Întârzierile zborurilor sunt frecvente, există scuze, dar nicio despăgubire?

Numai în primele 9 luni ale anului 2025, zeci de mii de zboruri au fost întârziate, ceea ce a cauzat frustrare. Cum se calculează despăgubirile pentru pasagerii întârziați?

În timpul sezonului de vârf al sărbătorilor de Tet, întârzierile și anulările zborurilor se întâmplă frecvent. În fotografie: pasageri care așteaptă să se îmbarce în zborurile lor în timpul Tet - Foto: TTD

În timpul unei recente discuții de grup pe tema Legii aviației civile din Vietnam (modificată), mulți delegați ai Adunării Naționale au ridicat problema întârzierilor frecvente ale zborurilor companiilor aeriene, care afectează călătoriile și planurile pasagerilor.

Delegații au sugerat că ar trebui să existe reglementări specifice privind compensarea pasagerilor cu întârziere. Dr. Cao Vu Minh (lector la Universitatea de Economie și Drept, Universitatea Națională Ho Chi Minh City) a trimis publicației Tuoi Tre Online un articol care analizează în detaliu această problemă.

Există scuze, dar compensația pare uitată?

Conform legii, transportatorul aerian de pasageri și bagaje trebuie să aibă un contract de transport cu pasagerul. Biletele de călătorie, tichetele de bagaj, regulamentul de transport, lista de prețuri a serviciilor de transport și alte acorduri scrise între cele două părți fac parte din contractul de transport al pasagerilor și bagajelor.

Întârzierea pasagerilor din vina transportatorului reprezintă o formă de încălcare, iar transportatorul este responsabil pentru compensarea daunelor.

Conform reglementărilor relevante, un zbor întârziat este un zbor a cărui oră de plecare efectivă este cu mai mult de 15 minute întârziată față de ora de plecare programată în orarul de zbor de bază.

În cazul în care zborul este întârziat din vina transportatorului, acesta este obligat să își ceară scuze pasagerului, să asigure masa, cazarea, călătoria și să suporte alte costuri direct aferente, corespunzătoare timpului de așteptare la aeroport.

Dacă zborul este întârziat cu 2 ore sau mai mult, transportatorul trebuie să modifice itinerariul în mod corespunzător pentru pasager sau să efectueze un transfer pe un alt zbor, astfel încât pasagerul să poată ajunge la destinația finală a călătoriei, renunțând la restricțiile privind modificarea itinerariului sau modificarea zborului și la suprataxele aferente (dacă există) pentru pasager.

În cazul unei întârzieri a zborului de 5 ore sau mai mult și pasagerul solicită rambursarea prețului biletului, transportatorul trebuie să ramburseze integral prețul biletului. Pentru întârzieri lungi ale zborurilor, pasagerul are, de asemenea, dreptul de a solicita transportatorului să plătească o compensație în avans nerambursabilă pasagerilor care au confirmat locuri și bilete la zbor.

Astfel, problema despăgubirii daunelor de către transportator a fost reglementată destul de specific în documentele sublegislative. Cu toate acestea, problema care apare este determinarea intervalului de timp pentru calcularea întârzierii.

Documentele relevante stipulează doar că termenul limită pentru calcularea întârzierii zborului este de 15 minute după „ ora de plecare programată în programul de zbor de bază ”. Cu toate acestea, „ ora de plecare programată în programul de zbor de bază” este decisă de mai multe entități diferite, dar între aceste entități nu există absolut nicio opinie din partea clientului.

Aceasta duce la situația în care pasagerii află că zborul lor este întârziat abia atunci când ajung la aeroport. În acel moment, pasagerii primesc doar o notificare că zborul lor este întârziat din motive operaționale .

Deși companiile aeriene și-au cerut scuze pasagerilor, alte obligații precum asigurarea meselor, cazării, călătoriei și suportarea altor costuri direct legate și corespunzătoare timpului de așteptare la aeroport par a fi uitate.

Sunt necesare reglementări clare

În prezent, articolul 53, clauza 2, din proiectul de Lege privind aviația civilă din Vietnam din 20 septembrie 2025 ( denumit proiect de lege ), conține prevederi privind răspunderea transportatorului pentru despăgubiri, dar acest lucru nu este cu adevărat clar.

Studiind punctele d, d, e, clauza 2, articolul 53 din proiectul de lege, se arată că stabilirea întârzierii zborului trebuie să se bazeze pe momentul în care „ pasagerul a confirmat un loc pe zbor ”.

Cu această reglementare, în multe cazuri, pasagerii care sosesc pe aeroport vor primi informații despre întârzierile zborurilor și abia atunci acești pasageri vor avea locurile confirmate pe zbor.

În plus, punctele d, d, e, clauza 2, articolul 53 din proiectul de lege stipulează, în general, doar obligațiile transportatorului în timpul transportului, dar nu precizează clar durata întârzierii.

De exemplu, articolul 53, punctul d, clauza 2, din proiectul de lege prevede doar: „ În cazul în care unui pasager i-a fost confirmat un loc pe un zbor, dar transportul este întârziat, anulat sau refuzat din vina transportatorului, transportatorul trebuie să aranjeze un itinerar adecvat pentru pasager sau să ramburseze porțiunea neutilizată a biletului, la cererea pasagerului, fără a percepe nicio sumă de bani aferentă ” .

Totuși, dacă această obligație se aplică cazurilor de întârziere a zborurilor de doar aproximativ 30-40 de minute, nu este fezabilă și nu armonizează interesele transportatorului și ale pasagerilor. Prin urmare, timpul de întârziere trebuie reglementat în mod specific în proiectul de lege pentru a determina obligațiile corespunzătoare.

Cercetările arată că articolul 53, alineatul 2, din proiectul de lege trebuie ajustat, stipulând clar că, în caz de întârziere a zborului, anulare sau refuz de transport, există responsabilitatea de a compensa daunele.

Un zbor întârziat este un zbor a cărui oră de plecare efectivă (calculată din momentul scoaterii blocajului aeronavei) este cu 15 minute mai târziu decât ora de plecare planificată în programul de zbor, pe baza...

Peste 73.000 de zboruri au fost întârziate.

Conform statisticilor, doar în primele 9 luni ale anului 2025, industria aviatică a înregistrat peste 73.000 de întârzieri de zboruri.

Cele două companii aeriene care au menținut o rată de punctualitate de peste 80% au fost Bamboo Airways și VASCO, cu 82,1%, respectiv 81,8%. Următoarele au fost Pacific Airlines, cu o rată de punctualitate de 78,5%, și Vietravel Airlines, cu 70,6%. Cu toate acestea, toate cele patru companii aeriene au reprezentat un procent foarte mic din numărul total de zboruri interne.

Vietnam Airlines și Vietjet Air au rate de punctualitate a zborurilor de 70%, respectiv 55%. Prin urmare, ratele de întârziere ale acestor două companii aeriene sunt de 30%, respectiv 45%.

Cao Vu Minh (Universitatea de Economie și Drept)

Sursă: https://tuoitre.vn/may-bay-bi-cham-chuyen-nhu-com-bua-co-xin-loi-nhung-chua-duoc-boi-thuong-2025110220144107.htm