Lansarea „superportului” Tran De

Potrivit liderului Comitetului Popular al provinciei Soc Trang , construcția unui port de acces pentru regiunea Deltei Mekong în Tran De, provincia Soc Trang, va deservi importul și exportul de mărfuri, va îmbunătăți conectivitatea, va reduce costurile de transport și volumul de mărfuri transferate către porturile maritime din sud-est și va promova dezvoltarea socio-economică a regiunii.

Perspectiva Tran De Port

Amploarea investițiilor în portul offshore Tran De include: un debarcader lung de 5.300 m; un sistem de diguri/spărgătoare de 9.800 m; un pod maritim lung de 17,8 km... În același timp, se vor realiza investiții în alte sisteme de infrastructură tehnică, inclusiv: alimentare cu energie electrică, alimentare cu apă, drenaj, servicii de prevenire și stingere a incendiilor și alte lucrări auxiliare pentru a asigura activitățile de exploatare pentru întreaga zonă portuară pentru fiecare fază. Zona de servicii logistice portuare are o suprafață totală de aproximativ 4.000 de hectare. Infrastructura acestei zone include: nivelarea terenului, construirea de drumuri de trafic interne, sisteme de alimentare cu apă și drenaj, energie electrică, sisteme de prevenire și stingere a incendiilor, comunicare pentru a solicita investitorilor să închirieze infrastructură...

În ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii portului Tran De, provincia Soc Trang a propus solicitarea de sprijin din bugetul central, combinat cu socializarea, pentru construirea unui număr de elemente ale portului Tran De (conform proiectelor componente). În același timp, se propun o serie de politici și mecanisme de sprijin privind procedurile, dezvoltarea surselor de bunuri și politicile pentru exploatarea nisipului, conversia utilizării pădurilor în scopuri comerciale; se propune înființarea Zonei Economice Tran De, inclusiv parcuri industriale, zone de procesare a exporturilor și zone scutite de taxe vamale în zona portului Tran De, creând astfel un impuls de dezvoltare pentru Soc Trang în atragerea investitorilor, precum și în crearea de surse de bunuri pentru portul Tran De.

În ceea ce privește logistica, unitatea de consultanță a recomandat construirea unei zone logistice portuare, logistica asociată proiectului portuar; existența unor soluții pentru dezvoltarea surselor de mărfuri prin atragerea dezvoltării producției, prioritizarea fondurilor funciare pentru dezvoltarea parcurilor industriale în apropierea portului, existența unor politici pentru dezvoltarea activităților internaționale de tranzit de mărfuri; și canalizarea mărfurilor între zona portuară Tran De și alte porturi din Delta Mekongului și Cai Mep - Thi Vai.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Xuan Sang, a evaluat că implementarea de către provincia Soc Trang a studiului de prefezabilitate privind investițiile în construcția portului Tran De este de o importanță importantă în colaborarea cu ministerul pentru a desfășura lucrările de planificare generală a porturilor maritime naționale și planificarea zonelor terestre și acvatice ale provinciei Soc Trang. Provincia Soc Trang se poate baza pe acest proiect pentru a solicita politici și mecanisme speciale pentru investițiile în construcția și exploatarea portului maritim Tran De nu numai pentru provincie, ci și pentru întreaga regiune a Deltei Mekongului. Prin urmare, unitatea de consultanță trebuie să studieze procedurile de depunere a proiectului către autoritatea competentă spre aprobare, pentru a avea o bază pentru implementarea următorului conținut. În plus, provincia trebuie să apeleze și la investitorii interesați să investească în construcția de porturi.

Dacă va fi construit, Portul Tran De va realiza „visul superportului” din regiunea Deltei Mekongului. Cu o investiție totală de aproximativ 200.000 de miliarde VND, portul maritim, odată finalizat, va putea primi nave de marfă generală, nave container de 100.000 DWT sau mai mari și nave de marfă vrac de 160.000 DWT, cu o capacitate proiectată de 80 - 100 de milioane de tone/an.

Având în vedere costurile mari de investiție, unitatea de consultanță a propus un plan împărțit în 2 faze de investiție:

Faza 1, cu o investiție totală de 55.000 de miliarde de VND, va construi 6 porturi cu o lungime de 1.600 - 2.200 m, inclusiv 4 cheiuri pentru mărfuri generale și vrac pentru a primi nave cu o capacitate de până la 160.000 DWT și 2 cheiuri pentru containere pentru a primi nave cu o capacitate de până la 100.000 DWT.

După 2030, se vor investi 145.000 de miliarde de VND pentru implementarea fazei 2, crescând capacitatea de servire la 100 de milioane de tone/an, conform planificării.

Conform Planului General pentru dezvoltarea sistemului portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050 aprobată de Prim-ministru, portul maritim Soc Trang este clasificat drept port maritim de tip III, aparținând grupei 5 de porturi maritime, cu potențialul de a deveni un port maritim special atunci când se formează un port de intrare pentru regiunea Deltei Mekong la Tran De.

Prim-ministrul a semnat o decizie de aprobare a planului, politicilor, soluțiilor și resurselor pentru implementarea Planului General de dezvoltare a sistemului portuar maritim al Vietnamului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050. În consecință, una dintre sarcinile dezvoltării infrastructurii maritime este de a solicita investiții în zona portuară Tran De, faza inițială cu o cerere de capital de până la 50.000 de miliarde VND.

Conform thanhnien.vn

Sursă: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Sursă