Îmbunătățirea calității resurselor umane în logistică.

Având în vedere locația sa centrală în regiunile Central și Central Highlands, Da Nang are nevoie de soluții pentru a forma resurse umane în industria logistică într-un mod care „îmbunătățește calitatea” și promovează conexiuni mai profunde între guvern, instituțiile de învățământ și companii.

Studenții află despre cerințele de recrutare ale companiilor de logistică la VALOMA LOGFAIR 2026. Foto: VAN HOANG

Profită de „fereastra de oportunitate”.

Conform Deciziei nr. 2229/QD-TTg din 9 octombrie 2025 a Primului Ministru de aprobare a Strategiei de Dezvoltare a Serviciilor Logistice din Vietnam pentru perioada 2025-2035, cu o viziune până în 2050, regiunea Centrală este identificată ca una dintre cele trei forțe motrice pentru creșterea serviciilor logistice la nivel național. Da Nang este desemnat ca centru logistic și pol de creștere corespunzător al regiunii Centrale.

Dl. Vo Van Khanh, președintele Asociației de Comerț Electronic din Zona Centrală și de Vest a Munților din Munții Da Nang, consideră că potențialul logistic și de dezvoltare a resurselor umane în regiune, în general, și în Da Nang, în special, este enorm și se află în prezent într-o „fereastră de oportunitate”. Da Nang este poarta de acces estică a coridorului economic Est-Vest, care leagă Vietnamul, Laosul, Thailanda și Myanmar; și, de asemenea, un punct de acces direct la rutele maritime internaționale către Singapore, Hong Kong, Taiwan și piețele europene.

Simultan, se investește cuprinzător în infrastructura logistică, Portul Lien Chieu și Aeroportul Internațional Da Nang extinzându-și capacitatea de transport de mărfuri, alături de autostrada expres Nord-Sud și sistemul feroviar interregional. Aceasta este o bază crucială pentru dezvoltarea logisticii multimodale și creșterea competitivității.

În special, creșterea puternică a comerțului electronic, în special a comerțului electronic transfrontalier în regiunea Asia-Pacific, a dus la o cerere uriașă de modele logistice moderne, cum ar fi depozite vamale, centre de distribuție și sisteme de operare inteligente, deschizând oportunități de dezvoltare în regiune.

Totuși, din perspectiva resurselor umane, acesta este și cel mai mare „blocaj”, deoarece piața se confruntă cu o lipsă semnificativă de personal de înaltă calitate, în special în poziții precum managementul lanțului de aprovizionare, digitalizarea logisticii, operațiunile de depozitare inteligentă sau managementul sistemelor tehnologice ERP, TMS și WMS. În plus, instruirea încă nu are caracter practic, nu este strâns aliniată la nevoile afacerii și nu dispune de eforturi coordonate între toate părțile implicate.

Împărtășind aceeași opinie, dl. Duong Tien Lam, vicepreședinte al Asociației de Logistică a orașului Da Nang, consideră că Da Nang are numeroase avantaje pentru dezvoltarea logisticii datorită locației sale strategice, alături de un sistem relativ sincronizat de porturi maritime, aeroporturi și conectivitate regională. Tendința de relocare a lanțului de aprovizionare și creșterea comerțului deschid, de asemenea, un mare potențial pentru industrie.

În ceea ce privește formarea profesională, multe școli din Da Nang au acum programe de logistică bine structurate, unele chiar predate în limba engleză și actualizate pentru a reflecta noile tendințe. Cu toate acestea, există încă o lacună în ceea ce privește abilitățile operaționale practice, capacitatea de rezolvare a problemelor și experiența în mediile logistice internaționale.

Îmbunătățirea calității și conectarea celor „trei părți interesate” (guvern, companii, oameni de știință și cetățeni).

Potrivit Dr. Le Thi Minh Hang, secretar general adjunct al Asociației Vietnameze pentru Dezvoltarea Resurselor Umane în Logistică, odată cu schimbările rapide ale tehnologiei și ale mediului de afaceri global, forța de muncă din industria logistică trebuie să posede multe competențe noi.

Aceasta include: capacitatea de a se adapta flexibil la schimbările rapide și riscurile semnificative ale lanțurilor de aprovizionare și logisticii globale; capacități tehnologice, în special capacități digitale, cum ar fi luarea deciziilor bazate pe date, analiza big data și capacitatea de a utiliza inteligența artificială în operațiunile și deciziile logistice globale.

În plus, managerii din domeniul logisticii au nevoie și de perspicacitate în afaceri și abilități decizionale într-un mediu de afaceri internațional cu cerințe ridicate de sustenabilitate, etică în afaceri și responsabilitate socială.

Între timp, dl. Duong Tien Lam a sugerat că resursele umane din sectorul logistic trebuie „îmbunătățite în calitate” și mai profund conectate în viitor. Aceasta include consolidarea modelelor de formare strâns legate de afaceri (stagii de lungă durată, participarea directă la proiecte din lumea reală); și promovarea formării în abilități operaționale practice și rezolvarea problemelor, alături de cunoștințe fundamentale.

În plus, crește oportunitățile de contact/interacțiune cu mediul internațional prin intermediul întreprinderilor investitoare străine directe și al universităților din țările dezvoltate; și dezvoltă abilități tehnologice, în special în sistemele de management logistic și tendințele de transformare digitală.

Orașul poate juca un rol de legătură între școli, companii și asociații pentru a forma un ecosistem de formare în logistică mai practic.

Potrivit domnului Vo Van Khanh, dezvoltarea resurselor umane logistice de înaltă calitate necesită o abordare sincronizată și sistematică care să implice cele „trei părți interesate”: statul, instituțiile de învățământ și întreprinderile.

Având în vedere rolul său crucial în ghidarea și stabilirea mecanismelor, Da Nang trebuie să emită prompt o strategie pe termen lung de dezvoltare a resurselor umane în domeniul logisticii, legată de planificarea generală a zonelor funcționale, cum ar fi zonele de liber schimb (ZLT) sau zonele economice cheie.

În același timp, sunt necesare politici specifice de sprijin pentru formare și colaborare internațională; pentru a permite pilotarea modelelor de tip „sandbox” în formarea legată de logistică.

Pentru instituțiile de formare, accentul ar trebui să se mute de la teorie la un model de formare duală, integrând îndeaproape învățarea academică cu experiența practică în mediul de afaceri.

În plus, este necesară actualizarea rapidă a noilor competențe, cum ar fi administrarea sistemului ERP, aplicațiile AI în logistică, IoT în transporturi și analiza datelor lanțului de aprovizionare. Construirea de centre digitale de simulare logistică, legate de scenarii operaționale din lumea reală a porturilor maritime, depozitării și comerțului internațional, va ajuta, de asemenea, cursanții să se apropie de mediul de lucru practic.

Companiile din domeniul logisticii și comerțului electronic trebuie să fie mai proactive în procesul de formare. Acestea ar trebui să fie nu doar angajatori, ci și parteneri în dezvoltarea standardelor de competențe profesionale, conceperea programelor de formare, participarea la activități didactice și oferirea de stagii și ucenicii plătite. Aceasta este cea mai eficientă modalitate de a reduce decalajul dintre formare și nevoile reale ale pieței.

„Instruirea personalului logistic nu mai este responsabilitatea exclusivă a unităților individuale, ci ar trebui considerată o strategie de dezvoltare la nivel de oraș. Atunci când toate cele trei părți cooperează îndeaproape și cu adevărat, Da Nang poate construi cu siguranță o forță de muncă logistică de înaltă calitate, care să îndeplinească cerințele unei dezvoltări rapide și durabile în contextul economiei digitale și al comerțului global”, a declarat dl Khanh.

Sursă: https://baodanang.vn/nang-chat-nguon-nhan-luc-logistics-3335696.html