Conectivitate regională – cheia strategică pentru deschiderea drumului către creștere pentru Vietnam

(Dan Tri) - Prin legături regionale, provinciile nu se vor opri doar la tranzacții, ci vor investi profund unele în altele, vor promova puterea economică, iar rezultatul final va fi creșterea veniturilor la bugetul de stat.

În ultimele decenii, Vietnamul a obținut numeroase rezultate pozitive în dezvoltarea regională. Unele regiuni socio -economice au format centre de producție concentrate, specializate în direcția modernizării. Productivitatea muncii și venitul mediu pe cap de locuitor în multe regiuni s-au îmbunătățit semnificativ.

Totuși, pe lângă realizări, există încă multe limitări. Dezvoltarea între regiuni nu este uniformă, decalajul dintre bogați și săraci este încă mare, în special între zonele urbane și rurale, între regiunile cu creștere rapidă și zonele defavorizate. Resursele umane de înaltă calitate nu au fost alocate corespunzător, infrastructura încă nu este sincronizată...

„Tristețea” trecutului: Lipsa conectivității regionale provoacă risipă, frânează creșterea economică și productivitatea muncii

Unul dintre motivele fundamentale este că legătura dintre dezvoltarea regională și construcția spațiului economic sunt ineficiente, resursele sunt dispersate; interesele fiecărei localități sunt limitate de granițe administrative, chiar concurând, eliminând avantajele comune ale întregii regiuni.

Potrivit experților, înainte de august 2025, lipsa conectivității regionale între 63 de provincii și orașe cauzase numeroase deficiențe și risipă, de obicei duplicări în planificare și investiții, ceea ce a dus la concurență neloială, alocare ineficientă a resurselor și risipă de resurse din cauza incapacității de a valorifica avantajele comparative ale fiecărei regiuni.

În plus, această situație împiedică și circulația forței de muncă și a mărfurilor, precum și limitează capacitatea de a coopera și de a răspunde la problemele comune. Drept urmare, rata de creștere economică și productivitatea muncii din regiune au avut o tendință de încetinire în ultimii ani.

Statisticile arată că rata de creștere în regiunea de Sud-Est era în medie de peste 10%, apoi a scăzut semnificativ în ultimele decenii, menținându-se la o medie de 7-8% pe an. În special, creșterea PIB-ului a scăzut brusc în perioada 2020-2021 din cauza Covid-19. Atragerea investițiilor străine directe (ISD) a scăzut, de asemenea, atunci când amploarea medie a fiecărui proiect din regiune a fost de doar aproximativ 10 milioane USD, mai mică decât media națională de 12,42 milioane USD.

În ceea ce privește productivitatea muncii, conform raportului Oficiului General de Statistică pentru perioada 2011-2020, rata medie anuală de creștere a productivității muncii la nivelul întregii economii a atins 5,29%. Comparativ cu alte țări din regiune, această rată de creștere este foarte scăzută, fiind de remarcat faptul că diferența absolută continuă să crească.

Conform PPP 2017, productivitatea muncii din Vietnam a ajuns în 2020 la 18,4 mii USD, doar 11,3% din productivitatea Singaporelui; 23% din cea a Coreei; 24,4% din cea a Japoniei; 33,1% din cea a Malaeziei; 59,1% din cea a Thailandei; 60,3% din cea a Chinei; 77% din cea a Indoneziei și 86,5% din productivitatea muncii din Filipine.

Companiile de logistică sunt mulțumite după fuziune

Lipsa unei planificări sincrone pentru porturi/parcuri industriale a dus la creșterea costurilor logistice din Vietnam, ajungând în medie la 16-17% din PIB. (Foto: DT).

În plus, limitări precum „dezvoltarea fragmentată, localizată” sau „concurența nesănătoasă” frânează, de asemenea, accelerarea generală a economiei. Ca să nu mai vorbim de faptul că comportamentele competitive care nu respectă etica în afaceri dăunează intereselor participanților la piață și afectează negativ stabilitatea sistemului economic.

Documentele preliminare prezentate celui de-al 14-lea Congres Național al Partidului au afirmat clar că dezvoltarea fragmentată și locală, precum și concurența nesănătoasă au împiedicat procesul de restructurare economică, au încetinit procesul de participare profundă la lanțul valoric global și au redus competitivitatea produselor agricole vietnameze și a întregii economii în contextul integrării.

În special, producția și dezvoltarea afacerilor nu sunt sincrone și nu sunt strâns legate, ceea ce duce la fragmentare și localizare, limitând competitivitatea pe piața internațională.

De exemplu, lipsa unei planificări sincrone pentru porturi/parcuri industriale duce la creșterea costurilor logistice în Vietnam, ajungând în medie la 16-17% din PIB. Acesta este un cost logistic relativ ridicat în comparație cu alte țări din regiune și de pe continent (în Japonia, costurile logistice reprezintă doar 11% din PIB, în Singapore 8%, în Malaezia 13%, în Indonezia 13%)...

Dintr-o perspectivă de afaceri, dl. Cao Hong Phong - director general adjunct responsabil cu portul Gemalink - și-a exprimat bucuria că Vung Tau a devenit oficial parte a orașului Ho Chi Minh. Dl. Phong a spus că aceasta este o oportunitate de aur pentru a forma clusterul portuar de ape adânci Cai Mep - Thi Vai - Can Gio conform modelului unui superport digital și al unui sistem logistic inteligent, operat prin big data și tehnologie digitală .

Legătura regională este un pas strategic inevitabil pentru rezolvarea problemei fundamentale.

Având în vedere consecințele menționate mai sus, nașterea „gândirii mainstream” privind legătura regională este o cerință inevitabilă. În special, acțiunea revoluționară - fuziunea unităților administrative la nivel provincial (de la 63 la 34) este o demonstrație a hotărârii politice de fier, demonstrând rolul de conducere decisiv și perspicace al Partidului în rezolvarea problemei de la rădăcină.

Conform planului general național, țara este împărțită în șase regiuni socio-economice, fiecare cu propriile caracteristici în ceea ce privește amplasarea, potențialul și punctele forte, și este orientată spre dezvoltare în conformitate cu avantajele sale specifice. Acesta este un pas strategic pentru a crea un echilibru în alocarea resurselor, încurajând în același timp regiunile să se dezvolte într-o direcție interconectată și complementară.

Acest model ajută la reducerea nivelurilor intermediare, la restrângerea punctelor focale, la îmbunătățirea eficacității și eficienței managementului și, în același timp, la crearea condițiilor pentru ca alocarea resurselor și managementul dezvoltării regionale să fie mai transparente, concentrate și flexibile.

Expert economic Pham Chi Lan: Integrarea regională este un pas strategic inevitabil pentru a rezolva problema la rădăcină (Foto: DT).

Din perspectiva unui expert, economistul Pham Chi Lan a declarat că legătura regională sub conducerea unificată a Partidului este singura modalitate de a optimiza resursele, creând sinergie în loc să se anuleze reciproc.

Dna Chi Lan a spus că, în trecut, Vietnamul a avut și el o perioadă de dezvoltare economică urmând acest model și, în același timp, a înființat comitete de conducere. Cu toate acestea, aceste modele nu au fost eficiente, iar comitetele de conducere nu au suficiente resurse și putere decizională pentru a obține succesul scontat.

„Există câteva provincii care s-au conectat proactiv și și-au promovat punctele forte, dar acesta nu este un model conform politicii generale”, a comentat ea.

Expertul a dat, de asemenea, exemplul ABCD Mekong - un model care leagă 4 provincii pentru a sprijini producția agricolă curată și care s-a dovedit a fi un succes considerabil. Modelul a fost creat pe baza nevoilor existente și a dorinței oamenilor, întreprinderilor și liderilor din 4 provincii: An Giang, Ben Tre, Can Tho și Dong Thap, de a se alătura.

„Totuși, doar patru provincii și orașe împreună nu pot rezolva problema comună. Aceasta este doar o conexiune individuală, nu conexiunea propusă de Guvern”, a subliniat dna Chi Lan.

Prin urmare, fuzionarea provinciilor și orașelor și conectarea regiunilor este necesară, potrivit dnei Chi Lan, pentru a promova avantajele tuturor părților și a dezvolta în mod durabil și pe termen lung. Împărțirea lor în părți mai mici nu va funcționa, a adăugat expertul.

În plus, fuziunea orizontală a provinciilor și orașelor este, de asemenea, un pas extrem de important pentru a rearanja geografia într-un mod mai rezonabil. De exemplu, provinciile muntoase întâmpinau anterior multe dificultăți în dezvoltarea comerțului din cauza lipsei porturilor, a oportunităților de a se conecta cu investitori, clienți etc. Astfel, prin conectarea orizontală, fiecare provincie nouă cu marea și munții nu numai că exploatează pe deplin avantajele fiecărui loc, dar ajută și la rezolvarea problemelor actuale.

Ca să nu mai vorbim de faptul că, datorită legăturilor regionale, provinciile nu se vor opri doar la tranzacții, ci vor investi profund unele în altele, vor promova puterea economică, iar rezultatul final va fi creșterea veniturilor la bugetul de stat.

Pe de altă parte, fuziunile ajută și la evitarea risipei. Luați aeroporturile ca exemplu. Fiecare provincie își dorește să aibă un aeroport și să construiască un aeroport mic, dar cererea pentru călătorii aeriene pe distanțe scurte nu este mare, așa că construirea unuia este o risipă.

Sau centrale electrice, dacă o provincie le are, o altă provincie le va dori și ea. Dar pentru o anumită industrie, cum ar fi cea a energiei electrice, a subliniat dna Chi Lan, este necesar să se concentreze planificarea într-o zonă în care există condiții favorabile pentru investiții.

Având în vedere argumentele de mai sus, experții consideră că cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului va continua redistribuirea în noi provincii, legând această regiune de alte regiuni pe principiul atribuirii clare a sarcinilor în funcție de avantajele fiecărei părți. De acolo, fiecare regiune va accelera și va trage întreaga economie spre dezvoltare.

În general, determinarea de către Partid a legăturii regionale ca gândire principală și acțiunea de fuzionare a unităților administrative reprezintă un pas istoric, care creează o bază solidă și trezește încredere într-o nouă etapă de dezvoltare, mai eficientă.

În special în regiunea de sud, după fuziune, orașul Ho Chi Minh va juca rolul unui centru economic financiar, al economiei digitale, al tehnologiei înalte, al startup-urilor creative... oferind finanțare, resurse umane și cunoștințe pentru orașul Ho Chi Minh și regiunea de sud.

Al doilea pol este Binh Duong, o zonă urbană industrială conectată la centrul urban industrial și la centrul logistic feroviar. În ceea ce privește conectivitatea regională, parcurile industriale din Binh Duong, Dong Nai și Phu My trebuie conectate la clusterul portuar internațional Cai Mep - Thi Vai - Can Gio.

Centrul feroviar trebuie să conecteze toată infrastructura cheie și centrele provinciale învecinate. Adică, să facă legătura cu portul Can Gio, aeroportul Long Thanh, centrul orașului Ho Chi Minh, Bien Hoa, Long An, Tay Ninh...

Al treilea pol este zona urbană de coastă Ba Ria - Vung Tau, care include două clustere importante: zona economică urbană portuară Cai Mep - Thi Vai - Can Gio din Golful Ganh Rai. O zonă urbană portuară de scară asiatică și lanțul urban turistic de coastă Can Gio - Vung Tau - Long Hai - Ho Tram...

Fuziunea a adus semne pozitive inițiale. În primele 9 luni ale anului 2025, Dong Nai și Tay Ninh au fost cele două localități cu cele mai impresionante rezultate la venituri bugetare din regiunea de Sud-Est. Dong Nai a încasat peste 73.000 de miliarde VND, atingând 104% din estimarea Guvernului, în timp ce Tay Ninh a depășit 105,6%, cu venituri totale de peste 39.000 de miliarde VND.

Acestea sunt două dintre puținele localități care și-au atins obiectivele anuale mai devreme, contribuind la crearea unei imagini fiscale pozitive pentru întreaga regiune. Între timp, se estimează că orașul Ho Chi Minh, locomotiva economică a țării, a colectat peste 570.000 de miliarde VND, echivalentul a 81,8% din estimarea anuală și o creștere de peste 15% în aceeași perioadă.

Sursă: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/lien-ket-vung-chia-khoa-chien-luoc-mo-loi-tang-truong-cho-viet-nam-20251024142025177.htm