Oprire de urgență pe autostradă

Cu cât mai aproape de autostradă, cu atât drumul până la stația de autobuz este mai lung.

Pe 24 decembrie, milioane de oameni din Occident și din orașul Ho Chi Minh au primit cu entuziasm cel mai mare „cadou de Crăciun” primit vreodată, și anume Podul My Thuan 2 și Autostrada Express My Thuan - Can Tho. Deschisă oficial traficului, Autostrada Express My Thuan - Can Tho a conectat întreaga fâșie de autostradă de la orașul Ho Chi Minh la hambarul agricol din Delta Mekongului, pe o distanță totală de aproximativ 135 km, scurtând timpul de călătorie la doar 2 ore, în loc de 4 ore cât era înainte. Este de menționat că, deși autostrada expres vitală spre vest a fost conectată, toate cele 3 secțiuni încă „împart” o singură oprire pe ruta Ho Chi Minh City - Trung Luong, situată la km 28+200 (districtul Thu Thua, Long An ). Această stație de odihnă a trebuit să aștepte 7 ani după inaugurarea autostrăzii expres Ho Chi Minh City - Trung Luong, înainte de a fi pusă în funcțiune, în 2016. În acești 7 ani, mulți șoferi au fost nevoiți să-și întoarcă mașinile la intersecții pentru a permite pasagerilor să-și rezolve nevoile personale, apoi să se întoarcă pe autostradă.

Până în aprilie 2022, autostrada expres Trung Luong - My Thuan, lungă de peste 51 km, care traversează provincia Tien Giang , a fost dată în folosință, aducând odată cu ea speranța că va fi înființată o nouă zonă de odihnă. Cu toate acestea, nici acest traseu nu are bandă de urgență sau zonă de odihnă, deoarece proiectul este investit în faze, iar faza 1 nu include aceste elemente. Având în vedere nevoia urgentă, provincia Tien Giang a îndemnat unitățile relevante să găsească investitori pentru implementarea proiectului zonei de odihnă pe autostrada expres Trung Luong - My Thuan, cu o suprafață de peste 98.000 ^m2 , inclusiv parcări, zone de odihnă, camere de odihnă temporare pentru șoferi, toalete, benzinării și multe alte servicii... cu o investiție totală de 335 de miliarde de VND. Cu toate acestea, din cauza dificultăților de finanțare a drumului care face legătura cu autostrada expresă, acest proiect este încă în construcție lent. Peste 130 km de autostradă spre vest nu au o zonă de odihnă sigură, ceea ce i-a înfuriat pe mulți șoferi.

Autostrada expresă My Thuan - Can Tho , recent inaugurată, nu are nici ea opriri de odihnă.

Această situație s-a întâmplat similar și atunci când au fost puse în funcțiune autostrăzile expres Phan Thiet - Dau Giay și Vinh Hao - Phan Thiet, dar nu exista loc de oprire, așa că au fost nevoiți să „împrumute” stația de odihnă de pe autostrada expres Ho Chi Minh City - Long Thanh. Anterior, această stație de odihnă deservea în principal pasagerii din Ho Chi Minh City către Vung Tau și câțiva către Phan Thiet, așa că era destul de confortabil, aproape niciodată nu exista ambuteiaje. Cu toate acestea, de când au fost puse în funcțiune autostrăzile expres Phan Thiet - Dau Giay și Vinh Hao - Phan Thiet, numărul pasagerilor care mergeau spre Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang... a crescut mult. Peste 250 km din întregul traseu Ho Chi Minh City - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao are o singură stație de odihnă, așa că toate vehiculele tind să se adune aici, provocând o supraîncărcare serioasă.

„Dacă nu oprim la autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh, va trebui să conducem încă 300 de kilometri până la Vinh Hao pentru a găsi o stație de odihnă pe drumul de legătură cu următoarea autostradă. Până atunci, vom fi aproape la Nha Trang. Ca să nu mai vorbim că, dacă mergem din greșeală prea departe, va dura câteva zeci de kilometri până la întoarcere. Eu conduc, trebuie să îndur puțină oboseală, dar în multe cazuri, mașina are probleme sau transport o familie cu copii mici și trebuie să opresc pentru a folosi toaleta, dar aici este prea înfundat și nesigur. Prin urmare, cu cât autostrada este mai lungă, cu atât este mai lung drumul până la stația de odihnă”, a spus Minh Quang (care locuiește în orașul Thu Duc), care conduce adesea până în orașul său natal, Nha Trang.

Deschisă în aceeași zi ca și autostrada expres My Thuan - Can Tho, ruta Tuyen Quang - Phu Tho nu are nici o stație de odihnă, nici o bandă de urgență continuă. Acesta este un proiect pe care locuitorii din provinciile nord-estice îl așteaptă cu nerăbdare, deoarece, odată finalizat, distanța dintre orașul Tuyen Quang și Hanoi va fi scurtată de la 3 ore la aproape 2 ore. Drumul joacă, de asemenea, un rol important la conectarea cu autostrada expres Tuyen Quang - Ha Giang, aflată în construcție. Cu toate acestea, din cauza dificultăților de finanțare, proiectul a trebuit să fie împărțit în faze de investiții, iar în prima fază au existat doar 4 benzi, în loc de benzi de urgență, pe traseu fiind dispuse intermitent benzi de urgență.

Construcția unei serii de stații va începe anul acesta.

Într-un interviu acordat lui Thanh Nien , un reprezentant al Ministerului Transporturilor a declarat că deficiențele sistemului de autostrăzi expres, căruia îi lipsesc stațiile de odihnă și benzile de urgență, au fost identificate de către Minister, iar soluțiile specifice au fost implementate cu hotărâre. Principiul este că, pentru proiectele noi care sunt pregătite pentru implementare, stațiile de odihnă trebuie planificate, construite și operate în sincron cu proiectul autostrăzii expres. Având în vedere că există 9 stații de odihnă aparținând proiectelor de autostrăzi expres Nord-Sud din Est, care au fost finalizate și vor fi finalizate în 2024, Departamentul de Autostrăzi Express și Consiliile de Management al Proiectelor din cadrul Ministerului Transporturilor depun eforturi pentru a finaliza procedurile de licitație și a selecta investitorii. Stațiile de odihnă de pe autostrăzile expres nou puse în funcțiune vor fi prioritizate pentru cea mai rapidă implementare, nu mai lentă decât proiectele de autostrăzi expres care urmează să fie implementate.

Pentru a îndeplini cerințele operaționale ale autostrăzilor expres, nevoile participanților la trafic și pentru a fi puse în funcțiune sincron cu autostrăzile expres care au fost și vor fi puse în funcțiune, Ministerul Transporturilor a aprobat rețeaua de stații de odihnă de pe autostrada expres Nord - Sud din est, de la Lang Son la Ca Mau, prin Decizia nr. 938, cu un total de 36 de stații. Departamentul de Autostrăzi Express a aprobat, de asemenea, conținutul Listei de proiecte de investiții pentru construirea și operarea stațiilor de odihnă la 6 proiecte componente ale autostrăzii expres Nord - Sud din est, cu 7 perechi de stații de odihnă aparținând proiectelor componente: Mai Son - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (fiecare proiect are 1 pereche de stații) și Vinh Hao - Phan Thiet (2 perechi de stații).

„În prezent, unitățile au organizat licitații și licitații deschise pe Sistemul Rețelei Naționale de Licitații. După închiderea documentelor, unitățile vor organiza evaluarea ofertelor, vor anunța investitorul câștigător, iar apoi vor implementa. Se preconizează că proiectele vor putea începe construcția în trimestrul al doilea. Datorită dimensiunii mari a stațiilor, cu zone de odihnă de până la peste 10 hectare, timpul de construcție poate dura de la 1 la 1,5 ani”, a adăugat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Conform listei de documente și a apelului pentru investitori anunțat de Departamentul Drumurilor, investitorii care construiesc 7 perechi de zone de odihnă pe Autostrada Expressă Nord-Sud vor trebui să construiască 3 grupe de lucrări, inclusiv: Grup de servicii publice, cum ar fi parcări, zone de odihnă temporare pentru șoferi, toalete; locuri pentru furnizarea de informații, lansarea de propagandă privind siguranța rutieră; locuri pentru salvatori, prim ajutor în caz de accidente rutiere. Grupul de servicii include zone pentru servire alimente și băuturi; zone pentru introducerea și vânzarea de bunuri; stații de alimentare cu combustibil; stații de încărcare pentru vehicule electrice; ateliere de întreținere și reparare a vehiculelor; spălătorii auto; restaurante; zone de divertisment și joacă pentru copii și lucrări auxiliare pentru a satisface nevoile populației. Grup de lucrări auxiliare, cum ar fi introducerea de produse locale, locuri pentru activități comunitare...

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm