O trăsură trasă de cai din vremurile de demult. (Fotografie de arhivă)
Domnul Nguyen Phu Tan (Ba Tan, domiciliat în Zona 11, Cartierul Binh Thuy) a arătat spre intersecția străzilor Tran Quang Dieu și Dong Ngoc Su, chiar în fața casei sale, și a spus: „Înainte, aici exista un pod de lemn, așa că această zonă se numea și Cau Van (Podul de Lemn). În anii 1960 și 1970, aceasta era încă stația de trăsuri cu cai a domnului Ba Duong, care a funcționat timp de mulți ani, mergând de la Cau Van până la Can Tho .”
În memoria domnului Ba Tan, gara de trăsuri trase de cai din Cau Van devenise mult mai liniștită când a aflat de asta, rămăsese aproape doar trăsura domnului Ba Duong, cu cei doi cai de război care alergau pe rând. Domnul Ba Tan locuia cu bunicul său matern lângă Autostrada 20 (acum strada Nguyen Van Cu) și vizita adesea grădina bunicului său din Cau Van. Mergea frecvent cu trăsura domnului Ba Duong de la Cau Van până la intersecția cu Lo Te, apoi de-a lungul străzii Vo Duy Tap (acum strada Cach Mang Thang Tam) înapoi la Autostrada 20. Trăsura, cu roțile sale de lemn acoperite cu cauciuc, circula pe drumul pietruit. În afară de câțiva pasageri, transporta în mare parte fructe și legume la piața din Can Tho. Deși domnul Ba Tan avea puțin peste 10 ani la acea vreme, amintirea călătoriei cu trăsura rămâne vie chiar și acum, la aproape 70 de ani. „Trăsura a plecat în zori, zgomotul ei fiind imediat recognoscibil. Pe trăsură atârna o lampă cu petrol. Amintindu-mi-o, mi-o amintesc atât de bine”, și-a amintit domnul Ba Tan.
Conform amintirilor profesorului Le Phuoc Nghiep (care locuia în cartierul Ninh Kieu), care s-a mutat la Can Tho pentru a trăi și a lucra la mijlocul anilor 1960, trăsurile trase de cai existau încă, dar deveneau mai puțin frecvente datorită apariției ricșelor cu pedale și motorizate. Trăsurile trase de cai se găseau în principal în Binh Thuy, fiind folosite pentru transportul mărfurilor către zona pieței din Can Tho. De obicei, acestea adunau și descărcau mărfurile la autogara Hang Ba Dau (acum strada Nguyen An Ninh) sau la stația de pe strada Saintenoy (acum strada Ngo Quyen); uneori se adunau lângă Teatrul Lido (acum strada Le Thanh Ton). Majoritatea proprietarilor de trăsuri din Can Tho locuiau în grădini, așa că, după ce își conduceau trăsurile, își duceau caii acasă pentru a-i îngriji. Nu existau facilități de îmbăiere a cailor ca în alte localități.
Privind înapoi la „Can Tho Gazetteer” (Comitetul de Partid Provincial Can Tho, Comitetul Popular Provincial Can Tho, 2002), există un pasaj care afirmă că: În jurul anului 1913, în centrul orașului Can Tho și în unele piețe din jur, cum ar fi Binh Thuy și Cai Rang, principalele mijloace de transport erau căruțele trase de cai, căruțele cu boi și căruțele trase manual: „Majoritatea căruțelor trase de cai din Can Tho erau căruțe «tho mo». Acestea erau, de asemenea, căruțe cu două roți trase de cai. Corpul căruței era lung și lat, cu un acoperiș rotund, spre deosebire de căruțele obișnuite trase de cai, care puteau transporta doar câțiva pasageri. Căruțele «tho mo» erau folosite pentru a transporta mai mulți pasageri și erau foarte convenabile pentru transportul de mărfuri. Stația de căruțe trase de cai era situată pe ceea ce este acum strada Tan Trao.” Cu toate acestea, sondajele efectuate în rândul multor persoane în vârstă din Can Tho arată că majoritatea cred că oamenii din Can Tho folosesc rareori termenul căruță «tho mo», ci le numesc informal «căruțe trase de cai».”
Trăsuri moderne decapotabile trase de cai. Foto: DUY KHÔI
Pentru a ilustra farmecul plimbărilor cu trăsura trasă de cai în Can Tho, luați în considerare numărul 51 al ziarului Gió Nam, publicat pe 5 decembrie 1962. În reportajul său în mai multe părți „Călătoria lui Gió Nam”, jurnalistul Duy Viet își povestește experiența călătoriei cu trăsura trasă de cai de la Can Tho la Rach Gia și Ha Tien. El povestește cum a vizitat faimoasa grădină Thầy Cầu de pe strada Cong Quynh (acum strada Huynh Thuc Khang, sectorul Ninh Kieu), unde a închiriat o trăsură trasă de cai până la Rach Gia. Conform relatării sale: „Această călătorie este lungă, durează trei zile și schimbă frecvent trăsurile, dar veți putea observa obiective turistice interesante și admira peisajele frumoase de-a lungul drumului.” Amintindu-și cu entuziasm călătoria cu trăsura trasă de cai la Can Tho, autorul povestește: „Plecând din provincia Can Tho în zori, așezat în trăsură, chiar lângă vizitiu, am pus întrebări și am stat de vorbă pentru a afla despre oameni și despre partea de sud-vest a regiunii Capitalei de Vest. Sunetul copitelor calului se amesteca cu sunetul roților și, în scurt timp, trăsura a traversat podurile Tham Tuong, Dau Sau și Cai Rang peste râul Can Tho, înainte de a se opri în orașul districtual Chau Thanh.”
Ca multe alte locuri din sudul Vietnamului, trăsurile trase de cai din Can Tho erau inițial versiuni modificate ale trăsurilor cu doi cai, cunoscute popular sub numele de „trăsuri de sticlă”, importate de francezi. Sudiștii au simplificat aceste trăsuri la un singur cal, cu o caroserie simplă. Unele aveau un acoperiș retractabil din material textil, dar majoritatea aveau un acoperiș din lemn. Caroseria trăsurii era spațioasă; potrivit domnului Ba Tan, putea transporta 5-6 persoane plus mărfuri. Manuscrisul „Can Tho, o perioadă a trăsurilor trase de cai” de domnul Le Ngoc Mien din Binh Thuy afirmă că majoritatea oamenilor care dețineau trăsuri trase de cai în Can Tho la acea vreme erau înstăriți, cumpărându-le pentru muncă, similar modului în care oamenii cumpără mașini pentru service astăzi. Unii care dețineau doi sau trei cai angajau oameni să aibă grijă de ei, tăiau iarba pentru cai și chiar angajau un șofer. Domnul Ba Cu din Piața Nouă Nga Tu (Binh Thuy) a avut ideea ingenioasă de a transforma trăsurile cu patru roți trase de cai în trăsuri cu două roți și a fost, de asemenea, primul care a înlocuit roțile de trăsură din lemn cu roți de mașină.
Conform documentelor domnului Le Ngoc Mien, după ce francezii au finalizat drumurile principale din Can Tho, regiunea avea trei rute de trăsuri trase de cai care legau zona rurală de piața Can Tho, circulând zilnic. Ruta Binh Thuy - Can Tho avea cele mai multe trăsuri trase de cai, deoarece Binh Thuy era o zonă importantă de cultivare a fructelor și legumelor, necesitând transport către piață pentru comerț. Mulți oameni pe această rută, cum ar fi domnul Ba Cua din Rach Mieu; domnul Sau Trung, domnul Bay Chanh și domnul Bay Phong din noua piață Nga Tu, își câștigau existența conducând trăsuri trase de cai. Pe ruta Lo Te - Cau Van către Can Tho, pe lângă domnul Ba Duong, au fost mulți alții care își câștigau existența conducând trăsuri trase de cai, cum ar fi domnul Hai Thoi și domnul Ba Nho. Mulți au investit în caroserii frumoase cu perdele luxoase de catifea, unii având chiar și hamace pentru dormit. Ruta Cai Rang - Can Tho a avut proprietari precum domnul Bach, un chinez din piața Cai Rang; domnul Cua din Ba Lang; și pe domnul Muoi Day în Rau Ram, Cai Son. Aceste trăsuri trase de cai, care călătoreau din suburbii spre centrul orașului Can Tho, se adunau inițial la un doc din apropierea farmaciei Bui Van Sach pentru a-și descărca mărfurile, înainte de a se muta mai târziu pe strada Le Thanh Ton, lângă Teatrul Lido (aceste locații se află în apropierea zonei debarcaderului Ninh Kieu de astăzi).
Domnul Ba Tan a arătat spre locul vechiului pod de lemn și a povestit povestea stației de trăsuri cu cai de la Lo Te - Cau Van. Foto: DUY KHOI
Pe la sfârșitul anilor 1950, trăsurile trase de cai din Can Tho au dispărut treptat, fiind folosite în principal pentru transportul de mărfuri. Ruta Cai Rang - Can Tho a fost prima care a fost eliminată treptat, deoarece era o autostradă națională principală și era concurată de camioane, care conduceau agresiv, speriind caii și provocând accidente de trăsură. De la mijlocul anilor 1960 încoace, și alte rute au văzut treptat dispariția trăsurilor trase de cai, înlocuite de ricșe, ricșe motorizate, apoi mașini, Lambrette cu trei roți, mașini Daihatsu și așa mai departe.
Timpul zboară ca o săgeată; de mai bine de o jumătate de secol, Can Tho a fost tăcut, fără sunetul trăsurilor trase de cai, fără zgomotul roților care se rostogolesc pe străzile pietruite care se estompează în memorie... Cu cât contemplăm mai mult trecutul, cu atât amintirile devin mai dense; acele imagini, acele sunete, nu sunt ușor de uitat în mintea celor care iubesc Can Tho. Oricine a călătorit vreodată cu o trăsură trasă de cai în Can Tho, odată călătorind spre Lo Te - Cau Van, cu siguranță nu va înceta să viseze la vechile scene și oamenii din trecut: zgomotul trăsurii pe străzile pietruite trezind zorii, vizitiul îndemnând calul să dea drumul la frâie... Dar poate că ceea ce este cel mai memorabil sunt zilele care au dus la Tet, în ceața rece a sfârșitului de iarnă, călătorind cu o trăsură trasă de cai din grădină până la piață, privind mulțimile aglomerate ale pieței de primăvară. Oh, a fost la fel de frumos ca un film încadrat în culorile timpului.
Can Tho este acum plin de trafic peste tot, străzile sale fiind pline de viață și vibrante. În amintirile nostalgice ale bătrânilor, imaginea trăsurilor trase de cai dintr-o epocă apusă încă persistă. Aceasta este legea timpului, legea dezvoltării; ceea ce rămâne este nostalgia „vechilor cărări, a trăsurilor trase de cai, a sufletului ierbii de toamnă”...
DANG HUYNH
Sursă: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html
Comentariu (0)