Fiecare stație de tren de mare viteză Nord-Sud este „atașată” unei zone urbane.

Potrivit ministrului adjunct al Planificării și Investițiilor, Tran Quoc Phuong, linia ferată de mare viteză Nord-Sud este cel mai mare proiect de investiții publice din istoria Vietnamului, cu un cost total estimat la aproximativ 70 de miliarde USD. În planul de dezvoltare a căii ferate de mare viteză Nord-Sud, fiecare stație va avea propria zonă urbană atașată.

În după-amiaza zilei de 29 octombrie, la seminarul „Căile ferate de mare viteză - oportunități și provocări” organizat de Portalul Electronic de Informații al Guvernului , viceministrul Tran Quoc Phuong a afirmat că construi Calea ferată de mare viteză Nord-Sud Este esențial ca Vietnamul să facă un progres în domeniul infrastructurii, creând un efect pozitiv și de domino asupra creșterii economice și asigurând bunăstarea socială.

Potrivit domnului Phuong, acesta este cel mai mare proiect de investiții publice din istoria Vietnamului, cu un cost total estimat la aproximativ 70 de miliarde USD. Dacă această sumă va fi implementată între acum și 2035, impactul investițiilor în căile ferate de mare viteză va crește PIB-ul cu aproximativ 0,97 puncte procentuale, contribuind la creșterea economică generală.

Ministru adjunct Ministerul Planificării și Investițiilor Aceștia au declarat că proiectul se află în prezent în faza de evaluare prefezabilă. Acest proiect va avea un impact direct asupra multor sectoare.

Prin urmare, proiectul va avea un impact asupra structurii PIB-ului sectorului construcțiilor, deoarece este un proiect de construcții. Industriile care deservesc acest proiect, cum ar fi furnizarea de materiale de construcții, vor fi, de asemenea, afectate. Lucrări de construcții, inclusiv utilizarea materialelor comune, cum ar fi nisipul, piatra și pietrișul, sau a materialelor specializate, cum ar fi fierul și oțelul, pentru liniile de cale ferată sau alte structuri.

Potrivit ministrului adjunct al Planificării și Investițiilor, Tran Quoc Phuong, în planul de dezvoltare a liniei feroviare de mare viteză Nord-Sud, fiecare stație de tren va avea o zonă urbană atașată.

Sectoarele de servicii care susțin acest proiect includ finanțele, bancar Serviciile legate de strângerea de fonduri sunt, de asemenea, afectate.

În special, ministrul adjunct al Planificării și Investițiilor a subliniat efectul în lanț asupra dezvoltării urbane. „Linia deschide peste 20 de stații de la nord la sud, iar în planul de dezvoltare pentru această linie feroviară, fiecare stație va avea zone urbane atașate. Aceasta este, de asemenea, o forță motrice pentru dezvoltare. În viitor, dacă vom identifica dezvoltarea urbană ca o forță motrice, aceasta va fi un imbold bun pentru dezvoltarea socio-economică”, a declarat dl Phuong.

Industriile ulterioare vor fi, de asemenea, afectate odată ce proiectul va deveni operațional, în special serviciile turistice. Proiectul feroviar Nord-Sud este de o amploare extrem de mare, așadar mobilizarea forței de muncă pentru a participa la construcția sa va crea un număr relativ mare de locuri de muncă.

În plus, proiectul va avea un impact asupra Dezvoltarea sectorului transporturilor vizează modernizarea sistemului de transport, creșterea vânzărilor, a productivității și a capacității de servicii pentru transport cu o nouă linie feroviară.

„Proiectul va avea un impact asupra creșterii socio-economice după punerea sa în funcțiune; va contribui la creșterea competitivității economiei, în special la reducerea costurilor logistice, și va contribui semnificativ la dezvoltarea industriilor și sectoarelor de afaceri care utilizează această linie feroviară”, a declarat dl Phuong.

Proiectul feroviar de mare viteză Nord-Sud trece prin teritoriul a 20 de provincii și orașe, printre care: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Ho Binh Yin, Thuh Ngai, Ho Binh Binh Thuan, Dong Nai și Ho Chi Minh City.

Proiectul își propune construirea unei noi linii de cale ferată cu linie dublă, cu ecartament de 1.435 mm, o viteză de proiectare de 350 km/h și o capacitate de încărcare de 22,5 tone pe axă; construirea a 23 de gări pentru pasageri și 5 gări de marfă; o cale ferată de mare viteză pentru transportul de pasageri, care să îndeplinească cerințele de dublă utilizare pentru apărare și securitate națională și care să poată transporta mărfuri atunci când este necesar.

Sursă