Val de reacții după decizia SUA de a impune o taxă de import pe mașini

Începând cu 2 aprilie, SUA vor aplica o taxă de 25% pentru toate mașinile care nu sunt produse pe plan intern. Noua cotă de impozitare este de 10 ori mai mare decât cea actuală, ceea ce îi face pe experți să se teamă că va pune mai multă presiune pe lanțul de aprovizionare și va reprezenta o provocare majoră pentru industria auto globală.

Salonul Auto de la Chicago din 2024, care va avea loc la McCormick Place în Chicago, SUA. (Foto: Xinhua)

„Vom impune o taxă de 25% pentru toate mașinile care nu sunt fabricate în Statele Unite” - Declarația președintelui american Donald Trump la un eveniment din Biroul Oval pe 26 martie (ora locală) a concretizat angajamentul său de lungă durată față de alegătorii interni.

Noua politică se va aplica tuturor mașinilor și camioanelor fabricate în străinătate și se așteaptă să aducă peste 100 de miliarde de dolari pe an la bugetul federal, potrivit secretarului Casei Albe, Will Scharf.

Odată un simbol al puterii industriale americane , industria auto americană a fost slăbită treptat de concurența din partea Japoniei, Coreei de Sud și, recent, a Chinei. Noua măsură fiscală nu este doar menită să protejeze „marii” precum Ford sau GM, ci este văzută și ca o pârghie pentru a repromova producția internă.

Aceasta face parte, de asemenea, din eforturile administrației Trump 2.0 de a relansa industria prelucrătoare, de a afirma suveranitatea economică și de a reduce dependența de lanțurile de aprovizionare globale.

Portul Los Angeles, California, SUA. (Foto: Xinhua)

Într-un raport de analiză industrială recent publicat, Monex Financial Group, cu sediul la Tokyo, a declarat că recentele tarife americane asupra oțelului și aluminiului importate, care au intrat în vigoare pe 12 martie, au început să perturbe lanțurile de aprovizionare și fluxurile comerciale globale. Se așteaptă ca adăugarea unui tarif de 25% la automobile să aibă un impact semnificativ asupra prețurilor și ofertei. Previziunile industriei arată că noile tarife ar putea crește prețul mediu al fiecărei mașini în SUA cu până la 3.000 de dolari, ceea ce ar duce la o scădere a vânzărilor totale pe piață până în 2025.

Canada, unul dintre cei mai mari furnizori de produse auto către Statele Unite, ia în considerare contramăsuri mai dure. Agenția de știri Xinhua, citând presa canadiană, a declarat că guvernul prim-ministrului Mark Carney ia în considerare diverse opțiuni pentru a riposta împotriva tarifelor impuse de Statele Unite. Vorbind în timpul campaniei sale electorale, domnul Carney a numit noile tarife un „atac direct” asupra lucrătorilor canadieni, indiferent de modul în care acestea sunt implementate.

Prim-ministrul canadian Mark Carney (Foto: Xinhua)

Anterior, el a anunțat un fond de răspuns strategic în valoare de 2 miliarde de dolari canadieni (1,4 miliarde de dolari) pentru a sprijini industria auto autohtonă. Acesta va fi utilizat pentru a îmbunătăți competitivitatea, a proteja locurile de muncă, a instrui lucrătorii și a construi un lanț de aprovizionare intern puternic. Potrivit presei autohtone, dl Carney s-a angajat, de asemenea, să acorde prioritate utilizării mașinilor fabricate în Canada dacă va fi ales la alegerile din 28 aprilie.

În Europa, președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, și-a exprimat „profundul regret” față de decizia SUA de a impune tarife vamale.

„ Industria auto este un motor al inovării, esențial pentru competitivitate și crearea de locuri de muncă de înaltă calitate. Lanțul de aprovizionare transatlantic este profund integrat ”, a declarat ea într-un comunicat oficial.

Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen. (Foto: Xinhua)

Președinta Ursula von der Leyen a avertizat, de asemenea, că noile tarife nu numai că vor afecta întreprinderile, ci vor fi și „mai grave pentru consumatori” atât în ​​SUA, cât și în Uniunea Europeană (UE). UE a afirmat că va continua să caute soluții prin dialog, protejându-și în același timp interesele economice .

Din perspectiva experților, profesorul Holger Goerg, economist internațional la Universitatea din Kiel (Germania), a declarat că economia SUA va fi cea mai afectată de aceste noi politici fiscale. Potrivit acestuia, tarifele vamale determină creșterea inflației și reduc competitivitatea, în timp ce semne de slăbiciune a economiei SUA devin treptat evidente, cum ar fi creșterea prețurilor și scăderea pieței bursiere.

Imediat după anunțarea cotei de impozitare, acțiunile multor companii auto listate la bursa din SUA au scăzut simultan. Investitorii se temeau de un nou șoc pentru industria auto, care a suferit numeroase fluctuații sub influența politicii comerciale a domnului Trump.

Sursă: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html