Materii prime - prelucrare ulterioară
Potrivit domnului Nguyen Ha Nam , directorul Departamentului de Construcții, spațiul de dezvoltare al orașului este organizat în două zone principale. Zona estică acoperă o suprafață de peste 4.000 km² , reprezentând aproape 35% din suprafața totală a orașului, dar are o populație de până la 2,5 milioane de locuitori, reprezentând peste 80% din populația totală a orașului. Aceasta este „ușa din față”, polul de creștere al orașului, cu sectoare cheie precum economia marină, dezvoltarea urbană, serviciile, finanțele, turismul; industria, tehnologia înaltă… În același timp, această zonă concentrează infrastructura strategică de-a lungul axei Nord-Sud, porturile maritime și aeroporturile internaționale.
Între timp, regiunea vestică acoperă o suprafață totală de 7.700 km2, reprezentând 65% din suprafața naturală totală a orașului. Cu toate acestea, populația acestei zone este de doar aproximativ 290.000 de persoane (aproximativ 10% din populația totală a orașului), inclusiv 37 de grupuri etnice minoritare, cu aproximativ 157.000 de locuitori. Relieful este predominant deluros și muntos, cu râuri și pâraie care îngreunează transportul; infrastructura care deservește oamenii este încă deficitară și nesincronizată în unele zone; rata sărăciei este ridicată, iar calitatea forței de muncă este scăzută… Un alt obstacol este faptul că regiunea muntoasă suferă frecvent daune din cauza dezastrelor naturale, ploilor și inundațiilor, împiedicând ritmul dezvoltării.
Cu toate acestea, regiunea vestică posedă resurse abundente care pot servi drept materii prime pentru industria de prelucrare din regiunea estică, în special plante medicinale și produse agricole și forestiere endemice. Conform statisticilor Departamentului pentru Agricultură și Mediu, întregul oraș are 688.288 de hectare de pădure, concentrate în principal în regiunea vestică, inclusiv 504.213 hectare de pădure naturală și 184.075 de hectare de pădure plantată. Această zonă concentrează, de asemenea, sute de plante medicinale rare și valoroase, cum ar fi ginsengul Ngoc Linh, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides și scorțișoara Tra My... Numai pentru ginsengul Ngoc Linh, suprafața totală potrivită pentru cultivare este de 15.567 de hectare.
Întreprinderile care studiază zonele muntoase au observat că dezvoltarea industrială și investițiile în linii de prelucrare profundă se confruntă cu numeroase dificultăți și operațiuni instabile din cauza infrastructurii inadecvate și a impactului semnificativ al furtunilor și ploilor abundente. Abordarea adecvată este de a investi în instalații locale de prelucrare a materiilor prime, apoi de a transporta materialele către fabricile din regiunile estice – unde infrastructura, tehnologia și liniile de producție integrate sunt ușor disponibile – pentru producția de produse prelucrate profund.
Dl. Nguyen Duc Luc, președintele Consiliului de Administrație al Sam Sam Co., Ltd., a declarat că firma deține o suprafață de producție de ginseng Ngoc Linh de peste 10 hectare. După recoltare, materia primă este transportată din zona montană Ngoc Linh (comuna Tra Linh) la fabrica din Parcul Industrial Tam Thang (secția Ban Thach) pentru a produce produse de protecție a sănătății, inclusiv SAPHRATON, care a primit certificarea OCOP de 5 stele.
Potrivit domnului Tran Ba Duong, președintele Consiliului de Administrație al Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), avantajul THACO constă în investiția sa continuă într-un parc industrial specializat în agricultură și silvicultură, inclusiv o subdiviziune pentru dezvoltarea plantelor medicinale. Primul pas este însă asigurarea unei surse de materii prime. În prezent, compania efectuează studii și planifică să investească într-o zonă de cultivare de 1.250 de hectare în comuna Tra Linh, efectuând totodată cercetări suplimentare privind soiurile, tehnicile de plantare și recoltare, procesarea preliminară și procesarea profundă.
Comitetul Popular al orașului Da Nang a emis recent și un program de cercetare și aplicare a științei și tehnologiei pentru dezvoltarea ginsengului Ngoc Linh și a plantelor medicinale pentru perioada 2026-2035. Scopul este de a dezvolta cel puțin 8.400 de hectare de ginseng Ngoc Linh și aproximativ 90.000 de hectare de plante medicinale valoroase în regiunea de vest; și de a stabili cel puțin 10 rețele care să lege cultivarea, prelucrarea preliminară și prelucrarea plantelor medicinale între orașul Da Nang și provinciile și orașele învecinate, precum și la nivel național. Astfel, regiunea de vest va avea o sursă suficient de mare, stabilă și sustenabilă de materii prime, formând baza pentru înființarea unui centru industrial de plante medicinale și prelucrare profundă în partea de est a orașului și în alte localități la nivel național.
Cheia este infrastructura de transport.
Avantajele oferite de plante medicinale, produse agricole și forestiere, minerale și turism sunt considerate esențiale pentru dezvoltarea regiunii vestice. Cu toate acestea, pentru a realiza această strategie, este necesar să se înceapă cu investiții în infrastructura de transport sincronizată, fără întreruperi și interregională. În special, regiunea vestică servește drept punte pentru cooperarea internațională cu Laos și Thailanda și se conectează cu zonele muntoase centrale, valorificând astfel avantajele porturilor maritime internaționale din regiunea estică, inclusiv portul Chu Lai, portul Tien Sa și portul Lien Chieu.
Rezoluția Primului Congres al Comitetului de Partid al orașului Da Nang (mandatul 2025-2030) stabilește clar obiectivul de a transforma orașul Da Nang într-un centru logistic și de transport multimodal; un centru de distribuție a mărfurilor pentru regiunile Centrale și Central Highlands și pentru întreaga țară; dezvoltarea portului Chu Lai împreună cu centrul logistic din Zona Economică a Frontierei Internaționale Nam Giang, conectând mărfurile cu regiunea Centrală și de Sud a Laosului și cu nord-estul Thailandei. Scopul este ca sectorul logistic să reprezinte aproximativ 15% din PIB-ul orașului până în 2030.
Conform Departamentului Construcțiilor, până în 2030, infrastructura de transport a regiunii vestice va beneficia de investiții și modernizări specifice pentru a asigura o conectivitate lină cu regiunea estică. Mai exact, aceasta include Autostrada Națională 40B și Drumul Provincial 617, care leagă comunele și sectoarele din sud de Podișul Central; Autostrăzile Naționale 14E și 14H, care leagă comunele și sectoarele din est de regiunea vestică și de Podișul Central; și Autostrăzile Naționale 14G, 14B și 14D, care leagă centrul administrativ al orașului Da Nang de regiunea vestică și exploatează două porți de acces internaționale: Poarta de Frontieră Internațională Nam Giang și Poarta de Subfrontieră Tay Giang. Până în 2035, regiunea vestică se va concentra pe construirea și atragerea de investiții în facilități economice și tehnice la scară largă; zonele industriale din regiunea estică vor fi adiacente regiunii vestice pentru a dezvolta forța de muncă și a maximiza valoarea resurselor de materii prime ale regiunii. Acest lucru duce la formarea de clustere rezidențiale și de servicii, creând baza pentru dezvoltarea de noi zone urbane și zone funcționale legate de avantajele regiunii, cum ar fi agricultura de înaltă tehnologie și turismul.
Cu toate acestea, investițiile în infrastructură în zonele muntoase se confruntă cu provocări semnificative din cauza dezastrelor naturale și a schimbărilor climatice. De exemplu, ploile abundente și inundațiile de la sfârșitul anului 2025 au provocat daune totale estimate la aproximativ 240 de miliarde de VND asupra infrastructurii de transport din orașul Da Nang, o mare parte afectând rutele care duc spre zonele muntoase și care leagă regiuni precum Autostrăzile Naționale 40B, 24C și DT606. În timpul unei inspecții a eforturilor de prevenire și control al dezastrelor din orașul Da Nang la sfârșitul lunii octombrie 2025, viceprim-ministrul Tran Hong Ha a subliniat necesitatea schimbării mentalității către răspunsuri proactive și adaptive la dezastrele naturale; în special, trebuie investite suficient în sistemele de infrastructură pentru a spori reziliența.
Se poate spune că o conectivitate eficientă între regiunile estice și vestice începe în primul rând cu infrastructura de transport, iar de acolo se vor deschide noi spații de dezvoltare cu numeroase oportunități în noul context.
Sursă: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Comentariu (0)