Cursa diplomatică feroviară dintre SUA și China, găsind calea către minele de minerale africane

Pentru a accesa imensele rezerve de minerale ale Africii, SUA și China investesc constant în infrastructură, în special în căile ferate, pe continent.

SUA concurează cu China pentru dominația în Africa prin intermediul unei căi ferate transcontinentale numite Coridorul Lobito. (Sursa: Ivanhoe)

În ultimele două decenii, reconstrucția postbelică a Angolei a primit ajutor semnificativ din partea Chinei, inclusiv în domenii precum căi ferate, autostrăzi, porturi și baraje hidroelectrice.

Prezența Chinei în țara din sudul Africii a devenit evidentă în 2002, după ce țara a încheiat un război civil de 27 de ani care i-a devastat infrastructura și economia , odată cu deschiderea porților către investitorii din Beijing de către președintele angolez de atunci, Jose Eduardo dos Santos.

SUA accelerează proiectul Coridorului Lobito

Cu toate acestea, SUA concurează acum cu China pentru dominația în Africa prin intermediul unei căi ferate transcontinentale numite Coridorul Lobito, care pornește de pe coasta atlantică a Angolei, trecând prin Republica Democrată Congo și Zambia spre est, până la Oceanul Indian.

Conform Fondului Monetar Internațional (FMI), se estimează că regiunea Africii Subsahariane deține 30% din principalele rezerve de minerale ale lumii .

Austin Strange, profesor asociat de științe politice și administrație publică la Universitatea din Hong Kong, a declarat că SUA sunt din ce în ce mai precaute în ceea ce privește potențialul Chinei de a domina piețele din țările în curs de dezvoltare, precum Republica Democrată Congo. „Reconstrucția Coridorului Lobito ar putea contribui la îmbunătățirea accesului la minerale esențiale pentru SUA și Europa”, a spus Strange.

Statele Unite și Uniunea Europeană (UE) investesc miliarde de dolari pentru a îmbunătăți Coridorul Lobito. În special, renovarea liniei Benguela existente, de 1.344 km (care trece prin Republica Democrată Congo), și construcția unei noi linii de 800 km (care trece prin nord-vestul Zambiei). Corporația Internațională de Finanțare a Dezvoltării (DFC) din SUA a avansat o sumă inițială de 250 de milioane de dolari pentru a investi în modernizarea unor secțiuni ale liniei Benguela din Republica Democrată Congo.

Investiția în Coridorul Lobito face parte din Parteneriatul Global pentru Infrastructură și Investiții (PGII), în valoare de 600 de miliarde de dolari, inițiat de SUA și țările G7 pentru a contracara Inițiativa Chinei „Centura și Drumul” (BRI) - care își propune să conecteze economiile de-a lungul rutei într-o rețea comercială.

Departamentul de Stat al SUA a declarat în octombrie că, în mai puțin de 18 luni de la promisiunea președintelui Joe Biden, SUA au anunțat o finanțare de peste 3 miliarde de dolari pentru Angola, Republica Democrată Congo și Zambia. SUA și UE își propun, de asemenea, să asigure lanțurile de aprovizionare cu minerale critice în Angola, Zambia, Tanzania și Republica Democrată Congo - cel mai mare furnizor mondial de cobalt. Cea mai mare parte a cobaltului este exportată în prezent în China - un lider în domeniul vehiculelor electrice (VE) și al energiei verzi.

Președintele Joe Biden a plănuit o vizită la Luanda, Angola, în prima săptămână a lunii decembrie. Aceasta va fi prima călătorie a lui Biden în Africa de la preluarea mandatului în 2021.

Profesorul Carlos Lopes de la Școala de Administrație Publică Nelson Mandela din cadrul Universității din Cape Town (Africa de Sud) a evaluat că China are un avantaj semnificativ în asigurarea accesului la resurse importante, iar SUA sunt dornice să își consolideze prezența în această regiune.

Potrivit profesorului Lopes, „accentul pus pe Coridorul Lobito evidențiază efortul SUA de a promova infrastructura și rutele comerciale, reducând astfel dominația logistică a Chinei”.

Dl. Ronak Gopaldas, directorul firmei de consultanță în domeniul riscurilor Signal Risk, a comentat că dl. Joe Biden a vizitat Angola în contextul unei competiții geopolitice acerbe din Africa.

Tanzania a semnat recent un acord cu Statele Unite pentru a permite extinderea Coridorului Lobito către minele de nichel ale țării est-africane. Pactul va oferi Statelor Unite acces extins la minerale cheie și va crea potențial un coridor transafrican - prima legătură feroviară est-vest a Africii.

În plus, TechMet, al cărui acționar majoritar este Corporația Financiară pentru Dezvoltare Internațională (DFC) din SUA, a încheiat un parteneriat cu Lifezone Metals din Tanzania pentru a construi o nouă instalație de procesare a nichelului, cu scopul de a furniza baterii cu nichel pieței globale până în 2026.

Această mișcare vine în contextul în care tensiunile comerciale dintre China și Occident se intensifică din cauza riscurilor de supracapacitate din industria vehiculelor electrice din China - ceea ce a dus la impunerea de tarife vamale mari de către SUA și UE asupra vehiculelor electrice importate din China.

Potrivit fostului ministru liberian al lucrărilor publice, W. Gyude Moore, SUA și UE au pariat puternic pe Coridorul Lobito ca alternativă la finanțarea infrastructurii din China.

„Coridorul Lobito are ca scop conectarea unei părți bogate în minerale a continentului la lanțurile de aprovizionare globale prin intermediul căilor ferate și al porturilor. Este o demonstrație că Occidentul nu renunță la finanțarea infrastructurii în favoarea Chinei”, a declarat dl Moore.

Trebuie să punem interesele comunității africane pe primul loc

Se așteaptă ca China să își mențină influența în Africa. China a investit sume semnificative de bani în modernizarea secțiunilor căii ferate Benguela.

În plus, conglomeratul chinez China Communications Construction, care deține și o participație într-o societate mixtă formată din Trafigura, Mota-Engil și Vecturis, a câștigat în 2022 un contract de concesiune pe 30 de ani pentru servicii feroviare și logistice.

Potrivit profesorului asociat Dominik Kopinski de la Institutul de Economie al Universității din Wroclaw (Polonia), China Communications Construction deținea o participație de 32,4% la Mota-Engil la începutul acestui an. Între timp, China Civil Engineering Construction deține, de asemenea, o participație la calea ferată Tanzania-Zambia (cunoscută în mod obișnuit sub numele de Tazara, care leagă regiunea Copperbelt din Zambia de portul Dar es Salaam).

În septembrie, țara a promis 1 miliard de dolari pentru renovarea căii ferate Tanzania-Zambia. China Civil Engineering Construction va renova calea ferată, care a fost construită în anii 1970 și rămâne cel mai mare proiect de ajutor extern al Chinei realizat vreodată în Africa.

Partea chineză va opera apoi calea ferată timp de 30 de ani pentru a obține profit și a-și recupera investiția înainte de a o preda guvernelor Tanzaniei și Zambiei.

În special, Tazara s-ar putea intersecta cu calea ferată Lobito și ar putea crea un coridor transcontinental.

Potrivit domnului Sun Yun, directorul Programului China din cadrul grupului de cercetare Stimson Center (Washington), SUA are interese în proiecte de dezvoltare în Africa, iar alegerea acestei perioade pentru a-și spori prezența va aduce beneficii țărilor africane însele. Expertul a comentat: „Competiția dintre SUA și China este o competiție sănătoasă, deoarece oferă Africii opțiuni și obligă marile puteri să se comporte mai bine.”

Cu toate acestea, analiștii spun că ar avea sens din punct de vedere economic ca linia ferată Tazara, susținută de China, să se conecteze cu linia ferată Lobito, în loc să se construiască o cale ferată complet nouă către portul Dar es Salaam.

În ultimii 120 de ani, companii din țări occidentale și non-occidentale, inclusiv China, au investit pentru întreținerea și îmbunătățirea căii ferate din Coridorul Lobito.

„Practic, nu există nicio bază factuală pentru a afirma că coridorul feroviar Lobito este un proiect occidental. Dacă pot fi conectate Coridorul Lobito și calea ferată Tazara, poate exista o adevărată cale ferată transoceanica pentru acea parte a Africii. Țările care participă la proiecte feroviare ar trebui să servească în primul rând interesele comunității africane, ceea ce reprezintă o abordare rezonabilă și cu adevărat sustenabilă din punct de vedere social și politic”, a argumentat dl. Tra Dao Huynh, profesor de studii internaționale la Universitatea din Beijing.

Potrivit profesorului asociat Strange de la Universitatea din Hong Kong, concurența dintre marile puteri ascunde provocările mai presante de identificare, finanțare și implementare a unor proiecte de infrastructură profitabile. „Există mult spațiu pentru ca China, SUA și alte părți interesate publice și private străine să investească, să concureze și să învețe unii de la alții”, a declarat dl Strange.

Conform datelor de la Centrul pentru Politici de Dezvoltare Globală al Universității din Boston (SUA), în perioada 2002-2023, numai Angola a primit 46 de miliarde de dolari, echivalentul a 1/4 din totalul de 182,3 miliarde de dolari pe care creditorii chinezi i-au avansat țărilor africane.

Sursă: https://baoquocte.vn/my-trung-chay-dua-ngoai-giao-duong-sat-tim-duong-toi-mo-khoang-san-chau-phi-293691.html