Potrivit profesorului asociat Dr. Do Van Dung - președintele Asociației Automobilelor și Echipamentelor Energetice din Ho Chi Minh City, atunci când se utilizează benzină E10, defecțiunile frecvente ale sistemului de alimentare cauzate de etanol includ injectoarele de combustibil și pompele de combustibil.
Defecțiuni comune
Potrivit profesorului asociat Dr. Do Van Dung, benzina E10, care conține 10% etanol, este utilizată pe scară largă în Vietnam din 2026. Mulți proprietari de mașini mai noi au raportat că martorul luminos Check Engine (martorul „peșteșorul auriu”) se aprinde după alimentarea cu E10, chiar dacă mașina funcționează normal. De obicei, aceasta nu este o defecțiune gravă, ci mai degrabă un mecanism de protecție al unității electronice de control (ECU). Acest fenomen este strâns legat de schimbările de combustibil, modul de control în buclă închisă, senzorul de oxigen și mecanismul de reglare a nivelului de combustibil.
Benzina pură are un raport ideal aer-combustibil de aproximativ 14,7:1. Cu E10, această cifră scade la aproximativ 14,1:1, deoarece etanolul necesită mai puțin aer pentru a arde complet. Dacă conținutul real de etanol este mai mare decât nivelul declarat, din cauza faptului că unele loturi de benzină sunt suspectate a fi amestecate cu 10-15% pentru profit, amestecul aer-combustibil va deveni mai sărac decât harta de combustibil programată de ECU.
Etanolul este foarte higroscopic, ceea ce îl face predispus la separarea de faze (separarea stratului apă-etanol). Atunci când un vehicul este lăsat neutilizat pentru perioade lungi de timp, apa se acumulează în rezervorul de combustibil, cauzând numeroase probleme. Apa duce la formarea ruginii pe rezervorul de combustibil și pe conducte, în special pe metalele care nu sunt rezistente la etanol. Oxidarea produce acizi și depuneri, rezultând înfundarea filtrelor de combustibil.
Murdăria și rugina pot cauza, de asemenea, blocarea acului injectorului. Când acul se blochează, injectorul funcționează neregulat sau prezintă scurgeri (scurgeri de combustibil). Acest lucru reduce și mai mult amestecul sărac de combustibil, crescând nivelurile de combustibil și declanșând cu ușurință codul de eroare P0171.
În plus, pompa de combustibil trebuie să funcționeze mai intens din cauza acumulării de murdărie, ceea ce duce la supraîncălzire și defecțiuni premature. Etanolul deteriorează, de asemenea, garniturile de cauciuc și diafragmele dacă aceste piese nu sunt rezistente la etanol.
Vehiculele mai vechi fabricate înainte de 2010-2012 și motocicletele prezintă, în general, un risc mai mare în comparație cu vehiculele moderne cu componente și software specializate.
Cum să gestionezi aprinderea luminii peștișorului auriu.
Proprietarul vehiculului ar trebui să rezolve problema imediat ce se aprinde martorul luminos Check Engine (Verificare motor). Mai întâi, proprietarul ar trebui să ducă vehiculul la un service auto cu un instrument de diagnosticare OBD-II pentru a citi codurile de eroare și a verifica valorile de ajustare a combustibilului STFT și LTFT. Dacă LTFT este constant mai mare de +20-25%, cea mai probabilă cauză este un amestec sărac din cauza unui conținut ridicat de etanol (s-a adăugat combustibil E10) sau o scurgere.
Proprietarul ar trebui să verifice elemente de bază, cum ar fi etanșeitatea capacului de combustibil, existența unor scurgeri de vid la corpul clapetei de accelerație și la galeria de admisie și să măsoare presiunea combustibilului. Apoi, proprietarul ar trebui să curețe injectoarele de combustibil și corpul clapetei de accelerație cu o soluție specializată, să înlocuiască filtrul de combustibil și să verifice și să înlocuiască senzorul de oxigen dacă acesta este vechi.
După reparație, proprietarul resetează ECU-ul pentru a șterge erorile și face un test drive cu mașina pe o distanță scurtă, astfel încât ECU-ul să poată reînvăța reglajul nivelului de combustibil.
Dacă problema este gravă, proprietarul ar trebui să verifice pompa de combustibil și să înlocuiască injectoarele dacă tijele injectoarelor sunt blocate sau deteriorate. Proprietarii nu ar trebui să reseteze pur și simplu martorul luminos fără a aborda cauza principală, deoarece problema va reapărea probabil.
Notă importantă: Dacă martorul luminos de verificare a motorului se aprinde frecvent din nou la scurt timp după ștergerea codului de eroare, proprietarul ar trebui să schimbe benzinăria. Cauza ar putea fi faptul că combustibilul promovat ca E10 conține de fapt un conținut mai mare de etanol (E15 sau E20). Proprietarii ar trebui, de asemenea, să verifice în mod regulat calitatea combustibilului prin monitorizarea consumului de combustibil, a senzației de condus și prin păstrarea istoricului de realimentare pentru a detecta din timp orice fluctuații neobișnuite.
Depanarea defecțiunilor injectoarelor de combustibil și ale pompei de combustibil cauzate de E10.
Dacă injectoarele de combustibil sunt deteriorate de etanol, proprietarii ar trebui să le clătească folosind curățare cu ultrasunete sau substanțe chimice specializate pe bază de etanol. Dacă tijele injectoarelor sunt puternic contaminate sau deteriorate, proprietarii trebuie să înlocuiască injectoarele cu unele noi, de preferință rezistente la etanol. În cazul pompei de combustibil, dacă presiunea este scăzută sau există zgomote neobișnuite, proprietarii trebuie să o înlocuiască cu una nouă compatibilă cu E10.
Rafinați harta de combustibil, harta de aprindere și îmbogățirea pornirii la rece pentru mașinile mai vechi.
Pentru vehiculele mai vechi care nu au fost programate să fie compatibile cu E10, proprietarii își pot duce mașinile la centre profesionale de reglare ECU pentru a regla fin hărțile de combustibil. Tehnicienii vor ajusta harta de combustibil pentru a crește injecția de combustibil, compensând raportul stoichiometric modificat al E10. De asemenea, vor regla fin harta de aprindere prin deplasarea sincronizării aprinderii înainte cu aproximativ 2-4 grade pentru a profita de cifra octanică ridicată a E10, crescând puterea motorului fără riscul de detonații. Funcția de îmbogățire a pornirii la rece trebuie, de asemenea, ajustată pentru a facilita pornirea dimineața devreme sau pe vreme rece.
Această ajustare ajută mașina să funcționeze mai lin, crește ușor puterea, reduce consumul de combustibil și minimizează aprinderea martorului luminos Check Engine. Cu toate acestea, proprietarii de mașini ar trebui să efectueze această ajustare doar în locuri de renume, cu echipamente specializate și tehnicieni cu experiență. Reglarea incorectă a hărții poate duce la lovituri, supraîncălzire sau deteriorarea motorului.
Potrivit profesorului asociat Dr. Do Van Dung, pentru a reduce la minimum problemele, proprietarii de mașini ar trebui să alimenteze la benzinării mari și reputate, să evite ca rezervorul de combustibil să scadă sub jumătate atunci când mașina nu este utilizată pentru perioade lungi de timp și să adauge aditivi anticorozivi și stabilizatori. De asemenea, proprietarii de mașini ar trebui să înlocuiască garniturile și conductele de combustibil cu unele rezistente la etanol și să verifice injectoarele de combustibil și filtrele la fiecare 10.000-15.000 km.
Martorul luminos „Check Engine” (verificare motor) atunci când se utilizează combustibil E10 provine în principal din reducerea excesivă a nivelului de combustibil în bucla închisă, din cauza etanolului care modifică proprietățile combustibilului. Vehiculele moderne cu senzori cu bandă largă gestionează mai bine acest lucru, dar calitatea constantă a combustibilului și întreținerea corespunzătoare rămân cruciale. Etanolul oferă beneficii pentru mediu, dar necesită o gestionare mai proactivă din partea proprietarului și este mai scump în special pentru vehiculele mai vechi. Dacă martorul luminos se aprinde frecvent, proprietarii ar trebui să își ducă vehiculul la un dealer auto sau un service auto de încredere pentru inspecție cât mai curând posibil, pentru a preveni daune suplimentare.
Sursă: https://baolaocai.vn/ly-do-xe-doi-moi-do-xang-e10-gap-tinh-trang-den-bao-loi-check-engine-den-ca-vang-post900289.html
Comentariu (0)