În timp ce Germania se pregătește pentru alegeri anticipate în februarie 2025, tranziția către o mobilitate ecologică se află într-un moment critic. Rapoartele despre posibile concedieri și închideri de fabrici ale Volkswagen (VW), precum și scăderea profiturilor unora dintre cei mai mari producători auto din Germania, au stârnit îngrijorări cu privire la sustenabilitatea pe termen lung a celei mai faimoase industrii auto din lume.

În același timp, rețeaua feroviară a Germaniei a fost afectată de întârzieri și anulări, în timp ce sistemele sale rutiere și de poduri sunt din ce în ce mai degradate.

Experții avertizează că alte întârzieri nu vor face decât să crească costurile. „Cu cât întârzierea este mai mare, cu atât va fi mai dificil și mai costisitor de implementat”, a declarat Christian Hochfeld, directorul organizației de cercetare în transporturi Agora Verkehrswende.

Mașină germană
Producția de mașini VW la Dresda. Foto: VW

Trecerea la vehiculele electrice este o pârghie centrală pentru reducerea emisiilor provenite din transporturi. Cu toate acestea, planul guvernului anterior de a avea 15 milioane de mașini electrice pe șosele până în 2030 s-a confruntat cu dificultăți serioase, mai ales după încheierea bruscă a schemei de subvenționare, ceea ce a dus la o scădere accentuată a vânzărilor.

Producătorii germani se confruntă, de asemenea, cu o concurență acerbă din partea Tesla și a producătorilor chinezi precum BYD, în timp ce tehnologiile de conducere autonomă, infotainment și inteligență artificială necesită cunoștințe noi la care multe companii germane nu s-au adaptat încă.

Tensiunile din sectorul transporturilor din Germania vin pe fondul unor îngrijorări tot mai mari cu privire la economia generală a țării. Germania este acum numită „omul bolnav al Europei” din cauza scăderii activității manufacturiere, a unei piețe a muncii slabe, a prețurilor ridicate la energie, pe măsură ce conflictul dintre Ucraina și Rusia escaladează...

Trump a promis că va impune tarife majorilor parteneri comerciali, inclusiv Germaniei și UE, ceea ce va spori presiunea asupra unei economii deja aflate în dificultate. Acest lucru ar putea reduce, de asemenea, finanțarea politicilor ambițioase de transport cu care se confruntă următoarea administrație.

mașină electrică
Succesul mașinilor electrice chinezești a devenit o mare bătaie de cap pentru producătorii auto europeni. Foto: BYD

În ciuda dificultăților, nu toate semnele sunt negative. Potrivit Asociației Industriei Auto Germane (VDA), ponderea vehiculelor electrice în producția totală de vehicule a atins un nivel record de 38% în octombrie 2024. Exporturile germane de vehicule electrice au crescut, de asemenea, cu 60% anul trecut, ceea ce sugerează că industria poate încă valorifica oportunitățile oferite de tranziția verde.

Cu toate acestea, experții avertizează că Germania trebuie să își îmbunătățească rapid cadrul de politici pentru a sprijini industria auto în această tranziție. Hildegard Müller, președinta VDA, a subliniat că „condițiile-cadru” sunt esențiale pentru menținerea competitivității internaționale a industriei germane.

Următorul guvern german se va confrunta cu o sarcină extrem de dificilă: asigurarea stabilității economice și financiare, îndeplinirea angajamentelor climatice și asigurarea echității sociale în politicile de mobilitate.

Alegerile din 2025 vor decide dacă Germania își poate transforma cu succes sectorul transporturilor sau dacă va continua să rămână în urmă. În acest context, va fi crucial să fie vorba despre transformarea politicilor de transport într-o problemă politică . Dacă Germania nu reușește să-și rezolve problemele actuale, poziția sa de lider global în domeniul climei va continua să fie pusă la încercare.

Conform Clean Energy Wire

Ce poate învăța miliardarul Elon Musk de la țara numărul 1 în cumpărarea de mașini electrice? Norvegia este considerată un exemplu strălucit al tranziției către transportul sustenabil. De fapt, norvegienii cumpără atât de multe Tesla încât Elon Musk trebuie să-și exprime admirația față de această țară pentru sprijinirea mașinilor electrice.