat că firma nu dorește neapărat să intre pe fiecare piață. Va fi prezentă doar acolo unde se simte pregătită.

Mai multe guverne europene și din Asia de Sud-Est sunt, de asemenea, interesate de BYD. Compania poartă discuții cu oficiali despre construirea unei fabrici în Franța, a relatat Les Echos în luna mai. Luna trecută, BYD a confirmat, de asemenea, pentru Bloomberg că intenționează să producă în Vietnam pentru vânzări locale și export în Asia de Sud-Est.

Producătorul auto construiește o fabrică în Thailanda, prima sa din afara țării. De asemenea, are în vedere producția în Filipine și Indonezia. În Brazilia, Ford Motor negociază vânzarea uneia dintre fabricile sale din Bahia către BYD.

„Ceea ce au realizat într-un timp scurt este uimitor”, a concluzionat Westly.

Ha Thu (conform Bloomberg)

Legătură sursă