Rusia neagă acuzațiile privind cauza accidentului aviatic din Azerbaidjan

(CLO) Pe 26 decembrie, Rusia a negat acuzațiile conform cărora sistemul său de apărare aeriană ar fi putut cauza accidentul aviatic al companiei Azerbaijan Airlines, soldat cu 38 de morți.

Kremlinul a declarat că ancheta privind accidentul continuă și ar fi nepotrivit să comenteze înainte de concluzia oficială. Purtătorul de cuvânt al Kremlinului, Dmitri Peskov, a declarat: „Este greșit să speculăm înainte de încheierea anchetei”.

Resturi ale aeronavei Embraer 190. Fotografie: Administrația Regională Mangystau

Mai devreme, pe 25 decembrie, zborul J2-8243 s-a prăbușit în apropierea orașului Aktau, Kazahstan, după ce și-a schimbat cursul dinspre partea de sud a Rusiei, aceeași zonă în care Moscova și-a folosit în mod repetat sistemul de apărare aeriană împotriva atacurilor cu drone ucrainene.

Avionul Embraer, care decolase din capitala Azerbaidjanului, Baku, și se îndrepta spre Groznîi, în Cecenia, a deviat de la curs cu sute de kilometri deasupra Mării Caspice. Oficialii nu au explicat de ce avionul a zburat deasupra Mării Caspice. Cel mai apropiat aeroport rusesc de pe ruta de zbor, Makhachkala, a fost închis în dimineața zilei de 25 decembrie.

Agenția aviației civile din Rusia, Rosaviatsia, a declarat că piloții au deviat spre Aktau după ce au lovit o pasăre, ceea ce a dus la o urgență la bord.

Potrivit a patru surse familiarizate cu ancheta azeră, avionul a fost doborât de un sistem rusesc de apărare aeriană. O sursă a declarat că rezultatele preliminare au indicat că avionul a fost atacat de un sistem rusesc de apărare aeriană Pantsir-S și că sistemele sale de comunicații au fost paralizate de echipamente de război electronic în timp ce se apropia de Grozny.

Mark Zee, expert de la OPSGroup, o unitate care monitorizează riscurile din spațiul aerian și aeroporturile din întreaga lume, a declarat că posibilitatea ca avionul să fie lovit de o rachetă sol-aer (SAM) este foarte mare, de aproximativ 90-99%. Osprey Flight Solutions, o companie britanică de securitate aeronautică, a avertizat, de asemenea, că există posibilitatea ca avionul să fie doborât de un sistem militar de apărare aeriană rusesc.

Viceprim -ministrul Kazahstanului, Qanat Bozymbaev, a declarat că nu poate nici confirma, nici infirma teoria conform căreia apărarea aeriană rusească a doborât avionul. Procurorul de transport din Kazahstan, aflat la locul accidentului, a declarat că ancheta nu a ajuns încă la o concluzie definitivă.

Într-o conferință de presă din 25 decembrie, președintele azerbaidjanului, Ilham Aliyev, a declarat că este prea devreme pentru a se face speculații cu privire la cauza accidentului, dar a confirmat că avionul a trebuit să își schimbe cursul din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.

„Informația pe care am primit-o este că avionul și-a schimbat ruta de la Baku la Grozny și s-a îndreptat spre aeroportul Aktau, unde s-a prăbușit la aterizare”, a spus el.

Imaginile de la fața locului arată că este posibil ca coada avionului să fi fost avariată de resturi de rachetă.

Datele de urmărire a zborului ADS-B arată că avionul azer a fost bruiat cu semnalele GPS în timp ce zbura deasupra sud-vestului Rusiei. Rusia a folosit anterior dispozitive electronice de bruiaj pentru a distorsiona locația dronelor și sistemelor de comunicații ucrainene.

Hoai Phuong (conform NDT, Reuters)

Sursă: https://www.congluan.vn/nga-phan-bac-lai-cao-buoc-ve-nguyen-nhan-tai-nan-may-bay-azerbaijan-post327728.html