Datorită locației și condițiilor favorabile, portul Chan May a găzduit numeroase nave de marfă și turistice de marcă internațională.

Asigurarea unor nevoi mari de transport

Datorită poziției sale strategice, portul maritim Chan May face parte din sistemul portuar al orașului Hue , aprobat de Prim-ministru în cadrul planificării sistemului portuar de clasa 1 al Vietnamului pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050.

Cu o suprafață de peste 700 de hectare, inclusiv suprafață terestră și acvatică, portul maritim Chan May dispune în prezent de 3 cheiuri specializate și turistice cu o lungime de peste 1.000 m, care primesc nave de marfă cu o capacitate de până la 70.000 de tone, nave container cu o capacitate de până la 4.000 teu și mai mari; nave internaționale de pasageri cu o capacitate de până la 225.000 GT...

În portul Chan May, pe lângă cele trei terminale existente, Vsico Maritime Joint Stock Company ( Hanoi ) investește în terminale suplimentare pentru containere generale nr. 4 și 5, cu o suprafață de peste 26 de hectare și un cost de aproape 1.700 de miliarde VND. Se preconizează că în al doilea trimestru al anului 2026, aceste două terminale vor fi puse în funcțiune, cu un debit anual de aproximativ 5 milioane de tone de mărfuri de import și export. În cazul navelor container, debitul estimat de mărfuri prin port este de 80.000 - 100.000 teu/an.

Terminalele sunt dotate în prezent cu sisteme de macarale specializate și moderne, cu o capacitate de încărcare și descărcare de peste 100 containere/oră. În plus, sistemul de depozitare a fost construit de investitori precum Phu Thai Global Joint Stock Company, Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company... conform standardelor internaționale, cu o capacitate de sute de mii de tone, îndeplinind condițiile pentru stocarea, conservarea și controlul informațiilor despre marfă.

Zona de infrastructură a portului Chan May văzută de sus

Dl. Nguyen Van Chuong, director adjunct al Societății pe Acțiuni a Portului Chan May, a declarat că, în prezent, unitatea continuă să investească sincron în infrastructură, concentrându-se pe îmbunătățirea calității serviciilor, creșterea productivității încărcării și descărcării, scurtarea timpului de manipulare a mărfurilor și furnizarea de soluții optime de transport pentru clienți. În 2024, portul Chan May va primi 800 de nave de marfă, nave container și nave de croazieră de marcă mare, cum ar fi Celebrity Solstice, Quen Mary 2... Volumul total de marfă prin port va ajunge la 7,5 milioane de tone/an; în același timp, va primi 80.145 de turiști și membri ai echipajului. În primele 5 luni ale anului 2025, portul Chan May (danele 1 și 2) a primit peste 350 de nave de marfă - container și nave de croazieră. Volumul total de marfă prin port va ajunge la 5,6 milioane de tone și peste 76.000 de turiști și membri ai echipajului, atingând aproape 50% din plan.

În timpul vizitei și al ceremoniei de inaugurare a lucrărilor de construcție a terminalelor de containere multifuncționale nr. 4 și 5 în portul Vsico Chan May, în aprilie 2024, prim-ministrul Pham Minh Chinh a declarat că portul Chan May are un rol și o poziție foarte importante. Acesta este un port maritim național multifuncțional de mare adâncime, un centru regional și, în același timp, punctul final al coridorului economic Est-Vest, cu potențial deplin, condiții și numeroase avantaje nu numai pentru dezvoltarea socio-economică a localității, ci și a întregii țări. Prim-ministrul a acordat atenție progresului în construcția porturilor, a sistemelor de diguri, precum și planurilor de investiții pentru construcția de infrastructură, transport și servicii conexe, în special Centrul Logistic Chan May, menit să reducă costul mărfurilor interregionale în zonele muntoase centrale și în coridorul economic Est-Vest dintre Laos și Thailanda.

Conectarea și promovarea comerțului interregional

Economia maritimă este una dintre direcțiile cheie ale orașului Hue, în care sistemul portuar, cu portul Chan May ca centru, devine centrul economic maritim al regiunii centrale și al Vietnamului.

În prezent, pe lângă Autostrada Națională 1A, Autostrada Express Cam Lo - Tuy Loan și multe drumuri importante din orașul Hue au fost modernizate și extinse prin conexiuni interregionale, creând condiții favorabile pentru exploatarea surselor de mărfuri, în special a mărfurilor containerizate din Nord și Sud, din Munții Centrali și din Laosul Central și de Jos, din nord-estul Thailandei etc. Prin urmare, odată cu finalizarea infrastructurii portuare conform planului, în următorii ani, zona Chan May va deveni un centru logistic multifuncțional, specializat în containere în regiunea centrală; în același timp, va fi organizată operarea rutelor de transport maritim intern și internațional către/dinspre Chan May, oferind numeroase opțiuni optime de servicii pentru afaceri.

Pe 26 martie, în Zona Economică CM-LC, LEC Group Joint Stock Company a început construcția Centrului Logistic Chan May, care va acoperi o suprafață de peste 33 de hectare, cu un sistem de depozitare, un centru de coordonare a mărfurilor, servicii vamale și transport multimodal..., cu un cost de peste 1.500 de miliarde VND. Timpul de construcție este de aproximativ 24 de luni. Cu această ocazie, domnul Tran Duc Tuan, președintele LEC Group, a declarat că, odată cu punerea în funcțiune a Centrului Logistic Chan May, acesta va deveni o verigă importantă în lanțul de aprovizionare cu mărfuri nu numai pe plan intern, ci și conectându-l cu piața internațională, contribuind la maximizarea potențialului și a locației geografice favorabile a portului Chan May; în același timp, creând o forță motrice puternică pentru dezvoltarea durabilă a Zonei Economice CM-LC și a regiunii economice cheie a regiunii Centrale.

Potrivit liderului Consiliului de Administrație al Zonelor Economice și Industriale din orașul Hue, dezvoltarea portului Chan May a contribuit la optimizarea eficienței activităților logistice, deschizând calea pentru atragerea investițiilor în parcuri industriale și clustere industriale în localitate în special și în regiunea centrală în general.

După ce a inspectat și verificat Zona Economică CM-LC de mai multe ori, dl. Nguyen Van Phuong, secretar adjunct al Comitetului de Partid al orașului, președinte al Comitetului Popular al orașului Hue, a comentat că, datorită locației sale strategice, investițiilor sincrone în infrastructură, echipamente și politicilor specifice și deschise, Portul Chan May este așteptat să fie un centru logistic major în regiunea centrală, contribuind la promovarea comerțului și a dezvoltării economice în regiune și între regiuni...

Articol și fotografii: SONG MINH

Sursă: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html