Oprire de odihnă de urgență pe autostradă

Cu cât te conectezi la mai multe autostrăzi, cu atât ajungi mai departe până la stația de odihnă.

Pe 24 decembrie, milioane de oameni din Delta Mekongului și orașul Ho Chi Minh au primit cu entuziasm cel mai mare „cadou de Crăciun” din toate timpurile: podul My Thuan 2 și autostrada My Thuan - Can Tho. Deschisă oficial, autostrada My Thuan - Can Tho leagă acum orașul Ho Chi Minh de centrul agricol al Deltei Mekongului, întinzându-se pe aproximativ 135 km și reducând timpul de călătorie de la 4 ore la doar 2 ore. În special, în ciuda finalizării acestei autostrăzi vitale care leagă Delta Mekongului, toate cele trei secțiuni au încă o singură oprire pe ruta Ho Chi Minh City - Trung Luong, situată la km 28+200 (districtul Thu Thua, provincia Long An ). Această oprire a trebuit, de asemenea, să aștepte 7 ani după inaugurarea autostrăzii Ho Chi Minh City - Trung Luong înainte de a fi pusă în funcțiune, în 2016. În acești 7 ani, mulți șoferi au fost nevoiți să facă viraje inevitabile pentru a ieși la intersecții, astfel încât pasagerii să își poată satisface nevoile personale, înainte de a se întoarce pe autostradă.

Până în aprilie 2022, autostrada expres Trung Luong - My Thuan, lungă de peste 51 km și care traversează provincia Tien Giang , a fost pusă în funcțiune, aducând odată cu ea speranța unei noi zone de odihnă. Cu toate acestea, acestui traseu îi lipsesc benzi de urgență și zone de odihnă, deoarece proiectul a fost implementat în etape, Faza 1 neincluzând aceste elemente. Datorită nevoii urgente, provincia Tien Giang a îndemnat unitățile relevante să găsească un investitor pentru a implementa un proiect de zonă de odihnă pe autostrada expres Trung Luong - My Thuan, cu o suprafață de peste 98.000 ^m² , inclusiv parcări, zone de odihnă, camere de odihnă temporare pentru șoferi, toalete, benzinării și multe alte servicii... cu o investiție totală de 335 de miliarde de VND. Cu toate acestea, din cauza problemelor de finanțare pentru drumurile de legătură la autostradă, acest proiect progresează în prezent lent și rămâne neterminat. Cei peste 130 km de autostradă care duc spre Delta Mekongului nu au o singură zonă de odihnă sigură, ceea ce provoacă o frustrare considerabilă în rândul șoferilor.

Autostrada expresă My Thuan - Can Tho , recent inaugurată, nu are nici ea opriri de odihnă.

O situație similară a avut loc și când au fost puse în funcțiune autostrăzile expres Phan Thiet - Dau Giay și Vinh Hao - Phan Thiet, dar nu au existat opriri de odihnă, obligând pasagerii să „împrumute” oprirea de pe autostrada expresă Ho Chi Minh City - Long Thanh. Anterior, această oprire deservea în principal pasagerii care călătoreau din Ho Chi Minh City către Vung Tau și un număr mic către Phan Thiet, așa că era destul de confortabilă și aproape niciodată nu se întâmpinau aglomerații de trafic. Cu toate acestea, de când au fost puse în funcțiune autostrăzile expres Phan Thiet - Dau Giay și Vinh Hao - Phan Thiet, numărul pasagerilor care călătoreau spre Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang etc. a crescut semnificativ. Având o singură oprire de-a lungul întregului traseu de 250 km de la Ho Chi Minh City - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao, toate vehiculele tind să se înghesuie acolo, provocând aglomerații serioase.

„Dacă nu oprim pe autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh, va trebui să conducem aproape 300 km mai departe până la Vinh Hao pentru a găsi o zonă de odihnă pe drumul de legătură cu următoarea secțiune a autostrăzii. Până atunci, suntem aproape în Nha Trang. Ca să nu mai vorbim că, dacă depășim limita și vrem să ne întoarcem, va trebui să parcurgem încă câteva zeci de kilometri. Ca șofer, înțeleg oboseala, dar în multe cazuri, dacă mașina are o problemă sau avem o familie cu copii mici și trebuie să oprim pentru o pauză la toaletă, acest traseu înghesuit și incomod este foarte dificil și nesigur. Prin urmare, cu cât autostrada este mai lungă, cu atât este mai departe să găsim o zonă de odihnă”, a împărtășit Minh Quang (rezident al orașului Thu Duc), care conduce adesea înapoi în orașul său natal, Nha Trang.

Deschisă în aceeași zi ca și autostrada expres My Thuan - Can Tho, ruta Tuyen Quang - Phu Tho nu are nici opriri de odihnă și benzi de urgență continue. Acest proiect a fost așteptat cu nerăbdare de locuitorii din provinciile nord-estice deoarece, la finalizare, timpul de călătorie de la orașul Tuyen Quang la Hanoi va fi scurtat de la 3 ore la aproape 2 ore. Drumul joacă, de asemenea, un rol crucial, deoarece se conectează cu autostrada expres Tuyen Quang - Ha Giang, care este în prezent în construcție. Cu toate acestea, din cauza dificultăților de finanțare, proiectul a trebuit să fie realizat în etape, iar în faza inițială avea doar 4 benzi, cu benzi de urgență intermitente în loc de benzi de urgență.

Construcția unei serii de zone de odihnă va începe anul acesta.

Într-un interviu acordat ziarului Thanh Nien , un reprezentant al Ministerului Transporturilor a declarat că deficiențele sistemului autostrăzilor, precum lipsa stațiilor de odihnă și a benzilor de urgență, au fost identificate de către minister, iar soluții specifice sunt implementate cu hotărâre. Principiul este că, pentru noile proiecte pregătite pentru implementare, stațiile de odihnă trebuie planificate, construite și operate împreună cu secțiunea de autostradă. Având în vedere că 9 stații de odihnă aparținând proiectelor de autostradă Nord-Sud-Est sunt deja finalizate sau programate pentru finalizare în 2024, Departamentul de Autostrăzi și consiliile de management al proiectului din cadrul Ministerului Transporturilor lucrează cu sârguință pentru a finaliza procedurile de licitație și a selecta investitorii. Stațiile de odihnă de pe autostrăzile nou operaționale vor fi prioritizate pentru o implementare cât mai rapidă posibil, asigurându-se că nu sunt mai lente decât cele de pe proiectele autostrăzi aflate în pregătire.

Pentru a satisface cerințele operaționale ale autostrăzilor expres, nevoile utilizatorilor drumurilor și pentru a asigura funcționarea sincronă cu autostrăzile expres existente și cu cele care vor deveni operaționale în curând, Ministerul Transporturilor a aprobat o rețea de stații de odihnă pe autostrada expres Nord-Sud estică, de la Lang Son la Ca Mau, prin Decizia nr. 938, însumând 36 de stații. Departamentul de Autostrăzi Express a aprobat, de asemenea, conținutul listei de proiecte de investiții pentru construirea și operarea stațiilor de odihnă în cadrul a 6 proiecte componente ale autostrăzii expres Nord-Sud estice, cu 7 perechi de stații de odihnă aparținând următoarelor proiecte componente: Mai Son - Autostrada Națională 45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (1 pereche de stații de odihnă pentru fiecare proiect) și Vinh Hao - Phan Thiet (2 perechi de stații de odihnă).

„În prezent, unitățile relevante au organizat licitații deschise pe Sistemul Rețelei Naționale de Licitații. După închiderea procesului de licitație, unitățile vor evalua ofertele, vor anunța investitorii câștigători și apoi vor continua cu implementarea. Se preconizează că lucrările de construcție pot începe în al doilea trimestru. Datorită dimensiunii mari a stațiilor, unele opriri acoperind peste 10 hectare, timpul de construcție se poate extinde de la 1 la 1,5 ani”, a adăugat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Conform listei de propuneri de investiții publicate de Departamentul Drumurilor, investitorii care construiesc 7 perechi de stații de odihnă pe autostrada expresă Nord-Sud vor trebui să construiască 3 grupuri de facilități: Un grup de servicii publice, cum ar fi parcări, camere de odihnă temporare pentru șoferi, toalete; centre de informare și campanii de conștientizare a siguranței rutiere; și stații de salvare și prim ajutor în caz de accidente rutiere. Un grup de facilități de servicii, inclusiv zone de alimentație publică; zone de expunere și vânzare a produselor; stații de alimentare cu combustibil; stații de încărcare pentru vehicule electrice; ateliere de întreținere și reparare a vehiculelor; spălătorii auto; restaurante; zone de divertisment și recreere pentru copii; și alte facilități de sprijin pentru a satisface nevoile publicului. Un grup de facilități suplimentare, cum ar fi showroom-uri de produse locale și zone de activități comunitare.

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm