Epoca Avansului Marin

Din orașul de pe malul râului în zona urbană spre mare

În mai puțin de o săptămână, locuitorii districtului insular Can Gio vor fi martorii unui moment istoric: ceremonia de inaugurare a zonei urbane Can Gio, care invadează marea. Proiectul are o suprafață planificată de aproximativ 2.870 de hectare, cu o investiție totală de aproape 9 miliarde de dolari, fiind așteptat să transforme Can Gio într-o destinație turistică, de stațiune și de investiții, suficient de competitivă cu zonele care invadează marea din lume, precum Singapore, Miami (SUA), Australia... În plus, orașul Ho Chi Minh își propune să înceapă construcția podului Can Gio, în valoare de peste 11.000 de miliarde de VND, și a superportului internațional de tranzit Can Gio, în valoare de aproape 5 miliarde de dolari. Inițial, se aștepta ca podul Can Gio să înceapă construcția pe 30 aprilie, dar deoarece planificarea generală a orașului până în 2040, cu o viziune până în 2060, nu a fost aprobată, proiectul nu are suficientă bază pentru a fi supus analizei politicii de investiții a Consiliului Popular al orașului. După aprobarea planului urbanistic general al orașului, Departamentul Transporturilor a declarat că va finaliza documentele și le va supune autorității competente pentru aprobarea raportului studiului de prefezabilitate și va începe construcția proiectului în acest an, finalizându-l în 2028.

O zonă urbană care invadează marea va transforma Can Gio într-o stațiune de clasă regională; un super port de tranzit containere va transforma Can Gio într-un centru logistic internațional; conexiune directă cu centrul orașului Ho Și Min atât pe șosea, cât și pe calea ferată de mare viteză... Toate aceste proiecte deschid o oportunitate de aur pentru Can Gio de a-și restabili poziția de port oceanic faimos pe ruta maritimă Asia-Europa, realizând viziunea de a deveni un oraș global, agățat de râu, cu vedere la mare, în conformitate cu direcția Biroului Politic atunci când își exprimă opiniile privind Planificarea orașului Ho Și Min pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Perspectiva zonei urbane de coastă Can Gio

FOTO: VG

Privind în urmă la istorie, orașul Ho Chi Minh s-a conectat la Marea de Est abia după unirea districtului Duyen Hai (acum districtul Can Gio) în 1978. Situat la aproximativ 50 km de zona centrală, Can Gio este singurul district al orașului care se învecinează cu marea, cu 23 km de coastă care se întinde în direcția sud-vest-nord-est și guri mari de vărsare din râurile Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap, Dong Tranh. Încă din anii 1990, guvernul orașului Ho Chi Minh a avut o politică de dezvoltare a orașului spre sud - spre Marea de Est. Cooperarea Grupului CT&D (Taiwan) a transformat o suprafață vastă de mii de hectare de teren abandonat (din cauza solului acid sulfat) din sud în Zona de Procesare a Exportului Tan Thuan, Parcul Industrial Hiep Phuoc, Centrala Termică Phu My, Zona Urbană Phu My Hung... sunt primii pași. De atunci, dezvoltarea spre mare a fost dorința și voința multor generații de lideri și locuitori ai orașului Ho Chi Minh. Orașul a identificat o viziune de dezvoltare pe termen lung care trebuie să se bazeze pe o economie marină, un oraș de coastă și conexiuni internaționale. Cu toate acestea, există încă o prăpastie uriașă între aspirații și realitate. Abia acum, cu o serie de mega-proiecte menționate mai sus, călătoria către marea mare a orașului riveran - Ho Chi Minh City - s-a accelerat cu adevărat.

Noul motor al creșterii orașului Ho Chi Minh

Profesor asociat Dr. Nguyen Hong Thuc (Universitatea Națională Hanoi) a declarat cu franchețe: „Timp de mulți ani, potențialul și avantajele economiei marine a orașului Ho Chi Minh nu au fost valorificate pentru strategia cuprinzătoare de dezvoltare a orașului. Acesta este unul dintre lucrurile regretabile care au contribuit la realitatea «nu tocmai plăcută» pentru orașul Ho Chi Minh, și anume că poziția de lider se confruntă cu multe provocări.”

„Dacă în 1995, economia orașului Ho Și Min era de aproape două ori mai mare decât cea a orașului Hanoi, acum acest raport a scăzut la mai puțin de 1,7 ori. Multe alte localități, precum Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen... nu sunt în prezent și nici în următorul deceniu concurenți egali cu orașul Ho Și Min, dar în unele zone pot concura direct. Într-un anumit aspect, aceste localități, nu orașul Ho Și Min, sunt principalii factori care creează inspirație și concurență între localități în perioada recentă”, a menționat profesorul asociat, dr. Nguyen Hong Thuc.

Potrivit profesorului asociat Dr. Nguyen Hong Thuc, dezvoltările actuale ale orașului sunt încă în stadiul inițial, neatingând încă maturitatea unei zone urbane de statură internațională. Cu toate acestea, orașul Ho Și Min este situat într-o poziție cu numeroase avantaje geoeconomice din regiunea Asiei de Sud-Est, convergând toate condițiile și potențialul pentru a se dezvolta într-un centru financiar regional și internațional în următoarele 1-2 decenii. Împreună cu sprijinul Guvernului și schimbări puternice de la politici la acțiuni ale liderilor de la toate nivelurile, aceasta este o oportunitate de aur pentru orașul Ho Și Min de a recâștiga oportunitatea ratată în ultimii aproape 20 de ani și de a-și reafirma poziția de locomotivă economică.

„Orașul Ho Chi Minh are trei forțe motrice principale, toate provenind din economia fluvio-maritimă, iar în ultimii 300 de ani, orașul a trăit întotdeauna cu această linie economică vitală. Prin urmare, trebuie să conectăm economia fluvio-maritimă și orașele acvatice pentru a deveni forța motrice a dezvoltării. Lanțul urban de coastă Vung Tau - Can Gio - Go Cong va deveni polul economic marin «principal» pentru ca orașul Ho Chi Minh să poată primi proactiv oportunitățile de dezvoltare a unei economii marine cu valoare adăugată ridicată și a tranzacțiilor maritime internaționale. Acest coridor urban de coastă va fi, de asemenea, o rampă de lansare pentru ca orașul Ho Chi Minh să devină o poartă de legătură mai puternică cu regiunea și cu lumea. Orașul va juca astfel nu numai un rol important în dezvoltarea Zonei Economice de Sud, ci va fi și o cheie în strategiile internaționale, cum ar fi Coridorul Economic India-Mekong, Strategia Indo-Pacifică a SUA...”, a subliniat profesorul asociat, Dr. Nguyen Hong Thuc.

Împărtășind aceeași opinie, profesorul Dr. Dang Hung Vo, fost ministru adjunct al Resurselor Naturale și Mediului, a comentat: „Dezvoltarea economiei marine și recuperarea terenurilor din mare este o tendință la nivel mondial. China a propus anterior o strategie de dezvoltare a economiei marine, creând astfel resurse pentru dezvoltarea economiei montane, iar acest lucru a avut succes. Pentru orașul Ho Chi Minh, Can Gio este singura zonă adiacentă portului de apă adâncă Cai Mep - Thi Vai și, în același timp, singurul punct adiacent mării unde se pot dezvolta tipuri de economie maritimă. În viitorul proces de planificare și reorganizare a unităților administrative, dacă Ba Ria-Vung Tau se va uni cu orașul Ho Chi Minh, portul maritim Can Gio, împreună cu porturile maritime bine funcționale din Ba Ria-Vung Tau, vor crește capacitatea și vor da un nou impuls dezvoltării orașului.”

„Vietnam vorbește de mult timp despre dezvoltarea economiei marine, dar nu au existat proiecte mari de anvergură internațională. Trebuie să recuperăm cât mai multă mare posibil și cât mai repede posibil. Deoarece, cu cât amânăm mai mult, cu atât capacitatea noastră de a concura cu alte țări va scădea, în timp ce forțele motrice ale dezvoltării economice terestre se vor diminua treptat. Orașul Ho Chi Minh va avea un nou impuls de dezvoltare atunci când va ajunge la mare prin poarta Can Gio. Nu vă temeți dacă nu ați recuperat marea, atâta timp cât ați implementat corect planificarea și ați evaluat impactul mediului marin pentru a alege o locație potrivită pentru a exploata eficient zona maritimă a Vietnamului”, a declarat profesorul Dr. Dang Hung Vo.