Lansarea proiectului „mega-port” Tran De.

Potrivit liderilor Comitetului Popular Provincial Soc Trang, construcția portului de intrare pentru regiunea Deltei Mekong în Tran De, provincia Soc Trang, va deservi importul și exportul de mărfuri, va îmbunătăți conectivitatea, va reduce costurile de transport și volumul de mărfuri transferate către porturile maritime din regiunea de sud-est și va promova dezvoltarea socio-economică a regiunii.

Vedere în perspectivă a portului Tran De

Scara investițiilor pentru portul offshore Tran De include: un debarcader lung de 5.300 m; un sistem de dig/gard lung de 9.800 m; un pod maritim lung de 17,8 km… Simultan, se vor investi în alte sisteme de infrastructură tehnică, inclusiv: alimentarea cu energie electrică, alimentarea cu apă, drenajul, protecția împotriva incendiilor și alte lucrări auxiliare pentru a asigura eficiența operațională a întregii zone portuare în fiecare fază. Zona de servicii logistice portuare are o suprafață totală de aproximativ 4.000 de hectare. Infrastructura din această zonă include: nivelarea terenului, construcția de drumuri interne, sisteme de alimentare cu apă și drenaj, generarea de energie electrică, sisteme de protecție împotriva incendiilor și sisteme de comunicații pentru a atrage investitorii să închirieze infrastructură…

În ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii la Portul Tran De, provincia Soc Trang propune solicitarea de sprijin din bugetul guvernului central, combinat cu investiții socializate, pentru construirea mai multor componente ale portului Tran De (conform subproiectelor). Simultan, propune mai multe mecanisme de politici pentru a sprijini procedurile, a dezvolta surse de marfă și politici pentru extracția nisipului și conversia terenurilor forestiere; de ​​asemenea, propune înființarea unei Zone Economice Tran De, inclusiv un parc industrial, o zonă de procesare a exporturilor și o zonă de liber schimb în zona Portului Tran De, creând astfel un impuls pentru dezvoltarea orașului Soc Trang în atragerea investitorilor și generarea de marfă pentru Portul Tran De.

În ceea ce privește logistica, unitatea de consultanță a recomandat construirea unei zone logistice portuare legate de proiectul portuar; dezvoltarea de soluții pentru creșterea surselor de marfă prin atragerea dezvoltării producției, prioritizarea terenurilor pentru dezvoltarea unui parc industrial în apropierea portului și implementarea de politici pentru dezvoltarea activităților internaționale de transbordare a mărfurilor; și redirecționarea mărfurilor între zona portuară Tran De și alte porturi din Delta Mekongului și Cai Mep - Thi Vai.

Ministrul adjunct al Transporturilor, Nguyen Xuan Sang, a evaluat că implementarea de către provincia Soc Trang a unui studiu de prefezabilitate pentru investiția și construcția portului Tran De este de o importanță semnificativă în colaborarea cu ministerul pentru a realiza planificarea generală a porturilor maritime naționale și planificarea zonelor terestre și acvatice din provincia Soc Trang. Provincia Soc Trang se poate baza pe acest proiect pentru a solicita mecanisme speciale de politică pentru investițiile, construcția și operarea portului maritim Tran De, nu numai pentru provincie, ci și pentru întreaga regiune a Deltei Mekongului. Prin urmare, unitatea de consultanță trebuie să studieze procedurile de supunere a proiectului spre aprobare de către autoritatea competentă pentru a oferi o bază pentru implementarea conținutului ulterior. În plus, provincia trebuie, de asemenea, să atragă investitori interesați să investească în construcția portului.

Dacă va fi construit, Portul Tran De ar realiza „visul superportului” din regiunea Deltei Mekongului. Cu o investiție totală de aproximativ 200.000 de miliarde de VND, portul finalizat ar putea primi nave de marfă generală, nave container de 100.000 DWT sau mai mari și nave vrachiere de 160.000 DWT, cu o capacitate proiectată de 80-100 de milioane de tone pe an.

Având în vedere costurile semnificative ale investiției, firma de consultanță a propus un plan de împărțire a investiției în două faze:

Faza 1, cu o investiție totală de 55.000 de miliarde VND, va construi 6 dane cu lungimi cuprinse între 1.600 și 2.200 de metri, inclusiv 4 dane pentru mărfuri generale și vrac, capabile să primească nave de până la 160.000 DWT (încărcare redusă) și 2 dane pentru containere, capabile să primească nave de până la 100.000 DWT.

După 2030, se va face o investiție de 145.000 de miliarde VND pentru implementarea fazei 2, crescând capacitatea de servire la 100 de milioane de tone/an, conform planificării.

Conform Planului General pentru Dezvoltarea Sistemului Portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aprobat de Prim-ministru, portul maritim Soc Trang este clasificat drept port maritim de tip III, aparținând grupei portuare numărul 5, cu potențialul de a deveni un port maritim special odată cu înființarea la Tran De a porții de intrare în regiunea Deltei Mekongului.

Prim-ministrul a semnat o decizie de aprobare a planului, politicilor, soluțiilor și resurselor pentru implementarea Planului General de Dezvoltare a Sistemului Portuar din Vietnam pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050. Prin urmare, una dintre sarcinile cheie în dezvoltarea infrastructurii maritime este atragerea de investiții în zona portuară Tran De, cu un capital inițial necesar de până la 50.000 de miliarde VND.

Conform thanhnien.vn

Sursă: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Sursă: https://baolongan.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-a171913.html