Logistica verde creează un avantaj competitiv sustenabil.

Logistica verde ajută companiile să reducă costurile, să îmbunătățească operațiunile și să câștige clienți.

Jucătorul mare accelerează.

În urmă cu peste un an, Maersk, o companie de transport maritim și logistică, a investit 150 de milioane de dolari pentru a construi un centru logistic în Zona de Liber Schimb Shanghai (China), care se așteaptă să fie finalizat în al treilea trimestru al acestui an. Centrul va avea o suprafață de depozitare de aproximativ 150.000 de metri pătrați, inclusiv patru depozite standard cu trei etaje și un depozit cu o înălțime de 24 de metri.

În special, această facilitate logistică utilizează materiale avansate și ecologice și este dotată cu sisteme de colectare a apei de ploaie și panouri solare pentru a optimiza eficiența consumului de apă și energie. Noul centru dispune, de asemenea, de sisteme energetice cu emisii reduse de carbon, inclusiv ventilație naturală și încălzire cu combustibili nefosili, reducând la minimum impactul negativ asupra mediului.

Pe lângă acest centru, Maersk intenționează să investească și în construirea unui centru logistic integrat inteligent și ecologic care acoperă regiunea Asia-Pacific în Zona de Reglementare Vamală Yantian (China), pentru a exploata în continuare potențialul pieței.

Un reprezentant Maersk a dezvăluit că până în 2026, compania va avea 13 nave care vor funcționa cu combustibil verde. Inițial, navele ar putea funcționa cu combustibili fosili, dar în viitor vor funcționa cu metanol verde. Maersk a semnat, de asemenea, acorduri de cooperare cu șase dezvoltatori energetici la nivel mondial pentru a crește producția de metanol verde pentru a satisface nevoile de transport maritim.

Concurentul Maersk, CMA CGM, urmărește, de asemenea, o strategie logistică ecologică. Compania a anunțat achiziționarea a șase nave alimentate cu metanol. Potrivit unui reprezentant CMA CGM, compania utilizează combustibili alternativi, cum ar fi biometanul, care acoperă cel puțin 10% din consumul de combustibil al navelor în 2023.

Regulamentul maritim FuelEU al Uniunii Europene (care se așteaptă să intre în vigoare în 2025) stabilește un obiectiv pentru nave de a reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră în următoarele decenii. Între timp, conform Raportului de cercetare privind dimensiunea pieței logisticii verzi realizat de Facts and Factors, se preconizează că piața globală a logisticii verzi va crește cu o rată anuală compusă (CAGR) de 6,10%, ajungând la peste 1.481,5 miliarde de dolari până în 2028.

Potrivit investitorilor, Vietnamul beneficiază de pe urma companiilor globale de producție și comerț cu amănuntul care încearcă să își diversifice sursele de aprovizionare și să își reducă dependența de piața chineză.

Cu toate acestea, Vietnamul trebuie să ofere investitorilor un ecosistem de producție complet, care să includă: furnizori diverși, legături bune în domeniul tehnologiei informației, forță de muncă de înaltă calitate și logistică optimizată și eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil.

Strategia de sincronizare

Conform statisticilor Asociației Vietnameze de Logistică (VLA), industria transporturilor contribuie cu 24% la emisiile globale. Călătoria către o logistică ecologică și adaptarea rapidă va contribui la procesul de reducere a emisiilor de carbon al industriei logistice vietnameze în special și al industriei globale în general.

„Dezvoltarea unui lanț de aprovizionare ecologic este o necesitate chiar acum. Este strâns legată de obiectivul de reducere a emisiilor nete la 0% (Net Zero) pe care Vietnamul s-a angajat să îl asume la COP 26”, a declarat dl. Le Duy Hiep, președintele VLA.

Din perspectiva unui operator logistic care operează în cadrul unui model de cluster de parcuri logistice industriale, dna Pham Thi Bich Hue, președinta Western Pacific Group (WPG), a afirmat că costurile de transport în

Logistica în Vietnam reprezintă peste 50% din economie, ceea ce duce la emisii semnificative. Prin urmare, pe lângă eficiența consumului de combustibil, Vietnamul are nevoie de o strategie cuprinzătoare de dezvoltare a logisticii ecologice.

Mai exact, sincronizarea dintre producători și centrele logistice va ajuta operatorii să optimizeze ruta de transport. În această soluție, reglementarea guvernamentală este factorul cel mai important și evident.

Depozitarea este un element crucial în implementarea unui model de logistică ecologică. Aceasta este încă considerată o perspectivă îndepărtată, deoarece 90% dintre afacerile din industrie sunt mici, mijlocii sau microîntreprinderi, iar implementarea logisticii ecologice ar fi costisitoare.

Totuși, dna Hue consideră că aceasta nu este o problemă majoră, deoarece, dacă întreprinderile nu au încă mijloacele de a trece la combustibili mai scumpi, pot aplica soluții de optimizare. Western Pacific Group aplică un model industrial de cluster la scară mică, în timp ce modelul parcului industrial va fi calculat la nivel local.

Sursă: https://baodautu.vn/logistics-xanh-tao-loi-the-canh-tranh-ben-vung-d219948.html