Un avion de patrulare japonez s-a oprit pe pistă cu 40 de secunde înainte de coliziune.

Avionul de patrulare japonez s-a oprit timp de 40 de secunde pe pista aeroportului Haneda înainte de coliziune, dar nimeni nu a observat pentru că era prea mic în mijlocul aeroportului aglomerat.

O înregistrare a comunicațiilor dintre controlorul de trafic aerian și pilot arată că, cu două minute înainte de coliziune, la ora 17:47, pe 2 ianuarie, controlorul de trafic aerian a solicitat avionului de patrulare să se deplaseze într-o poziție de așteptare în apropierea pistei. Este probabil ca și căpitanul avionului de patrulare să fi înțeles greșit instrucțiunile controlorului de trafic aerian.

Pilotul pensionar Kobayashi Hiroyuki a declarat că, deși avionul Pazei de Coastă se afla pe pistă, pilotului avionului de pasageri i-a fost dificil să vadă avionul mai mic, deoarece acesta nu se mișca.

„Am o întrebare despre motivul pentru care avionul Pazei de Coastă a trebuit să se oprească pe pistă mai mult de 30 de secunde. Luminile sale exterioare erau foarte mici, în timp ce celelalte lumini de pe pistă erau mari și puternice”, a spus Kobayashi.

Surse au declarat că controlorii de trafic aerian de la aeroportul Haneda din Tokyo le-au spus anchetatorilor Consiliului pentru Siguranța Transporturilor din Japonia că nu știau că avionul de patrulare intrase pe pistă după ce i-au cerut pilotului să aștepte. Aceștia nu au observat avionul deoarece erau ocupați să coordoneze alte aeronave.

Înregistrările audio ale comunicărilor dintre controlorii de trafic aerian și piloți nu prezintă niciun avertisment pentru avioane cu privire la situația neobișnuită.

Japan Airlines a declarat pe 3 ianuarie că, înainte de coliziune, toți cei trei piloți de pe A350 nu au văzut avionul de patrulare al Gărzii de Coastă, așa că nu au luat în considerare opțiunea de a anula aterizarea.

Președinta Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB), Jennifer Homendy, a declarat că Japonia s-a oferit să ajute la citirea înregistrărilor, iar țara a fost de acord. Nu este încă clar dacă înregistrările vor fi trimise la Washington pentru analiză sau dacă personalul NTSB se va deplasa în Japonia pentru a oferi asistență.

Conform reglementărilor internaționale privind investigațiile accidentelor de aviație, investigația este condusă de țara în care s-a produs accidentul, dar pot participa și țările care au fabricat aeronava. La această investigație participă experți francezi și canadieni.

Cum s-a produs incendiul avionului japonez. Video: *YouTube/Wyngx*

Unii experți spun că avionul de patrulare este prea mic în comparație cu A350, ceea ce îl face dificil de detectat noaptea. În plus, designul aripii deasupra fuselajului înseamnă, de asemenea, că luminile sale interioare sunt ascunse atunci când piloții A350 privesc în jos de sus.

Coliziunea a provocat ca ambele avioane să ia foc pe pistă. Toți cei 379 de pasageri și membri ai echipajului din avionul Japan Airlines au reușit să scape. Cinci dintre cele șase persoane din avionul de patrulare au murit.

Oficialii Pazei de Coastă au început să curețe resturile de avion de pe pistă în jurul orei 16:00, pe 4 ianuarie, după ce poliția și-a finalizat ancheta la fața locului.

Huyen Le (Potrivit NHK , AFP )

Legătură sursă