KTM, implicată într-un scandal de fraudă privind înmatricularea vehiculelor.

Conform Carscoops , după ce a scăpat de amenințarea dizolvării permanente la sfârșitul anului 2024, KTM pare încă departe de a fi scăpată de probleme. Recent, mai multe rapoarte de investigație din Europa au dezvăluit că KTM se implică în practici comerciale frauduloase prin vânzarea de vehicule off-road, dar înmatricularea acestora ca vehicule legale pentru drumuri.

De exemplu, configurația standard a modelului KTM 350 EXC-F dispune de un motor monocilindric de 350 cmc, care produce o putere maximă de 51 de cai putere și este concepută exclusiv pentru utilizare pe pistă și competiții, nu și pentru drumuri publice.

Cu toate acestea, agențiile de știri europene, în urma investigațiilor, au descoperit că reprezentanțele KTM limitau puterea modelului KTM 350 EXC-F la 15 cai putere pentru a îndeplini cerințele de înmatriculare ca vehicul obișnuit. Înainte de a preda motocicletele clienților, reprezentanțele „deblocau” această limită de putere la nivelul inițial.

O echipă de jurnaliști de la 10 ziare europene importante, inclusiv Spiegel și Manager Magazine , au petrecut luni întregi dându-se drept clienți KTM. Ceea ce au descoperit nu a fost o veste bună pentru producătorul austriac de motociclete.

Conform rapoartelor, motocicletele off-road KTM au fost accelerate din fabrică pentru a facilita procesul de înmatriculare pentru utilizarea pe stradă. Apoi au fost expediate către dealeri împreună cu piesele necesare pentru a le restabili puterea inițială.

Dealerul va restaura vehiculul la starea sa originală, va regla software-ul și va livra vehiculul clientului, permițând conducerea motocicletei pe drumurile publice folosind o serie de documente de înmatriculare falsificate.

Un reporter s-a dat drept client la Salonul Auto de la Bruxelles pentru a vorbi cu KTM despre această practică. Un reprezentant de vânzări a recunoscut, se pare, că motocicletele au fost livrate cu putere limitată pentru a respecta reglementările de înmatriculare și emisii înainte de a fi modificate. Reprezentantul a declarat chiar că „aceasta este un pic de trișare”.

Un alt dealer KTM din Austria a declarat unui reporter ORF că motorul se va defecta după doar 12 mile (aproximativ 20 km) de călătorie la putere redusă. Dealerul a adăugat că motoarele motocicletelor off-road KTM nu sunt proiectate să fie supuse unor limitări atât de extreme.

Aceste tipuri de vehicule sunt adesea numite „supermoto” în Europa. Din punct de vedere tehnic, nu este legal să circule pe drumurile publice, așa că Spiegel notează că firmele de asigurări nu ar despăgubi în cazul nefericit al unui accident cauzat de șofer.

Consiliul Internațional pentru Transport Curat (ICCT) raportează că motocicletele KTM fără limite de putere sunt de două ori mai zgomotoase decât atunci când limitele de putere sunt implementate. De asemenea, se presupune că aceste motociclete emit monoxid de carbon echivalent cu cel al unei locomotive diesel și niveluri semnificativ mai mari de particule în suspensie decât o mașină.

La rândul său, KTM afirmă că toate motocicletele off-road pe care le livrează dealerilor sunt livrate în stare legală pentru circulație pe șosea, susținând că modificările se fac doar la cererea clientului. În plus, se spune că dealerii KTM i-au informat pe cumpărători că, odată ce restricțiile vor fi eliminate, motocicletele nu vor mai fi legale pentru circulație pe șosea.

Desigur, aceste reprezentanțe nu au nicio modalitate de a împiedica cumpărătorii să conducă o motocicletă cu limita de putere eliminată. Spiegel relatează că multor motociclete KTM li s-au eliminat limitele de putere imediat ce ajung la reprezentanțe, cu mult înainte ca clienții să solicite acest lucru.

Sursă: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html