Logistică transfrontalieră: O punte pentru deschiderea fluxului economic în regiunea centrală

DNVN - Logistica transfrontalieră este considerată un „punte importantă” pentru facilitarea fluxului de mărfuri, extinderea piețelor și îmbunătățirea competitivității. Datorită locației sale strategice, regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală sunt așteptate să devină centrul de conectare dintre lanțul de aprovizionare ASEAN și subregiunea Mekongului Mare.

Mare potențial, dar infrastructura nu este pe măsură

La cel de-al 6-lea Forum Regional de Logistică cu tema „Logistica transfrontalieră - Impulsul creșterii regiunilor Nord-Centrale și Coastei Centrale”, care a avut loc pe 22 august la Hue , dl. Hoang Quang Phong - vicepreședinte al Federației de Comerț și Industrie din Vietnam (VCCI), a subliniat că, în contextul integrării și al dezvoltării tot mai mari a comerțului internațional, logistica devine din ce în ce mai mult un atu pentru sporirea competitivității fiecărei țări.

Noua eră a dezvoltării naționale, asociată cu transformarea digitală, transformarea verde și trei inovații strategice în instituții, infrastructură și resurse umane, impune noi cerințe și creează condiții pentru promovarea industriei logistice. Industria logistică trebuie să preia conducerea în aceste tendințe nu doar pentru a reduce costurile, ci și pentru a se dezvolta durabil.

Împărtășind aceeași opinie, dl. Nguyen Van Phuong - președintele Comitetului Popular al orașului Hue - a declarat că logistica este „forța vitală a economiei ”. Transformarea digitală și transformarea verde în acest domeniu nu numai că îmbunătățesc productivitatea, dar reduc și la minimum impactul asupra mediului.

Dl. Nguyen Van Phuong - Președintele Comitetului Popular al orașului Hue.

Regiunile Nord-Centrale și Centrale ale Coastei au o locație strategică la „intersecția” coridoarelor de transport Nord-Sud și Est-Vest, cu un sistem de porturi maritime de adâncime, aeroporturi și căi ferate moderne. Planificarea regională până în 2030, cu o viziune către 2050, își propune, de asemenea, să transforme această regiune într-o regiune de dezvoltare economică maritimă dinamică și puternică, cu centre logistice la nivel național.

Cu toate acestea, potrivit domnului Nguyen Sinh Nhat Tan - ministru adjunct al Industriei și Comerțului , marele potențial al logisticii nu a fost exploatat pe deplin din cauza limitărilor inerente.

În special, infrastructura logistică din regiunea centrală încă duce lipsă de sincronizare. Legătura dintre porturi maritime - căi ferate - drumuri - companii aeriene, deși s-au investit puternic, nu a fost încă pusă în funcțiune pe deplin, ceea ce duce la costuri ridicate de transport.

În plus, mecanismele specifice de politici sunt încă limitate, multe întreprinderi mici și mijlocii nu dispun de resurse tehnologice și de resurse umane de înaltă calitate, ceea ce reprezintă, de asemenea, bariere majore.

Pod pentru fluxul economic echilibrat

Vorbind la forum, dl. Nguyen Duc Hien - șeful adjunct al Comitetului Central pentru Politici și Strategii, a subliniat că, în contextul restructurării lanțului de aprovizionare global, logistica transfrontalieră este o punte importantă pentru facilitarea fluxului de mărfuri, extinderea pieței și îmbunătățirea competitivității. Pentru regiunile Nord-Centrale și Coasta Centrală, aceasta este principala forță motrice pentru a deveni un centru de conectare a lanțului de aprovizionare în regiunea ASEAN și subregiunea extinsă Mekong.

Pentru a face din logistica transfrontalieră un adevărat motor de creștere, experții și companiile au propus numeroase soluții strategice.

Dl. Nguyen Duc Hien - Șef adjunct al Comitetului Central pentru Politici și Strategii.

Dl. Nguyen Duc Hien a propus 5 soluții cheie: crearea unui nou spațiu de dezvoltare conform unei planificări integrate; asigurarea unei infrastructuri sincrone și a conectivității internaționale; anticiparea tendinței logisticii verzi și inteligente; perfecționarea instituțiilor cu un model de zonă de liber schimb de nouă generație în Chan May - Lang Co; investițiile în doi factori fundamentali: resurse umane de înaltă calitate și logistică digitală.

Din perspectiva asociației, dl. Nguyen Duy Minh - vicepreședinte al Asociației Serviciilor Logistice din Vietnam (VLA) a propus o strategie „cu trei picioare”. Și anume, construirea de zone de liber schimb (ZLT) adiacente porturilor maritime, aeroporturilor și punctelor de frontieră; dezvoltarea de porturi internaționale de tranzit pentru a reduce costurile de transport; dezvoltarea conexiunilor de transport internațional cu flote de containere și companii de transport multimodal.

Dl. Minh a subliniat, de asemenea, importanța atragerii investitorilor strategici, evitând „problema oului de găină”, pentru a crea noi poli de creștere pentru întreaga regiune.

Reprezentantul mediului de afaceri, dl. Do Thai Duong - Director al proiectului LEC Group, a propus mecanisme speciale de stimulare a impozitelor și a chiriei funciare; construirea unei rute de trafic care să conecteze Zona Economică Chan May cu Autostrada Express La Son - Tuy Loan. În același timp, redeschiderea porții de frontieră internaționale A Dot pentru a crea un impuls pentru exportul de mărfuri din Laos și Thailanda prin portul Chan May.

În ceea ce privește capitalul, dl. Hoang Van Phuc - Director General Adjunct al BSL, a subliniat potențialul mare al leasingului financiar - o soluție flexibilă de capital, fără a fi nevoie de garanții, foarte potrivită pentru întreprinderile de logistică, în special pentru întreprinderile mici și mijlocii, pentru a investi în vehicule și tehnologie modernă. Deși dimensiunea pieței este încă modestă, sub 0,4% din PIB, acesta este un canal financiar important care trebuie exploatat pentru a promova dezvoltarea industriei logistice.

Minh Thu

Sursă: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921