Tranziția verde este acum o cerință obligatorie, nu doar o recomandare - Imagine ilustrativă.
În acest context, logistica nu se mai rezumă doar la furnizarea sau transportul de mărfuri, ci devine un factor decisiv în competitivitatea întreprinderilor și, într-un sens mai larg, a întregii economii .
Întreprinderile nu își pot permite să fie excluse din „cursa verde”.
„Transformarea verde este acum o cerință obligatorie, nu doar o recomandare”, a declarat dl. Tran Ngoc Khanh, director general al OPL Logistics JSC, când a discutat despre presiunea transformării cu care se confruntă companiile de logistică.
Compania domnului Khanh implementează o foaie de parcurs pentru transformarea verde, dar procesul de implementare propriu-zis se confruntă cu unele obstacole.
Dl. Khanh a afirmat că primul blocaj constă în infrastructură și planificare. Deși există un plan strategic pentru centrele logistice legate de porturi maritime, porturi interioare și sisteme feroviare internaționale, foaia de parcurs și planul detaliat pentru sprijinirea întreprinderilor care se înregistrează pentru a deveni pionieri nu au fost încă instituționalizate în mod specific.
„Prin urmare, pentru a participa la centrele logistice, companiile au nevoie urgentă de un mecanism complet de planificare, informații transparente și criterii de prioritate pentru companiile vietnameze. Aceasta este o forță motrice crucială pentru ca entitățile interne să concureze cu încredere cu companiile internaționale care investesc masiv în infrastructură în Vietnam”, a declarat dl Tran Ngoc Khanh.
A doua problemă este provocarea de a asigura finanțarea pentru transformarea verde. Accesul la capital verde este în prezent dificil din cauza procedurilor administrative complexe. Prin urmare, companiile speră la un set specific de standarde și criterii, astfel încât întreprinderile eligibile să poată accesa cu ușurință finanțarea de sprijin, accelerând procesul de transformare.
Între timp, cerințele pentru logistică inteligentă se schimbă și ele rapid. Potrivit companiilor, logistica de astăzi nu se mai rezumă doar la un simplu schimb de informații, ci trebuie să se orienteze către aplicarea inteligenței artificiale pentru a gestiona lanțul de aprovizionare în timp real.
Pentru a realiza acest lucru, sunt necesare o platformă de date partajată și standarde digitale unificate pentru a permite companiilor să se conecteze mai eficient, a reduce procedurile administrative și a ajuta centrele logistice să funcționeze ca „gateway-uri digitale”.
Cei „3 T” determină o nouă competitivitate.
Logistica verde nu înseamnă doar reducerea emisiilor; creează în mod direct noi avantaje competitive pentru companii.
Bazându-se pe ani de experiență investind în infrastructura logistică verde din Vietnam, dna Nguyen Le Hang, șefa departamentului de relații externe la SLP Vietnam, consideră că standardele ecologice ajută companiile să își sporească competitivitatea prin intermediul celor „trei T”: Economii, Viteză și Adaptabilitate.
Potrivit acesteia, având în vedere că costurile logistice din Vietnam sunt încă destul de mari, reprezentând aproximativ 13-15% din PIB, guvernul își stabilește obiectivul de a reduce aceste costuri ca o cerință urgentă pentru a spori competitivitatea națională.
Prin urmare, concentrarea pe dezvoltarea și utilizarea unei infrastructuri logistice moderne și ecologice, combinată cu tehnologia, va ajuta la optimizarea întregului proces de transport și a exploatării datelor. „Această soluție ajută chiar și companiile să își optimizeze resursele umane, economisind astfel semnificativ costurile și crescând productivitatea muncii”, a declarat dna Hang.
În al doilea rând, „viteza” joacă un rol crucial în mediul de afaceri modern. Potrivit doamnei Nguyen Le Hang, în fața unor variabile globale imprevizibile, cum ar fi crizele energetice sau barierele comerciale tehnice, afacerile care posedă viteză vor fi câștigătoare. Afacerile pioniere care aplică tehnologia și infrastructura modernă vor putea prezice fluctuațiile pieței mai precis, obținând astfel un avantaj decisiv în cursa contra cronometru.
În cele din urmă, și cel mai important, este „Adaptarea”, în special adaptarea la transformarea verde și transformarea digitală. Această transformare nu mai este doar despre promovarea imaginii, ci a devenit o cerință practică pentru investitorii majori care vin în Vietnam.
Dna Nguyen Le Hang a explicat în continuare că partenerii internaționali pun în prezent întrebări specifice despre certificările ecologice, eficiența energetică, energia solară de pe acoperișuri și transparența în gestionarea deșeurilor și datele privind emisiile. Prin urmare, atunci când companiile îndeplinesc aceste standarde, vor accesa cu ușurință clienți internaționali importanți, vor atrage capital de investiții și vor contribui semnificativ la afirmarea poziției Vietnamului în lanțul de aprovizionare global.
Dezvoltarea logisticii verzi cuprinde diverse activități, cum ar fi îmbunătățirea metodelor de transport și „ecologizarea” operațiunilor de depozitare... - Ilustrație
Sprijinirea afacerilor de logistică în 3 moduri.
Schimbările de pe piața globală impun, de asemenea, noi cerințe politicii de dezvoltare logistică a Vietnamului.
Potrivit Dr. Bui Ba Nghiem, specialist senior în cadrul Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ), Strategia de Dezvoltare a Serviciilor Logistice din Vietnam pentru perioada 2025-2035, cu o viziune până în 2050, deschide o nouă fază de dezvoltare, în care logistica nu este doar o industrie de servicii de sprijin, ci a devenit o componentă strategică a competitivității naționale.
Cel mai important aspect al strategiei este stabilirea unor obiective foarte specifice: se preconizează că rata de creștere a industriei logistice pentru perioada 2025-2035 va atinge aproximativ 12-15% pe an, costurile logistice vor fi reduse la echivalentul a 12-15% din PIB, rata de externalizare a serviciilor logistice va ajunge la 70-80%, cel puțin 80% din afacerile de logistică vor aplica transformarea digitală și vor fi construite cel puțin 5 centre moderne de servicii logistice, la standarde internaționale.
Datorită poziției sale geoeconomice pe principalele rute maritime și aeriene, coridoarelor economice regionale, volumului mare de importuri și exporturi (peste 930 de miliarde de dolari americani în 2025) și rețelei extinse de acorduri de liber schimb (ALS) la nivel mondial, Vietnamul are oportunitatea de a se transforma dintr-un „punct de tranzit al mărfurilor” într-un „centru de organizare a lanțului de aprovizionare”.
Dacă este implementată sincron în ceea ce privește instituțiile, infrastructura de transport, porturile maritime, porturile interioare, centrele logistice, logistica verde, logistica digitală și reformele procedurilor administrative, Vietnamul poate deveni cu siguranță o legătură logistică importantă în ASEAN, participând treptat mai profund la rețeaua logistică globală.
În contextul în care ecologizarea și digitalizarea lanțurilor de aprovizionare globale devin cerințe obligatorii, potrivit Dr. Bui Ba Nghiem, direcția de sprijin pentru întreprinderile de logistică vietnameze trebuie să urmeze trei căi principale.
În primul rând, sprijiniți companiile în realizarea unei transformări digitale autentice prin promovarea aplicării unor tehnologii precum IoT, IA, big data, cloud computing, blockchain, sisteme de management al transporturilor, managementul depozitelor, trasabilitate și platforme de conectivitate a datelor.
În al doilea rând, sprijinirea întreprinderilor în transformarea verde, concentrându-se pe transportul eficient din punct de vedere energetic, optimizarea rutelor, creșterea proporției transportului multimodal, dezvoltarea de depozite și ambalaje ecologice, măsurarea emisiilor și îndeplinirea treptată a cerințelor ESG, CBAM și trasabilitatea carbonului în lanțurile de aprovizionare internaționale.
În al treilea rând, sporirea capacității de conectivitate internațională a companiilor de logistică vietnameze. Aceasta include sprijinirea standardizării serviciilor, dezvoltarea resurselor umane, promovarea legăturilor cu liniile de transport maritim, porturile maritime, întreprinderile de investiții străine directe, companiile de export, platformele de comerț electronic și rețelele logistice regionale. Mesajul către companii este: Transformarea digitală și verde nu este doar un cost de conformitate, ci un „pașaport” pentru a participa la lanțuri globale de aprovizionare cu valoare mai mare.
Centrele logistice trebuie să devină „puncte de organizare a lanțului de aprovizionare”.
Dl. Bui Nguyen Anh Tuan, director adjunct al Departamentului pentru Managementul și Dezvoltarea Pieței Interne (Ministerul Industriei și Comerțului), consideră că, pentru a promova logistica verde, logistica inteligentă și a consolida legăturile regionale, este necesar să se elimine simultan trei blocaje majore: infrastructura, instituțiile și conectivitatea lanțului de aprovizionare.
Potrivit domnului Tuan, în ceea ce privește infrastructura, este necesară trecerea de la dezvoltarea unor facilități logistice individuale la construirea unei rețele logistice integrate, extrem de interconectate. Centrele logistice trebuie planificate în sincron cu spațiul de dezvoltare al industriei, comerțului, importului și exportului, porturilor maritime, punctelor de frontieră, căilor ferate, autostrăzilor și zonelor urbane.
În special, dezvoltarea infrastructurii nu ar trebui să se concentreze doar pe „hardware”, cum ar fi depozitele sau conexiunile de transport, ci să meargă mână în mână și cu „infrastructura soft”, inclusiv standarde operaționale, platforme de date, sisteme de gestionare a depozitelor, sisteme de gestionare a transporturilor, trasabilitatea mărfurilor, plăți electronice și conexiuni între vamă, porturi maritime și întreprinderi.
La nivel instituțional, Ministerul Industriei și Comerțului revizuiește și îmbunătățește cadrul legal pentru sectorul logistic pentru a îndeplini noile cerințe de dezvoltare. Aceasta include evaluarea Decretului 163/2017/ND-CP pentru a propune modificări, completări sau înlocuiri care să se potrivească mai bine practicilor actuale.
În plus, Departamentul pentru Managementul și Dezvoltarea Pieței Interne elaborează o circulară care stipulează criteriile pentru clasificarea și ierarhizarea centrelor logistice. Potrivit domnului Tuan, aceasta este o problemă foarte importantă, deoarece, dacă cadrul instituțional nu ține pasul cu realitatea, întreprinderile vor întâmpina dificultăți în a face investiții pe termen lung, a atrage capital, a stabili legături regionale și a implementa noi modele logistice.
În ceea ce privește conectivitatea lanțului de aprovizionare, Ministerul Industriei și Comerțului acordă prioritate promovării mecanismelor de coordonare între localități, asociații și întreprinderi pentru a identifica clar sursele de bunuri, fluxul de bunuri și nevoile de dezvoltare pentru logistica agricolă, logistica industrială, logistica comerțului electronic și logistica de import-export.
„Centrele logistice sunt cu adevărat eficiente doar atunci când au bunuri, companii care le utilizează, servicii cu valoare adăugată și capacitatea de a se conecta la piețe”, a subliniat dl. Tuan.
În plus, transformarea digitală se va concentra pe construirea de baze de date logistice, promovarea partajării datelor între părțile interesate din lanțul de aprovizionare și sprijinirea întreprinderilor în aplicarea platformelor digitale în managementul transporturilor, depozitare, procesarea comenzilor și trasabilitate.
Pentru transformarea verde, prioritățile includ standardizarea depozitelor verzi, utilizarea tehnologiilor eficiente din punct de vedere energetic, a energiei solare pe acoperișuri, a vehiculelor cu emisii reduse, optimizarea rutelor de transport, creșterea proporției transportului multimodal și măsurarea treptată a emisiilor în operațiunile logistice.
Dl. Tuan a sugerat, de asemenea, că, pentru a spori eficacitatea legăturilor regionale, este nevoie de un mecanism de coordonare mai substanțial între localități. „Nu este necesar ca fiecare provincie să aibă un centru logistic mare. Important este ca întreaga regiune să formeze o rețea logistică eficientă, în care fiecare localitate să își asume un rol adecvat avantajelor sale.”
Anh Tho
Sursă: https://baochinhphu.vn/logistics-xanh-cuoc-chuyen-doi-khong-the-cham-chan-102260508150158715.htm
Comentariu (0)