Parcare subterană

Acest proiect își propune un obiectiv „2 în 1” – abordarea nevoilor de parcare, conservând și modernizând în același timp spațiile publice.

Aprobarea de către Comitetul Popular din Hanoi a planului pentru prima parcare subterană din Cartierul Vechi este considerată un pas important în abordarea unuia dintre cele mai mari blocaje ale orașului: lipsa acută de locuri de parcare.

Conform planului aprobat recent de Comitetul Popular din Hanoi, parcarea subterană de la grădina de flori Phung Hung - Bat Dan, cartierul Hoan Kiem, va avea o suprafață de aproximativ 2.160 m2, fiind compusă din două subsoluri cu o capacitate de aproape 270 de mașini și peste 100 de motociclete. Subsolul 1 va găzdui parcarea pentru motociclete și zonele de service comerciale/tehnice; subsolul 2 va fi un sistem automat de parcare auto. Spațiul de deasupra va rămâne o grădină de flori, spațiu verde, alei de mers pe jos, locuri de joacă etc., cu facilități suplimentare, cum ar fi stații de încărcare pentru vehicule electrice.

În special, acest proiect vizează un obiectiv „2 în 1” – abordarea nevoilor de parcare, conservând și modernizând în același timp spațiile publice. Acest lucru este crucial în Cartierul Vechi, o zonă cu densitate mare a populației și o valoare culturală și istorică semnificativă, care trebuie conservată.

În realitate, parcarea a fost mult timp o problemă dificilă pentru Hanoi, având în vedere numărul tot mai mare de vehicule private. Orașul are în prezent aproximativ 8 milioane de vehicule, dintre care aproape 1,5 milioane sunt autoturisme. Numărul de mașini crește în medie cu 10% anual, dar infrastructura de parcare rămâne practic neschimbată. Terenul alocat parcărilor publice acoperă doar 8-10% din cerere. Acest lucru îi obligă pe mulți proprietari de vehicule să parcheze pe stradă, pe trotuare sau să ocupe spații publice, punând o presiune semnificativă asupra traficului și ordinii urbane.

S-ar putea să vă placă și

Banca susține dezvoltarea serviciilor publice digitale.De la punctele online de asistență pentru servicii publice și chioșcurile administrației publice până la centrele digitale de servicii pentru cetățeni, disponibile 24/7, multe bănci comerciale sunt din ce în ce mai implicate în digitalizarea serviciilor publice, sprijinind activ dezvoltarea guvernării digitale, extinzându-și în același timp ecosistemul de servicii și punctele de contact cu clienții.

Thanh Hoa: nisetru de 3 stele OCOP și aspirația de creare a bogăției în zonele muntoase.Pornind de la afacerea cu fabricarea de bețișoare parfumate, dna Luong Thi Luc (Thanh Hoa) și-a îndreptat cu îndrăzneală atenția către creșterea niserilor de 3 stele OCOP, deschizând un model economic promițător în zonele muntoase.

„Valul IA” se răcește, împingând indicele Nasdaq în jos pentru a treia sesiune consecutivă.Piețele bursiere globale au înregistrat performanțe mixte pe 24 iunie. Presiunea din partea acțiunilor tehnologice din cauza strângerii de profit a continuat să afecteze Wall Street, în timp ce bursele europene au crescut în mare parte.

Este demn de remarcat faptul că Hanoi și-a stabilit cândva obiectivul de a construi peste 1.600 de parcări, dar până acum doar câteva zeci au fost finalizate. Între timp, 74 de parcări subterane rămân doar pe hârtie. Decalajul mare dintre planificare și realitate arată că obstacolele nu rezidă în viziune, ci în procesul de implementare.

Unul dintre cele mai mari obstacole este aspectul financiar. Deși Hanoi a emis numeroase politici preferențiale pentru proiectele de parcări subterane, de la renunțarea la taxele de arendă a terenurilor până la permiterea serviciilor comerciale, cu taxele actuale de parcare, perioada de amortizare pentru aceste proiecte se poate extinde la decenii. Acest lucru îi face pe mulți investitori neinteresați sau chiar îi determină să renunțe.

Realitatea menționată mai sus arată că socializarea investițiilor în construcția de parcări subterane va fi dificil de realizat dacă se aplică în continuare vechiul mecanism. Pentru a implementa practic subteranizarea traficului static, Hanoi are nevoie de politici mai puternice și mai flexibile. În acest sens, statul joacă un rol principal în investițiile în infrastructură și apoi încredințarea acesteia unor unități profesionale pentru management și exploatare; în același timp, ar trebui să dezvolte un mecanism de stabilire a prețurilor serviciilor care să fie adecvat costurilor de investiții și accesibilității populației.

Parcarea subterană Phung Hung - Bat Dan nu este, așadar, doar un proiect de sine stătător, ci și un test al hotărârii orașului Hanoi de a-și realiza dezvoltarea planificată. Dacă va avea succes, acesta va reprezenta o bază importantă pentru ca capitala să rezolve treptat problema traficului static, să restabilească spațiul public și să se îndrepte către un oraș civilizat și sustenabil.

S-ar putea să vă placă și

Hanoi impune ca noile parcări să aloce cel puțin 30% din spațiul lor pentru stații de încărcare.VTV.vn - Consiliul Popular din Hanoi tocmai a stipulat că noile parcări trebuie să aibă instalate stații de încărcare cu energie curată în proporție de minimum 30%, ca parte a unei serii de mecanisme speciale de îmbunătățire a infrastructurii de transport a capitalei.

Bac Ninh implementează colectarea taxelor de drum fără numerar în stațiile de autobuz și în parcările din zonele urbane.BAC NINH - Comitetul Popular al provinciei Bac Ninh a emis recent Planul nr. 178/KH-UBND pentru implementarea foii de parcurs pentru colectarea taxelor de drum non-stop în stațiile de autobuz și în parcările din zonele urbane și pentru evaluarea eficacității acesteia în vederea îmbunătățirii managementului traficului, conform instrucțiunilor prim-ministrului.

Festivalul Cuibului de Pasăre Khanh Hoa 2026: Un omagiu adus aproape 700 de ani de istorie a industriei.Pe 24 iunie 2026, Festivalul Cuibului de Pasăre Khanh Hoa 2026 va avea loc solemn pe insula cuibului de pasăre Hon Noi pentru a aduce un omagiu strămoșilor, a afirma poziția mărcii și a promova economia și turismul local.

Sursă: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm